Olds
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1000 c'est un voile de peinture en brillant direct avec ponçage et masquage sommaires. Typiquement ce que font certains Ricains avant export " je connais personne qui fasse ca ici pour ce prix et je suis pro et on fait des peintures regulierement.. c'est en FRANCE qu'on voit ca chez le copain du coin...
Compter minimum 2000 pour décapage à la tôle, préparation et peinture sur une caisse à poil, sans rien à faire en carrosserie, avec dépose/repose de tout (intérieur, baguettes, feux etc.) assurées par tes soins, et paiement en billets.
"Le problème, c'est les cloques. Une fois décapées, chacune peut être un petit trou à boucher à l'étain comme 20 cm de dentelle avec un patch à faire. Avec 3-4000 tu peux encore avoir des surprises. A 6000 je pense que tu as de la marge ". : non si il y a de la rouille perforante c'est bien plus cher
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QuoteQuote
En France pour le passage au mine il y avait une obligation. C'était de pouvoir voir le niveau de liquide de frein sans démontage ou d'être équipé d'un capteur de
Ca je savais. ,mais ce n'est plus obligatoire.. si tu as une fuite a ce niveau, moi je supprimerais cet afreux bocal...
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"Néanmoins, cette histoire de liquide de frein ne me fait pas confiance... Que dois-je faire pour installer un système sûr et fiable... Trouver un autre réservoir de liquide et une autre durite plus sécurisante qui part du-dit réservoir jusqu'au maître-cylindre?
Devrais-je la faire remorquer sur un plateau jusqu'à ce petit garage en ville pour faire ce qu'il faut par ce monsieur qui a réussi à me la démarrer?..."
Je ne comprends pas bien.. sur une Olds 59 ,il n'y a pas de reservoir transparent de liquide de frein, il n'y qu'un maître cylindre classique qui doit etre bien rempli si tu veux freiner...
Si tu as une explosion a l'echappement , ton allumage est surement mal regle....
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"Pour le carbu, je veux le changer et partir avec un élément neuf (merci de ta proposition "Olds 60's). A priori, cela n'a pas l'air trop compliqué pour le changer (desserrer les colliers et enlever les durites, puis dévisser les 4 boulons de maintien du carburateur...). "
Ca n'existe pas en neuf un carbu d' Olds 59.. par contre ca se trouve reconditionne ou le kit.... precision de je suis aux US et fan d'Olds....d'on mon pseudo entre aute....
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Je fais ca j'expedie depuis les US
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Il y a aussi le Chevy C10 , C20,, mais tous les pick-up depassent les 5m saut si benne courte....... apres c'est une histoire de gout, je prefere les Chevy et meme GMC mieux equipes... c'est pour ca que j' en ai 4 en stock...
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Je ne connais pas de boite Hydramatic avec 2 rapports, toutes ont 3 rapports ou meme 4, pour les plus anciennes....
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Nice Caddy qu'on ne voit pas souvent en France... par contre comme dit plus haut ton budget carrosseire peinture va etre important si tu n'es pas carrossier/ peintre.. et ce qui coute le plus cher sur ces voitures ce sont justement tous les emblems, baguettes et deco.. car quasiement pas de repro....
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Ce n 'est pas dans ces magazine que tu vas trouver des cotes ou budget en general....si tu veux te faire une idee des prix , il te faut aller sur le net sur des sites comme HEMMINGS.COM, EBAYMOTORS, LE BON COIN en France..
Pour les cotes, tu as NADA........
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Good luck avec ces plaques.. si tu tombe sur des flics chiant .. tu as toutes les chances de te prendre une prune...
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Les echappements sont bons, ce sont juste joints collecteurs et peut etre joint tube sur collecteur qui sont fuyard...
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Comment juger un vendeur qu'on ne connait pas, qui ne connait pas, n'est pas forcement mecanicien.... totu ca parce qu'il cherche a gagner de l'argent.... je me mefie des jugements de personne sans avoir les tenants et aboutissants...
