Bastide

à french riviera : non, aucun additif et l'auto démarre niquel de -2 a 45 ° 😁😉 (Juste la laisser chauffer un peu à l'arrêt par temps très froid) à Flyer34: oui, effectivement, on voit beaucoup d'auto avec ce genre de kit. Je vais sérieusement y penser (quand je vois le mano de pression d'huile....sans commentaire). Pour l'instant, pas de danger mais c'est important de pouvoir surveiller ces vieux moteurs et leur bonne santé 😉

Effectivement, après changement de toutes mes courroies, passage chez mon mécano qui au laser ne détecte rien de suspect. Il me l'a laissé le temps de rouler plus...l'aiguille arrive à monter très haut mais la température à ce moment là est de 74°C au carlostat et 45°C environ à l'entrée (durite du bas). Je n'ai pas retenu en F° mais on est loin du compte (l'ouverture du carlostat devant se faire à 195°F). N'y a t il pas tromperie de lecture à la sonde vu qu'elle marche à l'éthanol ou dois je changer la sonde. Je signale (pour les détracteurs à l'éthanol) que l'auto tourne très bien (carbu spécifique E85), et que visuellement, aucun bouillonnement, pas de consommation de liquide de refoirdissement ni d'huile !

Bon...d'accord...messages bien reçus...merci !

Hello...j'envisage de changer les quatres courroies du cheros....le garage véhicules anciens chez qui je vais me dit que son fournisseur ne trouve pas et qu'il me faut trouver sur internet ! la belle affaire, me voilà paumé 😱. J'ai pris deux photos pour vous montrer si je ne fais pas erreur sur les références et si c'est bon, par qui passez vous commande sur internet. Merci d'avance pour votre aide 😉

Merci pour ton retour d expérience 😉

Dans ma recherche, je vois que les BF Goodrich ne sont pas donnés (même si reconnu comme premium), par contre deux autres marques sortent du lot: Cooper et Vitour. On m'a déconseillé le premier mais qu'en est il du second (trouvés sur allo pneu). inscriptions blanches ou pas sur le flanc..m'en moque mais sans être un muscle car, le chero a quand même du couple 😁. Si vous avez des conseils ? 😉

Hello, voilà ce qui m'amène....vidange liquide de refroidissement faite, l'aiguille de température monte haut à l'utilisation, parfois même au max en roulant sans que le moteur montre de signes (pas de fumée, pas de débordement de liquide, bloc chaud mais pas brulant, durite du haut très chaude et en bas normal etc...). Sur le site ranchero US, un proprio indique qu'il n'est pas rare de voir l'aiguille monter très haut et que c'est normal ??..en mettant en avant qu'il faut changer le carlostat si l'on veut être rassuré et ne pas monter soi même en température). Ce qui est étonnant, c'est que l'aiguille arrive à redescendre sans action particulière de ma part (en roulant). Elle redescend également à l'arrêt, moteur tournant mais au point mort (vous me direz normal puisque plus d'arbre de transmission à entrainer). A votre avis, je recommence mes devoirs et change le carlostat, ou certains d'entre vous connaissent ce genre de chose !?! Je m'inquiète surtout avec les beaux jours et les températures extérieures en hausse. Sinon le bloc tourne très bien....ce qui est déjà une bonne chose (raison pour laquelle je ne voudrais pas l'abimer)😁 !

Allez…pour votre peine, une petite toph du bestiau…même si ce n est pas sa place ! 😉

D accord, merci pour vos réponses !! J ai contacté un carrossier pour faire un devis pneus + sablage et peinture jantes (la elle sont moches à la bombe sans régler les points de rouille). je vous tiens au jus et verrai l écart de prix avec des 215/75 si il y a !?

Oui, il a été monté des jantes en 15’’ avec pneus bf goodrich radial T/A. Impossible de trouver des renseignements sur le ranchero d origine et sa monte

Hello, je vois qu il y a de nombreux post en matière de pneu mais je ne trouve pas ma réponse. je vais changer mes pneus craquelés et refaire les jantes par la même occasion ! j ai cependant un doute : je garde la même marque ( bf goodrich) par contre la taille est de 245/60r15 …impossible de savoir si c est la taille d origine mais ça me parait large pour un pick up ! Si quelqu’un a un ranchero ou ltd II ? Merci d avance

d accord Phil....vais faire ça 😉Pour ce qui est d'y toucher moi même...non merci 😱mais beau post tout de même 😉

@Philpetite question (bête peut être) 😁pourquoi débrancher le fil du compresseur ? il ne se déclenche que si j active la clim depuis mon tableau de bord !? -Pour info, le chauffage marche niquel (c'est le plus important en ce moment en bretagne)😂

