Bouteille0

http://www.comptoir-carrosserie.fr/

JFKen : ... as-tu remarqué ce petit détail en bas à droite de la photo : la signature du photographe je suppose ? MARK ...... MARK V

Today is a great day reçu ce mail : "Export Shipping Co." <exship@earthlink.net> a écrit : Dear Jean: The car will sail on Nov. 15. that’s the earliest sailing available. The car is in the warehouse. The ETA in Fos is 12/12. Please provide your address and phone number in France and your identification number such as passport number. ... théoriquement la Lincoln est sur le bateau à l'heure qu'il est ... et l'arrivée à FOS prévue pour le 12 / 12

... je pense en effet que c'est une bonne façon de procéder

Phil ... " NOUS " ??? allons mon neveu ! un peu de courage ! .... tu sais pertinemment qu'il n'y a qu'une personne en France à s'extasier devant une Omega 80 ... des noms ! des noms ... quant aux Maverick 72 , je ne sais pas , mais la Comet semble encore trouver preneur outre-atlantique : mon ami vient de m'envoyer ces photos d'une Comet qu'il vient d'acheter "pour pièces " ... sur une photo c'est bien l'Edsel + TBird ... en restauration

Phil-29 ... la deuxième video : comme elle se fait enfumer la Vip ... au sens " propre " ... comme au sens figuré çà s'appelle " un snake " qui a mordu la poussière

... je t'ai posé la question dans ton autre topic : laquelle de caisse ? la Monte ?

ah ... zut ! .... j'oubliais ... encore heureux que çà fuit pas dans le coffre le jour où il fait soleil

Ilan ... l'autre jour lorsque tu as parlé du scoop que tu voulais installer , c'était sur quelle voiture finalement ? ... cette Monte , tu nous a dit que par bonheur ... ce n'est qu'un problème de " bielle coulée " ... et l'Eldo elle était For sale ... et peut-être déjà sold du reste ... alors c'était pour mettre où ?

... tu as oublié Wilson : et je vais encore me sentir ... "seul au monde " [/img]

... en clair çà signifie , qu'en absence d'acide phosphorique , on peut gerber sur les parties rouillées de nos voitures ??? ... ce soir je vais me mettre minable au coca et demain j'expérimente

Richard ... à part les problèmes de démarrage difficile ( on en avait parlé ) ... elle a toujours tourné fairpaitement ( ) ; c'est en allant à Millau qu'elle s'est mise à déconner ... peut-être trop d'appréhension à l'idée de passer un week-end complet avec mon neveu

cette pièce grise à l'embout rouillé a t-elle quelque chose à voir avec l'anti-pollution ou la pompe dont tu me parles ? faut-il la remplacer ? Riri Bibi ... je sais c'est keske je dis je me permets de revenir là-dessus puisqu'il s'agit du même sujet dont tu parle set que la Cougar ... tu la connais bien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png ... mais si tu veux en parler ailleurs , c'est sans souci

Cher Vincent ... je suis sans doute encore moins spécialiste que toi d'ailleurs , je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de spécialistes en huile ( sans aller jusqu'à dire qu'il n'y a ques des spécialistes en herbe http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif ) ici comme ailleurs . juste des gars ( .. et nanas ) qui ont lu les préconisations des constructeurs et (ou) font part de leur expérience ... j'ai lu également des centaines de post sur différents forum à ce sujet et remarqué que les avis sont souvent contradictoires ... vendredi , j'ai fait faire la vidange de ma Corvette de 89 ( je ne suis plus assez svelte pour me glisser en dessous ... et pas de fosse ... à part sceptique ) ; le préposé à la tâche m'a demandé ce que je mettais comme huile ??? car 10w30 écrit sur le bouchon préconisé par GM ; exprés pour le contrarier je lui ai répondu 20w40 ... à te lire j'espère que je n'ai pas fait une grosse connerie , mais je n'y crois guère , car sur une autre corvette , à l'èpoque où je faisais mes vidanges , j'ai toujours mis de la 20w40 et n'ai jamais eu aucun problème je me souviens que Gilles avait écrit un post trés trés instructif au sujet des huiles moteur et çà doit être facile à retrouver sur le forum http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

lego51 > je n'avais pas vu ton post ... j'écrivais en même temps que toi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif çà confirme ce que je pensais au sujet des systèmes " anti-pollution "

