Nonocelcel

Oui c'est ça, la bobine est dessus. Donc pas de vis ni de rupteurs ? Ben tant mieux !!! 👍

Ha oui ? Je n ai pas fait gaffe quand j ai remplacé le distributeur. J ai vu un condensateur, le système de masselottes, je pensais que c était un allumage classique du coup 🤔

C'est pas faux 😉👍 Je confirme, sur le manuel utilisateur d origine, c est normalement un 305ci (un ptit 5 litres en gros 😂), qui doit en effet bien marcher bien réglé. Là il marche bien, mais un bon nettoyage, réglage moteur, remplacement des câbles + bougies, vis platinées, courroies, voire carbu, ça ne lui fera pas de mal 😉 Merci pour lui, je lui dirai tout à l'heure 😊

Carburateur 😉 Je pense que c'est un 305 CI, sauf s'il a été changé. Faudra que je trouve le numéro moteur pour savoir. Je verrai ça cet hiver, je vais me pencher sur le gros, un petit check-up ne lui fera pas de mal.

Voilà ce que j'ai comme carbu

Allez, j'essaye de joindre des photos. Voilà notre G20 de 1986, qui affiche ( théoriquement ) quelques 60000 miles et des brouettes. Il est arrivé d'Indianapolis en fin d'année dernière, nous l'avons acheté à un revendeur d'Habsheim ( 68 ) au mois de juin. Tout est d'origine, il y a encore la télé au plafond ( quelque chose me dit qu'elle ne fonctionnera plus jamais, mais nous la laissons, comme à l'origine ). Il fonctionne bien, malgré un petit ratatouillage à froid. Une fois chaud, tout baigne! J'espère que ce premier post fonctionnera, comme ça je vous mettrai d'autres photos 😉

Je prends une photo demain, et j essaye de la mettre en ligne. Je dirais, après ce que j ai pu voir sur le net, que c'est un Rochester, 4 corps, avec starter automatique

Merci Phil, J ai déjà validé le fonctionnement du starter dès qu'on a acheté l'engin, car on avait le voyant "choke" allumé en permanence, mais avec un fonctionnement moteur normal à chaud. Le problème était d'ordre électrique : le levier de déverrouillage du frein de parking frottait sur le faisceau électrique, d'où la mise à la masse du fil de voyant de starter ( entre autres). Ici, quand on écrase franco la pédale, ça accélère tout aussi franco. C est vraiment quand on veut repartir d'un arrêt en appuyant légèrement sur la pédale que ça ratatouille et qu'on se dit qu'il faut remettre une bûche pour que ça parte😄 mais une petite bûchette, pas besoin d enfoncer la pédale à fond. Je vais jeter un coup d'œil au niveau des tuyaux de dépression ( y en a partout partout sur ces moulins 😱) et à l'occasion sur la capsule ( ça aussi, y en a plusieurs 😂). En tout cas une chose est sûre, c'est qu'en achetant ce genre de véhicule, il faut se remettre dans les bases de la mécanique : allumage classique, carburateur... 😂 Et la doc, ça ne courre pas les rues. Merci encore Phil, 😉

Bonjour à tous, Sur le 302 ci carbu de mon G20 de 1983, j'ai un petit trou à l'accélération, à partir du ralenti : il faut accélérer un peu plus franchement pour qu'il décolle, et après tout va bien. A froid, il cale si on enclenche la vitesse, mais une fois chaud tout va bien. J ai changé la tête de distributeur et le doigt qui était cassé ( je me demande encore comment ça pouvait fonctionner sans le doigt....) Je mettrai des photos quand j aurai trouvé comment faire.... Merci pour vos avis éclairés 😉