Kara
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J'adore ces autos aussi... J'en ai raté une équipée GPL en CGF à 7000€ car j'étais à l'étranger... bon c'était une Caprice, un peu moins classe mais c'est la même caisse.
J'en ai vu une à Toulouse il y a peu, en plaques française.
Pour le coût d'immatriculation, je ne me suis jamais renseigné directement, mais les montants cités au dessus sont ceux que j'ai lu un peu partout. Peut-être un poil moins dans le cas d'une auto immatriculée en Europe car il aura probablement des clignos orange, antibrouillards et autres détails mais ce n'est vraiment pas ce qui coûte le plus cher !
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il a toujours aimé les choses bien attaquées au mécanismes infernaux .
:D
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dans la saison les premiers épisodes de la série, la voiture a des retros chromés et banquette et apres la saison 1 des retros sport et sieges.
Starsky dans le "pilote" a bien un COLT 45 puis dans la saison 1 il change pour un BROWNING HP 35 en 9 mm puis apres un S&W en 9 mm. Hutch a le COLT Python en 357 en 6 pouces.
Non, d'après Wikipédia, la voiture a des rétros chromés dans le pilote (premier épisode) puis à partir de la saison 2 ; en revanche durant la saison 1 les rétro sont Sport rouges.
La raison est même expliquée : pour la saison 1, ce sont des voitures "normales" millesime 75. Mais pour la saison 2, la teinte de rouge utilisée pour la saison 1 (Bright Red) n'est plus disponible au catalogue "normal" du millésime 76 ; elle est disponible chez Ford sur commande via une commande "flotte" (prévu pour les entreprises). Donc la production commande des voitures "flotte" (fleet en anglais) afin de conserver la couleur de la saison 1. Mais les rétros ne sont pas dispo dans cette teinte car ce n'est plus une teinte "normale" ; c'est pourquoi sont montés des rétros chromés.
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Bah, en fait peut importe le gars vit sa passion, sans prétentions (du moins il a l'air...), mais fichtre 17 000 pour une caisse à restaurer, Torino ou pas, c'est chéro
Oui tout à fait, il a bien raison de réaliser son rêve de gosse (j'ai moi même regardé pour ces autos car j'ai adoré cette série étant gamin), et il précise bien qu'il n'a pas la preuve que la voiture ait roulé dans la série...
17000 je suppose que ça inclut le coût de la restauration !
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Il y a eu une voiture "Starsky & Hutch replica" originale Ford 1976 qui a été utilisée dans la série ; mais son propriétaire est connu donc ça ne peut pas être celle-ci. (sous réserve bien sûr que Wiki soit à jour...)
c'est qui?
Par "connu", je voulais juste dire qu'on sait où se trouve la voiture, c'est écrit sur la page Wiki, le proprio doit faire partie d'un club ou exposer sa voiture régulièrement. Ce n'est pas une célébrité !
"Unit 129" is owned by a collector in New Hampshire. -
Par le DSO on peut savoir si c'est une série originale Ford "Stasky & Hutch", une des 1000 et des poussières produites en 1976 pour profiter du succès de la série.
Mais le gars du reportage ne parle pas de ces voitures, il parle d'une auto qui aurait tourné dans la série au cours des premières saisons ! Donc plus ancienne, et pas repérable par un numéro particulier.
Complètement invraisemblable d'après moi, mais l'important c'est qu'il y croie...
D'ailleurs il dit bien qu'il n'y en a eu que 6. Vu le nombre de réplique existant... Autre détail, il dit que sa voiture correspond aux 2 premières saisons, mais si je me souviens bien (je m'étais documenté à une époque), la voiture de la saison 1 est différente des autres, au niveau des rétros notamment (rétros "sport" rouges VS rétro chromés)
EDIT : je viens de lire la page Wiki (qui n'existait pas à l'époque où j'avais fait mes recherches
), qui est assez complète. Effectivement seule la saison 1 a des rétros plastiques, comme sur le reportage ; or durant la saison 1 la banquette était en tissu. Pour la saison 2, les rétros étaient chromés et la banquette était en skaï, puis des sièges séparés ont été installés sur une des voitures, comme le dit le gars du reportage.Celle du reportage a l'air d'avoir une banquette en skaï. Une auto avec rétros rouges et banquette en skaï ne peut pas être originale de la série. M'enfin vu que tout ça date d'il y a 35 ans, elle a forcément été refaite donc ça ne veut plus dire grand chose...
Enfin, la voiture du reportage a des bas de caisses et tour d'ailes chromés, ce qui correspond à la deuxième saison mais pas à la première.