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Je ne sais pas ce qu'il ya a faire sur cette voiture.. mais le vendeur est libre de la vendre le prix qu'il veut, apres l'acheteur doit se faire son proper avis.....et french riviera , garde tes commentaires pour toi.... je suis avant tout collectionneur depuis plus de 30 ans... et j'ai des voitures que je garde pour moi..... et le fait d'etre marchand ne veut pas dire seulement interet mecantile.... je roule tous les jours en anciennes....
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Je comprends pas du tout cette polemique, le gars a achete la voiture... il est libre de la revendre quand il veut au prix qu'il veut, tant mieux pour lui si il gagne de l'argent dessus.. la plupart des gens qui m'ont achete des voitures et qui ont decide de les revendre ont gagne de l'argent dessus... et tant mieux pour eux....
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Yes un arbre qui tombe sur la route c'est pas bon, il faut voir si il n'est pas voile ou autre sinon une fois remonte ca va vibrer dans tout les sens et bousiller ta sortie de boite...
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Ca m'etonne pas , les ricains ne servent pas du frein de park sur les boites auto, le plus souvent ca ne fonctionne pas ou c'est grippe.. je viens d'en faire l'experience encore sur ma vette 71, ils sont coupe les cables, supprime les machoires de frein a main dans les tambours et de meme coupe les fixations de cable pour mettre des pneus enormes.. sinon ca touchait.... j'ai ete oblige de tout refabriquer car certaines pieces ne sont pas dispo...
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La premiere c'est une Oldsmobile 1949, je connais bien j'ai une Olds 98 sedanette 1949.. c'est dispo le pare brise donc pas de soucis...
Pour la chevy 38 ce n'est pas filtre a air qui peut l'empecher de rouler....
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C'est mon pere qui s'en occupe.. et il attends qu'elle soit avec un autre client et passe avec le gars qui lui est bien plus comprehensif et passe les papiers US sans soucis....
Pour les CT , je les passe a Lyon... mon pere a essayer plusieurs CT dans le 43... ils refusent tous les ricaines importees en plaques imat US....
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"Les Préfectures connaissent très bien la règlementation du CT"
C'est pas le cas de toutes les prefectures et surtout ca depends du personnel sur qui tu tombe.... moi dans le 43 au Puy, impossible de passer un import US ancien avec une des preposees, elle refuse le controle technique, refuse les papiers FFVE,, elle dit c'est une simple association et il faut faire un homologation , meme pour une voiture de plus de 30 ans.....,... de meme plusieurs se sont retoruves avec des carte grise classique au lieu de collection,, on leur demande ce qu'il veulent.... comme quoi ca depends a quelle cremerie on s'adresse..
Idem pour les CT.. pas mal de centres dans le 43 ne connaissent pas la reglementation et ne veulent pas passer les voitures importees en plaques US...........
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Il n'y a pas de CT collection, mais Controle technique tout cours... malgre ce que dit l'autocollant sur pare brise ou controlleur qui ne connait pas les voitures anciennes c'est bien 5 ans de validite pour une voiture en CG collection...
Le soucis c'est que les prefectures et controleurs ne connaissent pas la loi et de meme il n'a pas ete prevu de pouvoir imprimer des autocollants validite CT a 5 ans... c'est al France....
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"'heure dans le bureau car il ne savait pas quoi mettre au niveau de l'immat (en relisant leurs articles sur les véhicules importés) et en fin de compte lorsqu'il n'y a pas d'immat d'inscrit sur les papiers officiel il faut mettre le numéro de dossier de la FFVE!! " ???
Mais il y avait justement une plaque imat .c'est ca qu'il faut mettre, mon controleur a Lyon met le numero imat qui est sur la voiture...
streamliner
dans Librairie
Posté(e)
Elle parait juste sous dimensionnee et en surcharge cette depaneuse.........