DCharger69

Oki, t'inquiete on est là pour bavardé et tout point de vue est bon à prendre

Suivant tout ce que j'ai lut sur la Daytona (donc pareil que la superbird) c'etait une caisse faite pour manger tout le monde sur circuit (comme camaro82 l'a dit), mais apres c'est pas comme ici (en hexagone) ou tu ne peux pas mettre ce que tu veux sur route(que certain modele pour homologation etc...), eux tant qu'il ont une "pseudo" cg tu peux rouler(peu importe le moulbif etc...), nous ici faut un baobab dans le fion et des calles en dessous des pedales M'enfin ce n'est que mon avis

Ou pour ettendre le linge

Ouaip très atypique, mais aime pô Mais bon courage et vais suivre ca

probleme BVA résolu, ainsi que le filtre à huile déporté + jauge pression d'huile et jauge à essence rebranché à l'endroit. Aussi réglé le ralenti, comme il n'y a pas de starter pour l'instant dessus, le gars à réglé le ralenti à froid pour qu'elle tienne, mais une fois chaude le ralenti est trop haut, donc réglé à chaud et c'est top

Probleme résolu, une tétine et un tuyau d'un metre et c'est reparti

Bon, j'ai emmené la T/A à mon taf et mis sur la fosse, verdict propre, mais je dois tout traiter et protégé, car pas fait par l'ancien proprio qui a changé les plancher Début des hostilités, la semaine prochaine

Merci, et ca provoque les autres symptomes ou que celui là ?

Salut, je me permet d'ouvrir un nouveau sujet pour que ce soit plus clair. Alors voilà les symptomes : La bv reste en 2, si je pousse fort dans les tours, elle passe la 3, mais en ralentissant ne retombe pas de rapport, sauf si je met le selecteur sur S puis L. Meme si je ralenti, tres bas elle ne tombe pas de rapport et ne tombe pas une vitesse quand j'actionne le kick down. Lorsque je reste à vitesse constante ou désaccelere, il n'y a pas de frein moteur, comme si j'etais en roue libre. Mon hypothèse : disque hs et patine. Merci d'avance. Édit : sur la photo on voit une capsule avec rien de branché.

Merci le go Pas de soucis Jean 2=Pontiac W=TransAm Donc une vrai 87=2 door coupe W=301 cid 4-bbl V8 A=1980 N=Norwood Voilà pour le VIN si quelqu'un a pour le RPO

Apres sur la Cg elle est nommé Firebird Trans am, donc logiquement une vrai. Le code RPO c'est le W87 ? Ou puis-je le décoder ?

Ouaip vu ca quand j'ai remit le porte filtre d'origine Siege = pas une priorité Jante = moi j'aime bien Cache culbu = à voir Filtre = m'empeche pas de rouler, apres j'en ai un rond, pareil à voir mais pas une priorité Par contre veux bien savoir comment faire parler le vin ? koicé le RPO (dez' je suis un néophyte dans les ricaines) ? Moteur à la base, c'est un 4.9 l, remplacé par un 5.7 l 350 CI d'une le mans 72 (d'ailleurs si vous avez des infos sur ce moulbif, puissance etc...) ok swappé, donc sois je vois pour l'homolguer ou le vendre pour remettre un 4.9 Option = vitre elec, centralisation, clim (mais viré), hard top (est-ce la bonne appelation ?), DA. Comment savoir si c'est une vrai T/A ?

Merki, ouaip le E34 un autre passion T'es pas loing de chez moi, une trentaine de borne

Bon j'ai fait un petit tour dans ma rue (car pas assuré encore, demain) mais à priori elle reste bien en 2 dès le début, car en mettant un coup de gaz (jusqu'au kick down) elle a tombé un rapport Demain je vais l'assurer et surement faire un plus grand tour pour voir ce qu'il se passe exactement

Ouaip dès ce midi, je devait attendre la fin du mois mais pourrais pô tenir

J'ai remis le support filtre à huile d'origine, car celui déporté pissait, enfin vu le montage des raccord c'etait normal J'ai refais tout le systeme de filtre à huile déporté, mais mes coude ne passe pas au niveau du collecteur, mais je verrai pour le remettre (ou pas) lorsque le bloc sera sorti pour refaire tout ca propre (faisceau etc...). Avant : Ce que je voulais monter : C'est en teflon annelé et renforcé d'une tresse métalique, car les flexible qui était mis c'etait pour de l'hydraulique, tiens mal la chaleur.

Voilà c'a y est, elle est dans le jardin Samedi départ à 5 heures du mat' direction la Bretonie, retour à la maison 23 heures Bon ca tanguait un peu avec la remorque et le citron mais à 70/80 km/h ca allait C'est une bonne base, mais quand meme pas mal de taf : faisceau (car pas beau tout ce scotch et les cligno qui merde etc...), bva à voir (reste en 2), une peinture complete avec un peu de carrosserie, fuite d'echappement, ralenti qui augmente une fois chaude, train avant complet (m'a filé toutes les pieces avec la caisse). Déjà dessus : 4 amortos neufs, etriers neufs, plancher refait avec pieces origine, jantes et pneus neufs, tuyau de frein neuf, echappement neuf etc... Et ce qui est cool, CG normal

ou une bouteille de sky et on n'y touchera pas

Ou qu'on passe avec Titi te remuer le tout dans ton garage

Regarde là

Bon au lieu de discutailler, vas la desosser

Alors poto t'es où ? Pas encore dans le garage ta Comet

Bon des news, samedi 10 septembre je vais la chercher, donc je ferai sa prez' dans la section adéquate et pourrais enfin voir ce qui merdouille