beretta77

Merci pour l'info je regarde aujourd'hui et je vous tiens au courant

Merci pour ta reponse mais j'ai donné des mauvaises indications batterie debranché la jauge redescend mais des que je rebranche la batterie et que je remet le contact la jauge remonte et ne redescend plus meme avec le contact coupe

Bonsoir a tous, Apres un long moment d'absence me revoila a bricoler sur ma Ponpon. Il me reste des bricols notement la jauge essence qui reste constament bloquer a fond meme batterie debranché! Y a t'il un moyen de la tester? de quoi cela peut il venir? Merci

Magnifique cette GTO et la peinture n'est pas si vilaine! interieur en tres bon etat!

En fin de compte l'alternateur est HS! je l'ai ouvert est tous rouillé a l'interieur= charbons hs j'ai bricolé un alternateur de range rover et ca marche impec mais je pense lui remettre un alternateur d'origine

Ah Ok j'aété debout à 5 h mais j'avais peur de te reveiller!

Tu m'etonne! ca fait plaisir d'entendre enfin le moulin tourné aprés le nombre d'heure passé a chercher le bleme! j'aurai pas été si loin j'aurai bu le champagne avec toi! Desolé j'ai pas vu ton appel hier! t'as eu mon message ce matin? Comme quoi dés que le faiseau est modifié par une alarme ou quoi que ce soit sa fou la merde! Bon courage pour le reste ca va etreun jeu d'enfant maintenant!

Oui c'est nikel C'est grace à The lion kin qui m'avais envoyé des photos de son moteur de sa Olds il avait repéré au tipex ces cylindres et fils de bougie j'ai pu me repérer grace à ca car j'ai mis mon cylindre no1 au PMH Avec repere 0 sur ma poulie mais le doigt d'allumeur ne tombé pas en face du cylindre 1 j'ai rien compris bref ca marche c'est l'essenciel. Voila les photos, la prise que j'a debranché n'est ni allimenté sur la prise elle meme ni a la sortie de la connexion de l'alternateur! on comprend ce que je dit? Merci pour vos infos en sachant que sur une photo qu'on m'a envoyé, sur la prise, il y a un des fils branché direct au plus de l'alternateur!

Bon c'etait bien ça, Nikel, une fois dans le bon ordre ca a demmaré nikel; Par contre j'ai un probleme d'alternateur maintenant! Il charge pas du tout et je pense que c'est pas normal j'ai qu'un plus qui arrive direct de la batterie et apres une prise sur le dessus avec deux fils qui je pense vont au TDB il devrait pas y avoir deux fils sur le plus batterie?

et bha voila! felicitation! donc y'a bien un relais de demarrage? Pour moi aussi c'est Champagne la ponpon demarre!

Oui pas trés callé ce garage! je me poserai des questions sur ces competences!

super ce petit recit! Encore une de sauver! n'hesite pas à publier des photos!

Bon courage Maya Regarde ton fil d'exitation, moi sur la mienne, il y avait un pontage dans le faiseau tous pouris mais je pense que tu l'aurai vu! y'a pas un relais de demarage?

Merci Seb c'est ca que j'ai trouvé aussi je vais verifier ca demain! si c'est que ca! ca serai super! encore merci! ca pourai pas venir du carbu? un gicleur bouché par exemple?

Merci pour l'info alors si j'ai bien compris le cylindre no 1 est celui que j'ai noté1? le 2 ok e 3ok apres le 4 est en face du 3 non? et l'ordre d'allumage sur un V6? quel est le moyen le plus simple de mettre le No1 au PMH

etincelle a la bougie ok arrivé d'essence ok mais pas de demarrage!

Oui mais le moteur demarre pas!

Il faut que je verifie mais je crois que c'est brnché sur le bas du carbu!

Super je vais verifier si c'est la meme que moi, c'elle que j'ai devissé, est tout en bas du pied de l'allumeur, fixé sur le bloc avec une patte qui tiens le pied de l'allumeur. Celle la a l'air d'etre entre le pied et l'allumeur et non entre le pied et le bloc! c'est ca?

Oui c'est bien ce que je me sus dit! ca aurait ete trop beau que ca demarre du premier coup! Et vu que je suis novice dans la reparation des Americaine je bute!!! C'est plus facile sur une AX! LOL Que le jeu est correct et la vis de retenue (sur un moteur 6-cylindres) est serré DE quel jeu il parle dans l'allumeur ?

La depression est bien branché, j'ai ouvert le chapeau de l'allumeur , tous parait ok, j'ai devissé la vis de la base de l'allumeur, mais il ne bouge pas d'un poil! en insistant sur le demarreur, le moteur ne veu rien savoir, j'ai eu le droit a une grosse explosion au niveau de l'echappement!

Sinon je pense pas que c'est ca qui l'empeche de demarrer, J'ai insisté un peu sur le demarreur ce soir et un moment un gros boum au niveau de l'echappement de quoi ca peu venir? J'ai ouvert l'allumeur ca a l'air nikel, j'ai devissé la vis a la base pour essaye de le tourner mais il bouge pas!

Et la c'est au niveau de la boite, c'est connecte a un tuyau rigide mais apres je sais pas ou il va!

Alors sur celle la, j'ai 4 tuyaux 2 gros, 2 petits, les gros sont branchés mais pas les petits sur un des petits il y a une sorte de purgeur

Je ferai une photo de la commande demain ou dimanche sinon j'ai ca: