Erifer
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Messages posté(e)s par Erifer
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sublime j'adore
:wub: :wub: -
c'est le mano a droite sur la dernière photo qui sert aux essuies glace??
je vois wiper washer comme sur la mienne
regarde la si mes souvenirs sont bon celui de gauche wipers met en route les essuies glace, celui de droite le lave glace, enfin logiquement quand ca marchait
donc toi ca doit être soit le bouton au milieu du mano a tourner ou a pousser ou a tirer
a tester
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Perso j'ai recollé plusieurs tissus de plafonniers d'origine à la bombe 3M après avoir retiré toute la mousse...'faut souvent d'y prendre en 47 fois mais c'est largement faisable.
Si tu es patient j'ai envie de te dire essaies, ça coûte rien (ou presque).
oui je vais tenter comme ca c'est toujours moins cher que de racheter un ciel de toit moussé
merciiiiiiiiii les gars
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salut raptor
je n'ai pas fait de photo mais ce que tu vois c'est avant nettoyage, le support est nickel et bien dur, pas gondolé rien du tout et le vinyle, c'est moi qui est fini de le décoller complétement pour le nettoyer et le reposer
j'ai discuter chez leroymerlin avec un vendeur possesseur de cox qui a eu le même problème, il l'a résolu en y posant du revêtement avant parquet (l’espèce de film en polystyrène ultra fin blanc) puis en collant son vinyle a la 3m 77
mais bon l'idée me plait moyen, tu aurais des lien ou je peux commander direct un nouveau vinyle avec la micro mousse???
comme ca un coup de colle et basta
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possible si tu le dis, elle a était importée neuve en belgique donc surement monté avec des pièces en rapport a notre pays dispo au canada, vu qu'ils fonctionnent pour certains truc comme nous
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fait une photo de ton tableau de bord je pourrais peut être t'aider
pour la doc comme la le cric tu trouves le pack d'autocollant sur ebay motors
pour le lave glace c'est bizarrement fait des fois,
moi j'ai le bouton mais rien ne marche, l'ex proprio a monté une pompe électrique avec un bouton
comme j'ai découvert en tombant en panne qu'une rupture de tuyau de DA occasionne l’arrêt des essuies glace, balèze le système, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, je veux même pas aller voir ce qui se cache derrière la cloison pare feu
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voila le papier en question
j'ai pas la voiture sous les yeux sinon j'aurai fait mieux
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si quelqu'un avait une idée lumineuse pour recoller cette merde, je suis preneur
ensuite nettoyage d'habitacle non sans mal
je ne sais pas vraiment ou a été garée la voiture pendant 13ans mais ce que je peux dire c'est certains ce sont fait plaisir dedans,
j'ai du récupérer 1kg de confettis, nettoyer tout l'habitacle rempli de poussière, terre, toile d'araignée, etccc
en gros une belle galère mais le résultât et top
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j'ai le même sur ma 64, pour mon cas il se prend dans des ancrages sur le pare choc
perso j'ai jamais osé,
dans ton coffre tu dois peut être avoir l’étiquette collée
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Je sais bien.ce n'est pas les demarches qui me derange c'est les frais associés. Disons que comme beaucouo j'en ai un poil marre d'engraisser l'état et la bande de feignasse qui va avec......
A l'epoque oui le prix etait top et la voiture parfaite. Pas un coup.pas de griffe.etat nickel.revisée.
Pour faire court cette cadillac vient d'une société de loc de vl de prestige avec chauffeur et toujours le même conducteur
le gars nous a d'ailleurs fait une description complète avec les défauts
Donc on partait vraiment sur quelque chose de bien
Donc ca attendra 2023 pour la passer en cgc via 50boules a la ffve
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vivement
cool de te relire et de voir la bête
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je sais bien ce que tu dis kingwood mais a l’époque on y connaissait rien au US et encore moins en papier
on était parti voir une chrysler 300M et au détour d'une balade dans le garage du gars mon père est tombé amoureux de la cadillac
on a méchamment négocier le prix pour finir par l'avoir a 1500€ ceci ya presque 10ans avec certitude par le vendeur qu'avec le certif belge elle passait sans problème puisqu'il l'avait lui même faite homologuée en Belgique,
elle a tout d'une caisse française, cligno, ceinture etcc donc fait chier pour un vulgaire bout de papier a 3000 boules pour dire que la voiture est en règle alors qu'on le sait déjà, on est aussi sur des pistes via des potes de potes bossant en drire, je test toute les possibilités sinon je roule en W garage jusqu'en 2023 et fuck
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J'ai posé la question à la FFVE, à suivre... ca peut être intéressant de savoir ce qu'ils en pensent.
merciiiiiiii
La FFVE ne traite pas les COC puisqu'elle en est dispensée pour faire le dossier d'homologation très simplifié FR (pour plus de 30 ans) . Le COC est obligatoire pour les véhicule produit depuis 1995 pour les homologations Fr.
ok mais dans tous les cas je suis dans l'impasse, soit je poirote jusqu'en 2023 ou je sors dans les 3000€ pour une plaque FR, y casse les couilles avec leur papier de merde
faire un faux qui a déjà testé??