Il y a eu une voiture "Starsky & Hutch replica" originale Ford 1976 qui a été utilisée dans la série ; mais son propriétaire est connu donc ça ne peut pas être celle-ci. (sous réserve bien sûr que Wiki soit à jour...)
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Une piste à creuser : j'ai entendu parler d'une homologation simplifiée dans le cas où tu déménages de l'étranger pour rentrer en France avec des voitures qui t'appartiennent déjà depuis plus de 6 mois (ou un an ?).
Concrètement, comme souvent, ça a l'air de beaucoup dépendre de la DRIRE et du bonhomme sur lequel on tombe... A priori, certaines DRIRE ne font pas de différence mais d'autres n'envoient pas à l'UTAC si tu rapatries ta propre voiture.
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D'après Imcdb.org, la 2CV est une AZA de 1967, avec trois vitres latérales donc. Si tu n'en as vu que deux, il est possible qu'ils aient utilisé plusieurs voitures pour le tournage...
Ce qui est étonnant, c'est que le film est sorti en 1973, il parle donc d'un passé très récent :alcooliques: je l'ai vu au début des années 80, et ça paraissait déjà préhistorique
.Non je dois me tromper, j'avais en tête qu'il y avait que 2 vitres latérales mais à la reflexion je suis pas trop sûr...
La Deuche, ça reste une voiture des années 40 avec un design des années 30 : pour le public américain qui ne connaît pas ce modèle, la différence de millésime ne saute pas aux yeux
Tout à fait, il y a toujours des petits anachronismes dans les films, celui là n'est pas vraiment choquant pour moi, et pourtant je suis un grand fan d'américaines ET de Deuche !
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Je viens de regarder : d'après ce que j'ai trouvé, l'abandon des portes suicide date de décembre 64, et la troisième vitre latérale de 65. La voiture du film serait donc de début 65. :oui:
D'après Wiki en anglais, le film se déroulerait en 1962, il y a donc une petite erreur...
M'enfin des Deuches il devait y en avoir 15 dans tous les US, alors ça passe ! :alcooliques:
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En France aussi tu peux assurer n'importe quoi ... c'est une question de cout ... et de tomber sur un assureur qui ne se limite pas a la liste pré-établie dans son fichier.
Tu connais une assurance qui assure par exemple une US 6 cylindres d'origine, équipée aujourd'hui d'un V8 ?
(c'est une vraie question, ça m'intéresse)
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Oui, mon frère qui vit en Angleterre a une Mazda MX-5 premier modèle équipée d'un 2L Turbo de Sierra Cosworth au lieu du 1600 atmo d'origine ! Grosso modo, 250ch au lieu de 115, et facilement boostable jusqu'à 400 ou 500 ch... Le tout dûment homologué, la modif est sur les papiers, et correctement assurée pour même pas cher.
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Elle est sympa, cette caisse, mais méfie-toi, elle a un sérieux problème de solidité des trains roulants, et surtout d'auto-inflammation !
... et version doublée pour les non anglophones.
Moi j'aime beaucoup cette bagnole ! Je comprends tout à fait le délire...
J'en ai vu plein quand j'étais en Floride l'été 2001... Je préfère la version Mercury (Sable), avec le bandeau lumineux à l'avant et le "tour de caisse" noir autour des vitres. Effectivement la plupart avaient les phares jaunis et opaques, ce qui donne une impression de voiture de mauvaise qualité...
Effectivement elle n'a objectivement pas grand intérêt... Mais elle est originale, et ça suffit ! De toutes façons, si on veut être rationnel et objectif, il n'est pas vraiment justifiable de rouler en quoi que ce soit d'autre qu'une C1 ou une Logan... Alors autant se faire plaisir.
Personnellement je comprendrais qu'un américain soit fier d'une R19... c'est plus efficace en terme de rendement encombrement/habitabilité et rendement performance/consommation que la production locale de l'époque, c'est plus "vivant" à la conduite... Bref c'est original.
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Malheureusement à cette époque les APN n'existaient pas et internet non plus, et je ne sais pas comment scanner les photos de mon album
Pour une ou deux photos, tu peux te contenter de photographier l'ancienne photo avec un APN, en s'appliquant un peu ça donne un résultat correct...
Si tu veux tout numériser pour archiver tes photos, là ça se complique un peu. Maintenant un imprimante à 50€ fait scanner, mais je sais pas si la qualité est au RDV.
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80's GM wagons for the win !!!
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La voiture d'un graffeur toulousain ; elle est complètement pourrie, et n'a pas l'air de bouger souvent... Mais quelle gueule !
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CHEVROLET
LE BONHEUR DE FAIRE LE PLEIN!!
Génial !J'ai pris celle là en photo à Hambourg en 2009. (au passage, quelle auto !