Phil Grotroll ... Richard ... pas d'inquiétude , ce n'est pas moi qui vait te donner de conseils juste te donner ma réflexion : ...comme Grotroll et Phil , à part les éléments relatifs au système " anti -pollution " , qui , je pense ne participent pas directement au bon fonctionnement du moteur , je n'arrive pas à concevoir que les ingénieurs GM se soient amusés à installer des tuyaux et durites au gré de laur fantaisie comme des guirlandes sur un sapin de Noël ... ... nous avons parlé au sujet de la Cougar puisque tu as supprimé ( obturé ) différents tuyaux ; dés que la Lincoln arrive , je vais faire refaire entièrement la Cougar , car une partie des pièces est dans le coffre de la MarkV et je vais en profiter, sur le carbu, pour tout remonter comme à l'origine , je pense que c'est ainsi qu'elle fonctionnera le mieux http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

... des anciens ... ou des nouveaux francs ???

... j'en ai pas ... c'est pour çà justement ...en fait , je suis psychopathe ( ... je pense que tu t'en doutais ) et je me bats contre moi-même http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif ... mais , un jour c'est sûr ... je gagnerai

... et dans le même style , mon pote américain m'avait trouvé çà ... pas cher pour monter sur le 460 de la Lincoln ... en fait , it was a joke

Salut Ilan http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png ... non... déjà levé aujourd'hui , c'est le début de la grève ... et je veux surtout pas être en retard pour l'épreuve de force

... je crois que tu as trouvé la réponse tout seul ... l'année dernière j'avais demandé le même à mon neveu pour mon cadeau de Noël ... tu sais ce qu'il m'a répondu : " ... attends l'année prochaine ... je te l'offrirai pour Halloween , tellement çà fait peur " ... c'est con j'avais commencé à affûter les disques pour découper le capot de la Cougar

yeah !!!!!!!!!! Thank a lot Ilan http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png .... aprés les photos de ta cousine ... de nous en faire partager une vidéo

http://fr.youtube.com/watch?v=MyaXMSHbtVU ... le mec qui passe en chemise rouge sur la vidéo est le père de mon pote de Cleveland .... je vais lui en demander un peu plus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

... reste évidemment les classiques convertisseurs de mesure , dont le champ d'application n'est pas limité aux mesures utilisées en dans le domaine automobile ex : http://www.google.fr/url?sa=t&ct=res&cd=5&...bQqyEpd6c_TXfzg

Hello Klem's ... même problème ... même flemme et ... même interrogation que toi sur ma corvette 89 ; çà fait un moment que l'échappement fait un bruit de " dragster " et comme je compte prochainement le remplacer par la ligne inox de mon cab. j'ai " attendu " ; ce matin , vidange et la voiture sur le pont : j'en profite pour regarder l'échappement ... toute la partie arrière , juste aprés le catalyseur était déboitée , la bride de maintien se balladait et les deux boulons s'étaient barrés ; mais j'avais remarqué comme toi que la voiture semblait manquer de puissance ; or , aprés avoir récupéré la voiture , bride refixée , j'ai l'impression que le moteur a retrouvé sa puissance habituelle ... j'en conclu , par rapport à la question que tu poses qu'il y a un rapport de cause à effet que j'explique ainsi : à mon avis ,, ce qui se passe à l'intérieur d'un moteur est surtout une " circulation d'air " additionnée à un certain moment de carburant , puisqu'on parle d'admission et d'échappement ; j'en conclu que mieux l'air circule , meilleur est le rendement du moteur ... et que le travail des ingénieurs consiste , entre autre à améliorer ce rendement ; et peut-être alors que cet échappement défaillant contrariait , en l'empêchant de s'évacuer avec fluidité , le rendement , d'où la perte de puissance ... bon, c'est un raisonnement de poète et pas de mécanicien