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mais quel con je n'avais pas pensé a ca, l'abruti
c'est grave si sur les tuyaus de pompe de DA je n'ai plus de raccord en durit sertie mais a la place un tuyau cuivre complet???
ca se peint du cuivre car c'est franchement pas beau dans un compartiment moteur noir??
et dernière question pour la route ca ressemble a quoi l'appareil?
merci les gars
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salut les gars
j'ai plein de problème avec mes raccords d'huile, ca pète ou ca fuit et ca commence a me saouler grave
ou faites vous faire vos raccords hydrauliques???
j'ai un tuyau serti qui va de ma pompe de DA a la cloison pare feu qui a sauté, j'ai monté un tuyau hydrau avec des colliers mais en plus de faire dégueulasse ca tient qu'a moitié!!!!
idem j'ai un fuite a un raccord de BVA au cul de la boite qui suinte sur la ligne inox
lui sur la photo rentre dans un autre boulon creux en laiton
au secours les gars je ne sais pas du tout vers qui me tourner pour faire refaire ca au propre
je suis du 62 59 au cas ou vous auriez des adresses
merciiiiiiiiiiiiiiiiii
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C'est le lot de beaucoup d'américaines bricolées. Des pièces qui auraient du être remplacées ou réparées 50000km avant mais rafistolées avec du scotch et un bout de fil de fer parce que c'est trop cher de commander aux US (avant internet ça se comprend), des fusibles shuntés, 25 couches de peinture, des ajouts des machins chromés au lieu de résoudre les vrais problèmes...
La première chose que j'ai fait sur ma T/A, c'est de virer toutes les modifs du faisceau et de tout remettre d'origine. Ca a pris un moment mais ça a résolu un bon paquet de problèmes. C'est pas très compliqué, il suffit de remettre les couleurs entre elles en général ^^
Mais après j'ai eu d'autres problèmes et j'ai commencé la restau totale. Je regrette un peu car je n'en ai pas du tout profité pendant mes études, mais au final 5 ans après j'ai une pure caisse à des années lumières de la merguez que j'avais acheté 600 balles.
amen
:dieux: -
sur ta bird? c'est quoi comme moteur? sa me parait un peu gros, sur la firebird l6 que j'avais c'etait du 1x60mm, donc je pense que 2x50 pour un v8 c'est bien, j'hesite entre du 50 ou 60
ford 390 et non 2.5" ce n'est pa enorme c'est jute ce qu'il faut
par contre j'avoue que ca passe juste a certains endroits
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moi j'ai du 63.5mm ca ronronne bien
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cool bonne nouvelle
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Sur la CG B, à la rubrique ; référentien devrai figurer un CE devant le N°.
De plus c'est une Immat B classique donc tu es interdit de circuler avec ce N° Belge BBB 313.
Le W GARAGE est fait pour les Pros et pour un usage Pro durant certaines heures
nous n'utilisons pas le numéro belge, même si j'ai les plaques, et on va encore moins en Belgique avec la voiture, je suis pas suicidaire
concernant le W garage, mon père est un pro donc aucun problème (de toute façon si tu n'es pas un pro tu ne peux pas en avoir un)
et la loi a changé, circulation réservée a un but commercial et dans des heures définies et dans le département d’établissement du W, maintenant circulation sur le territoire et sans restriction d'heures ou de jour, par contre c'est toujours interdit a l’étranger (source préfecture)
bon réponse de my certif.com
"Bonjour,
Pour votre véhicule, il n'est que le certificat de non conformité.
Gràce à ce certificat de non conformité, vous pouvez entamer les
démarches auprès du service des mines afin d'obtenir l'attestation de
conformité.
Très cordialement,"
donc toujours au même point fait chier
, et ils sont gentils faire payer 260€ pour une attestation faite gratuitement par cadillac ça fait cher payé (en plus je l'ai déjà) -
Faut faire gaffe à certaines sociétés de COC car elle vendent du rêve. Tu payes et tu peux toujours attendre ton COC
Sur ton titre de circulation belge il doit figurer un N° de Réception Communautaire CE si c'est une GM vendue officiellement par la marque en CE.
Si c'est un import des US et homologué à Titre Isolé en Belgique, tu es bon pour faire la RTI comme le dit Phil et cracher les $$$$$$$$$$$$$
voila la CGB
si tu peux m'aider sur ceux coup la ca serait cool, mon pere roule pas ou peu avec la caisse a cause de ca (W garage c'est bien mais chiant)
voila les documents en ma possession
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j'avais tenté les démarches, des fois que le gars au comptoir ne connaisse pas le système,
il faut :
CG belge
certif de conformité europeen
contrôle technique de moins de 6mois
quitus fiscal
justificatif de domicile
pièce d'identité
et comme mon certif de conformité et belge (GM anvers) et non européen, merci monsieur au revoir
d’où ma question de ce site, est ce que quelqu'un a déjà testé, j'ai bien envie d'essayer de l'obtenir par eux mais pas envie de sortir 260€ pour rien
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qui connait ca et qui aurait deja essayé???
http://www.certificatdeconformite-coc.com/certificat-de-conformite-cadillac
j'aimerai immatriculer ma cadillac seville sts de 93 achetée en Belgique et pour l'instant impossible car pas importée en France dans ses années la
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Mes respects.tu es un furieux et j'adore cette mentalité
:wub: 
:dieux: 
Pontiac Firebird 1979
dans Années '70
Posté(e)
Raptor avec ma built sheet tu peux pas retrouver l'info mais bon pour moi elle a un compteur export fr et pas canadien.enfin bon dans tous les cas on s' en fou elle a un compteur et qui plus est fonctionnel c'est tout ce que je demande meme si c'est intéressant de savoir peace les amis.