Phil_21

ok, Jeff ... J'essayerai demain avec cet outil. Je suis quand même plus habitué d'employer ce genre d'outil, en tant que carrossier de métier, et je pense que ça devrait fonctionner. Je te tiendrai au courant en cas de réussite et posterai des photos qui pourraient intéresser les autres membres du forum B)

et maintenant, Jeff... avec une presse hydraulique de carrossier :idees: En utilisant la main écarteuse

Merci Jeff J'ai effectivement cet outil au boulot , mais impossible de mettre la main dessus Mais l'espace qu'il y a entre la trompette et le disque du bout de l'arbre ( où le tambour de frein vient se poser), est très important... A moins de combler cet espace à l'aide de cales de bois B) ????

oui biensûr french riviera, je ne comprens pas 1 . Le roulement serait-il grippé de ce côté??? 2 . Est-ce que le roulement droit est venu plus facilement du fait qu'il manquait des billes dans la cage?? 3 . Me faudrait-il un poids plus gros sur mon arrache à inertie ??? 4. Faut-il chauffer au chalumeau pour faciliter l'extraction ??? Je me pose beaucup de questions Je tiens à préciser que le pont arrière n'est fixé qu'avec deux écrous ( donc, je ne crois pas qu'il y aie un désaxage des pignions dans lequels les arbres de roues viennent se loger)parce que je dois remplacer le joint que j'ai blessé. Et que j'aurai voulu extraire ce roulement gauche intact vu que l'autre est enlevé de l'arbre et que j'ai dû le chauffer au chalumeau ( bagues et o-ring brûlés) Je n'ai cepandant pas trouvé n° de référence gravé sur la cage B) Cependant, j'aimerai bien aller chez "speed-shop" avec comme modèle : l'arbre muni de son roulement (entier), et l'autre que j'ai extrait et qui est incomplet.

comparé à l'extraction de l'arbre de roue côté droit, le côté gauche, ce n'est pas la même chose j'ai procédé exactement comme je l'avais fait de l'autre côté ( dépose des bandes de frein, des quatres écrous, décollage de la tôle protectrice du roulement), et lorsque je mets en place mon marteau à inertie... Rien ne bouge !!!!! Et je frappe, je frappe... encore et encore, et le roulement ne s'extrait pas Quelqu'un saurait me dire comment ça se fait ...et comment puis-je procéder pour avoir l'arbre de roue à terre ?????

et le bord de l'extrémité du pont ( partie où le roulement vient se loger) à souffert également... Il y a des bavures Voici deux photos. Celle que j'ai prise avec le flash est trop lumineuse, mais on voit mieux le bord qui est bavuré.

voilà, j'ai extrait l'arbre de roue, et mon roulements est bien endommagé En fait, les morceaux de limailles que j'avais aperçu précédament, sont tout simplement des morceaux de billes car il en manque dans la cage et il y a du jeu latéral ...

J'ai encore une petite question à te poser, BRU301... Lorsque j'aurai enlevé les quatres écrous qui tienne la flasque, est-il nécessaire de déposer toutes les garnitures de frein , ou faut-il lacher tout simplement le câble de frein à main et défaire le tuyau qui se fixe au cylindre récepteur de frein?

Je ne crois pas que les roulements du différenciel soient naze, étant-donné que lorsque j'ai remarqué le bruit à l'arrière droit, j'ai tout de suite démonté mon tambour, et j'ai remarqué qu'il y avait des limailles de fer qui sont tombés Donc, ça serait plus plossible que ce soit les roulements extérieurs qui soient foutus.

merci french riviera. De toute façon, il est sûrement maintenu par les qutres écrous qui sont derrière la flasque également.

tu me dis qu'il faut extraire les arbres de roues à l'aide d'un marteau à inertie... D'accord avec toi, mais lorsque je devrai les replacer, il faudra bien ls enfoncer pour qu'ils tiennent, à mon avis?

merci Bru301 pour tes explications Mais si il faut directement tirer sur les demi-arbres de roues, cela veut dire qe je ne dois rien désacoupler dans le pont arrière? Donc j'ai fait du travaille inutile Je dispose justement d'un marteau à inertie... Donc ça va être du gâteau

En fait, en faisant des pesées avec deux gros tournevis, je ne parviens pas à enlever le nez du pont il y a une résistance

voici deux photos de mon pont

salut à tous Je fais appel au secour J'ai démonté l'arbre de transmission en vue d'ouvrir mon pont arrière, afin de libérer les demi-arbres du pont et ainsi pouvoir extraire mes roulements arrières que je dois remplacer. Mais un problème est suvenu J'ai enlevé tout les écrous , et même le gros central. donc je dois pour bien faire, savoir enlever le nez du pont? Et bien non !!!! Savez-vous m'expliquer comment puis-je accéder aux satellites et planètaires?

c'est vrai les gars Pour tout vous dire, ce qui m'a vraiement flashé sur ce clip, ce n'est ni la musique de con (je le reconnais ), mais le décor, la caisse, la gonze, et l'airstream :book:

Merci les gars pour vos précieuses infos...( rebonjour Le baron comment vas-tu depuis ma longue absence?) En fait, je me suis renseigné chez Speedshop, et ils me disent qu'il y a deux modèles différents de roulements disponiblent pour mon impala '64SS... Je leur ai demandé par la même occasion, une vue éclatée de mon train de roue arrière complet . Mais toujours rien de leur part J'ai remarqué que sur la pontiac de Baz, il y avait également quatres écrous , qui a mon avis devraient servir pour la fixation de la flasque au train arrière. Je ne sais pas si je suis dans le bon, c'est la première fois que je suis confronté à ce genre de boulot sur ma chevy, et n'ayant aucunes données techniques :book: , je reste ésitant voici le lien de speedshop... http://www.speedshop.be/

non, Baz je n'ai pas de documentation à propos de mon pont arrière... lorsque j'ai vu le travail que tu as fait sur ta pontiac, j'ai toute de suite compris ce qui m'attendais, et c'est sûr que je vais changer le joint du pont arrière , ainsi que l'huile de pont.

voici les photos que j'ai pu faire tantôt

Qu'est-ce que vous en pensez http://fr.youtube.com/watch?v=eP_2EES2xKo

je viens de voir tes photos lorsque tu as remplacé tes roulements, et e peux dire que c'est le même travaille qui m'attends Merci beaucoup pour ton aide précieuse mon Baz

je ne crois pas que ce soit le même sur ta pontiac, Baz Mais merci de ta réponse lorsque j'aurai posté les photos, on y verra plus clair :closedeyes:

re-bonjour à tous.... J'éprouve quelques difficultés afin d'accéder à mes roulements arrières de ma chevrolet impala 1964 SS Mon roulement arrière droit rogne et doit être remplacé le plus vite possible pour éviter que les dégâts n'empîre. Est-ce que quelqu'un d'entre vous saurait m'aider à y voir plus clair? Je compte faire quelques photos afin que vous puissiez mieux voir (le temp que mes piles recharges), et je les posterai dès que possible.

voici un site qui fera le bonheur de certains heureux propriètaires de chevy , camaro , firebird My Webpage

merci SEB il me semblait bien... Mais j'avais un doute !!!!