Jean
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salut Anthony, superbe photos !
je vais ouvrir un topic aussi ! leurs périples a commencé a paris le 1 er mai
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le nettoyant frein est bien utile !
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2 usages, activer les feux de reculs et autoriser le demarrrage sur les positions N et P
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Le neutral safety
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c'est le même principe camaro/firebird
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salut isap,
superbes dessins !
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félicitation ,
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Pour le démontage on parle parfois de mesurer le jeuoui ,
la C4 je pense que c'est le même principe.
en plus du kit joints réfection ford C4 , j'avais commander un jeu de rondelles de différentes épaisseurs (WASHERS-TRANSMISSION-). justement pour le jeu final. entre 1,3 mm et 1,8 mm.
voir si tu en a besoin ?
voir les Revues techniques!
une photo du jeu en question
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Et le tube de la jauge, je pense qu'il suffit de tirer dessus pour qu'il sorte ?oui joint torique au bout ,+ peut êtres un boulon/ou écrou qui le tient en place .
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la pontiac
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salut , je ne connais pas ton carbu , mais tu n'a pas un filtre a essence d'origine vissé au carbu , comme certain holley
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A part gagner quelques kilos de poids sur le cric... et les convertisseurs n'ont pas tous une vis de vidange.
En revanche, il vaut mieux le remplir avant de le remettre sur la boîte.
ok si pas de vis de vidange ! bien pratique sur nos ford pour éviter la grosse mare d'huile accidentel
Bonne question Jean que j'ai oublié de poser.
Dans tous les cas j'aimerai le faire si l'huile est la même que dans la boite il faut la changer !!!
boite et convertisseur c'est la même huile .
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je ne connais pas spécialement la THM200,
le convertisseur ne faut il pas le vidanger avec de descendre la boite .
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mettre la voiture a hauteur égal avant /arrière, c'est plus facile pour sortir et remonter la boite.
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j'adore aussi !
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un carbu d'époque il a fait son Temp ,bien souvent c'est poubelle ! pour moi
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ton filtre a essence est neuf
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en plus .. sans plaque d'immatriculation .
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Très bonne état cette Capri !
oui vraiment belle,
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chouette vidéo
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J'suis une kekette en éléctricité, la dernière fois que j'ai mis le nez dedans j'ai pris une belle joute ... Je vais aller consulter un électricien et faire tarifer un montage avec relais. Ce sera plus sage.
alors on est deux banane , comme tu dit en Electricité
Problème d'alternateur ou de régulateur ou de batterie.
Ce peut être normal si ton alternateur est d'époque et que tu as mis des ampoules plus puissantes, ou des phares supplémentaires, ou une radio maousse, ou que la clim est en marche.
Et si ta voiture a une dynamo, c'est parfaitement normal
Le relais ne fait pas consommer moins d'électricité, il évite seulement que tout passe par l'interrupteur.
oui mon alternateur est d'origine ,je pense !
le régulateur est neuf, ainsi que les sealed beam .
la radio >son du V8
la clim poubelle !
pour le relais un kit >
Mercury Cougar 1967
dans Années '60
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