)J'en appelle aux germanophones pour une traduction correcte, mais je crois que ça veut dire quelque chose comme "mets les gaz mémé"
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Je ne connais pas la liste exhaustive des documents... Mais j'en connais une partie.
En premier lieu, assure toi que le modèle que tu cherches a bien été importé en France, on sait jamais, ça serait dommage que tu tombes sur LA version anglaise qui n'est jamais sortie en France...
Ensuite il faut un quitus fiscal, gratuit. Un certificat de conformité de la part de BMW. Et un CT français. Pour ça il faut changer les phares, ce qui peut coûter très cher si tu n'en trouves pas d'occasion...
Niveau papiers anglais, je ne sais pas ce qu'il faut conserver et ce qu'il faut laisser au vendeur...
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Garée pile devant chez moi depuis lundi !
Visiblement je suis pas le seul fan de grosses caisses US dans le quartier...
La couleur est géniale, et l'ensemble est en super état ! Mais quelques bulles inquiétantes sous le vinyle autour de la lunette arrière...
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J'ai pensé au amortos gonflables. Je me suis mis sous la voiture tout a l'heure, c'est d'ailleurs ainsi que j'ai découvert la jauge de pression des amortos, et elle était a zéro...En tout cas vu comment il flotte ce break, je pense pas qu'ils aient fait quoi que ce soit aux amortos !
Elle se trouve où cette jauge ? J'ai pas encore jeté un oeil sous mon break... Je suis pas sûr que le mien ait des amortos gonflables, ils ont pas laissé tombé ça au cours des années 80 ? (le mien est un Caprice '90, la dernière année de cette caisse)
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Pour ma part à la pref ça serait des robots ça serait pareil. J'y suis allé pour une 2CV, 30€ de carte grise. Une autre fois pour la Caprice, 499€. Exactement la même tête. Limite désagréable quand je lui ai demandé à voir le chèque une fois imprimé. (il y a ma signature dessus tout de même...)
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Wow !
Vraiment magnifique... Les "hard top sdean" 4 portes sans montant c'est vraiment les US que je préfère.
J'habite pas loin de cette station, aux Minimes ! Il faudrait qu'on se voie pour cruiser un de ces quatres !
(ne fais pas le plein ici, ça doit être la plus chère de la ville et la Elf à 300m est bien moins chère.
Mais je suppose que c'est juste pour la photo.) -
Génial !
L'intérieur est superbe ! Le tableau de bord est plus joli que sur ma Caprice ('90), c'est l'avantage du Pontiac par rapport au Chevrolet... Les commandes de sièges elec sont sur les portes sur la mienne, mais je trouve ça plus pratique sur le siège comme la tienne. J'ai aussi les commandes d'essuie-glace au commodo et non au tableau de bord. Je n'ai pas d'appels de phares, ça doit effectivement être spécifique pour l'Europe.
J'ai aussi été impressionné par le silence sur la mienne, qui a un silencieux d'origine, avec le catalyseur et tout et tout. J'ai un 307 Olds.
Tu as la troisième banquette dans le coffre ?
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Merci Kara !
La Ponpon dépasse de 70 bons centimètres... :cigar: Et vu les burnasses (©Lacastille57
), je serais rassuré quand il sera dans mon autre garage (celui qui abrite la Corvette pour le moment B))Chez moi en longueur ça va... Mais en largeur c'est chaud, je dois manœuvrer serré pour raser le poteau, sinon mon voisin de droite peut plus sortir... Heureusement qu'il a une petite voiture !
J'ai un peu peur des coups de portières, mais je n'ai pas d'autre parking...
Sinon, grosso modo tu consommes combien ?
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Je viens de retrouver les photos de mon ancienne Caprice que j'ai abandonnée pour celle de Nick...........
Nick je pense que tu va aimer!!!!
Alors elle te plait? si tu es gentil je te dirais ce quelle est devenue.
Elle est belle, quel dommage que son avenir soit incertain !
J'aime beaucoup la photo avec la Mini devant... J'ai les deux chez moi (une Mini et une Caprice Wagon, toutes deux grises et de 1990), il faut que je fasse une séance photo groupée !
:D
Ford Crown Victoria 1994
dans Années '90
Posté(e)
Eh oui malheureusement !
Si la CG n'est pas française, il faut passer par la RTI (homologation à titre isolé)... Le seul intérêt d'une plaque allemande c'est que certaines modifs ont probablement été faites, comme l'antibrouillard arrière ou les clignos orange... mais c'est pas le plus chiant dans une homologation !
Et attention : une voiture en plaque allemande doit être achetée en Allemagne, si elle appartient déjà à un français il faut fuir !