Merci du retour...effectivement, ce n'est pas une priorité , mais ça m'a permis d'apprécier une version des choses ! Effectivement, même si la clim ne fonctionne pas, l'auto était montée comme ça à l'origine, c'est sa configuration GT et l'amputer du système reviendrait à ne pas conserver ses caractéristiques de sortie d'usine !! Donc Ok, ça reste en place et on verra plus tard ! Encore merci à vous deux 😉

Hello ! Il se trouve que sur mon ranchero, la clim ne fonctionne pas (ça refroidit sous le capot mais pas dans l'habitacle)....alors petite question: Sachant que j'ai d'autres travaux de restauration prioritaire à faire, selon vous, dois je envisager les frais de remise en état (après tout, le véhicule était livré à l'origine avec la clim), ou dois je l'enlever pour gagner je ne sais quoi comme on peut l'entendre par différents interlocuteur. Je suis dubitatif entre garder l'équipement d'origine ou pas 🧐. vos avis please 😉

D'accord....merci de vos retour, on peut donc envisager cela si l'origine lâche mais sans plus (pas plus de fiabilisation en fait). @Philpour le turbo diésel, même là je suis en 6 cylindres 😀! donc la consommation....par contre fiable (que 325 000 kms) 😉

Hello ! Je n'ai pas de problème particulier mais je vois qu'il existe des kits de conversion de l'allumage, permettant de passer à l'électronique et qui sont vantés pour améliorer les performances moteur ainsi qu'une baisse de la consommation....tout ça avec un entretien faible par rapport aux vis d'origines . Qui e tenté l'expérience de cette modification et y a t il de réelles évolutions constatées par rapport à l'origine ?

J en prends acte Can AM😉

@Gilles tu as raison de le citer ! parce que là, c'est une vieille annonce....depuis, il fait les américaines aussi 🤣

"Type : Additif liquide de refroidissement | Moteur : Diesel|Essence|Hybride "Points forts : Stoppe les fuites de liquide de refroidissement: oui Evite les risques de surchauffe: vérifié (aiguille de température stable) Utilisable en dépannage ou en préventif Sans démontage FACOM Anti-fuites radiateur est un additif destiné à colmater très rapidement et durablement les fuites et suintements sur le circuit de refroidissement du moteur (radiateur, bloc moteur, pompe à eau...) ou sur le circuit de chauffage d'habitacle." A 10 Euros le flacon en moyenne. Que des avis positifs sur le produit (a moins qu'internet soit une vaste fumisterie) ! ceci n'empêche pas une réparation à l'avenir ! Pourquoi facom se lancerait dans le marché en sachant vendre de la merde et donc entachant gravement sa réputation !? La marque citée supra à 65 roros...connais pas, risque rien et ça se trouve n'a même pas de maison mère ! Bref, ce n'était pas le sujet initial (sinon on peut en faire un livre)et la réponse m'a été apportée ! (merci Phil et Lion King)

j'avais pas vu...pourquoi tant de haine ?, tu peux juste répondre "non merci, je pense que c'est de la merde" et aller voir ailleurs, keep cool 😉

Sur ta photo, l'anti-fuite n'a pas fait son job...il reste encore plein de trous 🤣🤣!

Hello Phil...Pas de numéro sur l'endroit indiqué....donc ça se précise pour un M !? fait chier, ça doit être plus dur de trouver les pièces que pour le Windsor produit à plus grande échelle.

oui, assez d'accord avec toi, j ai fait toutes les purges et le phénomène s'est produit après avoir mis du liquide neuf !! elle devait déjà avoir de l'anti-fuite dans le buffet avant que je l'achète (quasi sûr car aucune perte jusqu'à la vidange de LDR et ce n'est pas ma manip qui a pu déclencher ça). Maintenant, s agissant d'un pansement, je compte bien faire les frais,ça se trouve la pompe à eau n'a jamais été faite (bloc en fonte bleu d'origine) ainsi que les courroies et pourquoi pas dégager la clim qui ne sert plus...mais je me dis que j'ai un peu de délai et ne suis pas obligé dans l'immédiat d'immobiliser mon nouveau jouet. Pour info, bon nombre de véhicules anciens (Français) notamment roulent avec de l'anti fuite (il en existe même pour l'huile)...sur la bouteille c'est même indiqué Préventif ou curatif !!

La plaque est collée au bas moteur (pas de patte de fixation ) et jouxte le bac à huile ! Pour l instant plus de fuite dessus car j ai mis de l anti fuite en attendant de m y mettre. Reste un petit écoulement à froid par le haut de la durite inférieure (au dessus du collier)…enfin il me semble car je me casse le dos sous l auto pour voir ça avec une lampe ! Bien placée cette fuite 😡 je vais laisser reposer mes inquiétudes et voir à tête reposée ! L auto fonctionne parfaitement, le châssis est sain et on va tacher de la bichonner dans le temps (je l ai depuis mi décembre et ca me passionne) En attendant, vous m avez bien avancé dans mes recherches et je vous en remercie. Content d avoir trouvé ce fofo !! 😉