Cuda

Nouvelle vidéo disponible, la n°17 (soudures) : http://fr.youtube.com/watch?v=y-Rz5bQIBT4

Merci tonton Baron, avec tout ca...

Ca nous a fait longtemps la même chose avec notre Camaro 1983... J'essaye de me souvenir quel était le problème, et j'arrive Rajout : J'avais trop utilisé la réserve et du coup de la merde était présente dans le circuit de fuel ! Solution, des produits spécialisés pour nettoyer l'ensemble (peut être aussi changer le filtre), un nouveau plein, quelques Kms et c'était bon !

Voici le module en question : L'optique... Nous avions démonté le boitier Mallory HiFire pour contrôler...

Voici les news de la Mustang ! Nous essayons de la démarrer mais sans résultat une nouvelle fois... Nous avons un problème avec l'allumage.. Le problème est le suivant : la bobine n'envoie pas de jus au distributeur lorsque le démarreur est en marche, du coup l'allumage ne se réalise pas. Dès que nous tournons la clé, en ayant auparavant débranché le câble du distributeur et en approchant l'embout prés d'un point de masse, il y a un arc, mais lorsque le démarreur tourne il n'y en a plus (vérification avec lampe strombo, 1 seul flash). Ensuite, une fois que nous relâchons le démarreur (retour au contact normal), on aperçoit de temps en temps un autre arc. Le but est d'avoir les arcs lorsque le démarreur tourne... Nous avons essayé toutes les configurations de branchement possibles, rien n'y fait. Au final, nous commençons maintenant à nous demander si ce n'est pas le capteur optique du distributeur qui est défectueux. A ce sujet, dans la notice du distributeur, il est demandé de ne pas faire de soudure lorsque la que la prise du distributeur est branchée. Or, nous avons soudé tout l'arrière de la voiture avec le faisceau en place... Donc le distributeur branché... Donc suite à cette information nous avons testé le module à l'aide d'un document présent sur le web et un coup de téléphone de Ranchero... Résultat du test : le module est mort !!! Les pièces de rechange ont été achetée quelques heures suite à cette découverte. Nous ressayerons très prochainement avec les nouvelles pièces... Entre temps, nous avons eu un problème avec le carburateur... Une des pompes de reprise n'était plus en état de marche. Nous avons démonté le carbu pour analyse, et en effet la membrane était mal placée (allez savoir comment elle a bougé ?!) Nous avons racheté un kit complet de joints pour le carbu car quelques fuites étaient visibles suite à ces démontages/remontages.

Tres belles autos en effet, et sympa le Dragster HU

Re, Nous avons testé le module à l'aide d'un document présent sur le web et un coup de téléphone de Ranchero Résultat du test : le module est mort

Petite infos : dans la notice du distributeur, il est demandé de ne pas faire de soudure lorsque la que la prise du distributeur est branchée. Or, nous avons soudé tout l'arrière de la voiture avec le faisceau en place... Donc le distributeur branché...

Pas de mention à ce sujet, et dans l'ancienne Mustang, il n'y en avait pas. Je vais en acheter un, pour essayer (car je vais sans douter racheter un module en même temps). Mais lorsque nous avons le + de la bobine directement au + de la batterie, c'est pas la même chose ?

Rapidement (car pas de ballast) nous avons essayé de démarrer avec le + de la bobine directement au + de la batterie, et le - sur le fil vert du distributeur. Mais encore une fois, rien. Par contre la polarité a été inversée lors d'un test : le vert sur le + de la bobine Et le rouge (+) au - de bobine

Hein ?????????????? Non !!! C'est une 2eme couche, pas une première sur un apprêt 800 laisse beaucoup trop de trace de ponçages, même avec une cale.

Bonjour à tous, Voici quelques nouvelles après tout ce temps... Le week-end dernier nous avons poncé l'ensemble de la première couche de peinture, avec du papier à 2000 et 1200 pour les coulures et petits défauts. J'ai ensuite essayé de remonté les garnitures intérieur à l'arrière, mais impossible en solo. Sinon, avec Jicube nous avons installé la barre anti-rapprochement qui se place entre les deux suspensions, à l'arrière (dans le coffre). Ensuite nous avons analysé la pause du hood-scoop... Suite du programme : remontage de l'intérieur, ajout de la nouvelle bobine, test de démarrage, travaux électriques, ... Suite à cela, une fois la voiture en marche, nouvelle couche de peinture

Like a new car!!! Perfect!!!

J'ai les MSN :table: Certaines seront peut-être sur Paris cet été Et nous, nous les retrouverons pour notre prochain trip en Hongrie.

Et voici nos guides sur place

Hey there, Voici quelques photos de notre voyage Dans un premier temps, les voitures...

Le truc c'est que le soleil est aussi fort à 7h du mat qu'à 14h en France B) Ca n'aide pas beaucoup B) Après un petit problème nous étions bloqué en Hongrie une journée de plus. Mais nous voici de retour en FRANCE! à 2h du matin... et demain boulot, debout à 6h... Bientôt les photos

Re bonjour a tous, Nous sommes a present en Hongrie, il est ici 10am mais nous pensons qu il est 16h ici Tres beau temps, et gens tres sympas Demain nous serons a Budapest pour le custom show

Pour les amateurs des belles années Une IMPERIRAL/CHRYSLER il me semble C'est "Мандри", un groupe style "pop" en Ukraine. http://fr.youtube.com/watch?v=j5aP20w5CJg

Logiquement oui, et dans le cas contraire c'est "pas de Pecherô" Après la peinture, reprise de l'électronique et du remontage de l'intérieur...

Et aller à l'école : http://fr.youtube.com/watch?v=pWXM9qLz-qo

Harwood Fiberglass Cowl Induction Hood Scoops. Cependant il va être retravaillé, pour s'adapter au mieux à la Mustang.

Mort de rire Oui en effet...

Sympa

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