furious007
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c est moi ou les sorties d échappement sont bizarrement ecartées ??
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Sur ma Chevrolet de 1978 ,Les lumières du tableau de bord ne s allumant pas toutes , j ai décidé de le démonter
Certaines ampoules étaient grillées mais le circuit imprimé a vraiment a une sale tête
J ai nettoyé toutes les connections au cotons tiges + alcool mais j' ai toujours des faux contacts ...
Existe t il une solution pour le refaire ??
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Ok , je vais donc devoir démonter le moteur essuie glace au complet ....
Je te tiens au courant si j ai besoin de pièces
Merci
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Quelqu un peut me dire si la pompe de lave glace est solidaire du moteur essuie glace ?
La pompe ne fonctionne pas
J entend le relais dans l habitacle quand j appuie sur le bouton mais elle ne crache pas une goutte ...
(Chevrolet monte Carlo )
Merci
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Les tuyaux sont chauds et le moteur de la ventilation ne fonctionne pas
Il se démonté via le comportement moteur ou via l intérieur ??
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Sur ma monte Carlo ,le chauffage ne fonctionne pas ( depuis que je l' ai acheté )
Je vais m'attaquer a ce problème
Sachant que la clim a été virée par l'ancien proprio ,cela a t il une incidence sur le chauffage ??
Le radiateur de chauffage est bien là dedans ??
Des précautions particulières a prendre avant d attaquer le démontage ?'??
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Je suppose qu il est branché sur un + après contact ?? (Bobine )
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Le starter (automatique) n est pas branché .. je l' ai acheté comme ça
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Salut à tous, sur ma chevrolet de 1978 équipée d'un edelbrock 600 cfm , le demarrage est impossible apres plusieurs jours d 'arrets...
Pour la demarrer, je dois remplir le carbu d'essence ( elle tourne comme une merde pendant quelques minutes puis elle marche impec par la suite )
J'en deduis que le carbu se vide lentement avec le temps et qu'elle n'arrive pas a se re amorcer ...
Que faire? commander une pochette joint carbu ou verifier la pompe a essence ??
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Désormais , le
compte tour fonctionne
et c est l essentiel ...
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Le condensateur a dégagé
le compte tour fonctionne mais l aiguille ne redescends que très lentement lorsque lécontact est coupé ...
en attendant de le trouver pas cher et en France (pour éviter les frais de port exorbitants) , ça va rester ainsi ...
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Merci pour tes précieuses recherches ...👍👍👍
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Je vais tenter de le shunter et on verra bien le résultat ...
je vais mettre en pre alerte les pompiers juste au cas où .... 😉😉😉
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Le fil noir sort de la sortie tach , passe par le condensateur et rentre dans l habitacle ...
a côté du fil noir , y a un gros fil rouge qui part dans Leboncoin faisceau
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Sur ma Chevrolet de 1978 , le compte tour n a jamais fonctionné depuis son arrivée achat
sur le HEI , un fil noir sort de la prise TACH va au tableau de bord via un condensateur
Je viens de le tester : il est HS ...( avec 1 testeur ,la conductivité est infinie ...)
Sa capacité est illisible ( effacé par le temps )
qui pourrait me la donner ?
merci
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Ce qui explique dans mon cas ou le carburant d origine à ete remplacé par un edelbrock que ce sytème n est plus connecté donc ne fonctionne plus ....
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Il y a 3 heures, HAGUYGOU a dit :
C'est à dire ?
Comment le mettre en route ou le principe de fonctionnement de la pièce ?
Pour s'en servir, il faut que tu regardes dans l'Owner's Manual.
Si c'est comme ma Riviera, il faut que tu montes jusqu'à la vitesse souhaitée et ensuite tu enclenches le bouton, et voilà.
Par contre, en dessous d'une certaine vitesse, il ne se mettra pas en route. Sur ma Riviera, c'est 30 miles minimum!
Par simple curiosité, je cherche à savoir comment ça fonctionne
je ne comprends pas comment la vitesse est maintenue l’orque le régulateur est activé ....
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Si quelqu’un peut m’expliquer comment le régulateur de vitesse fonctionne ( simple curiosité)
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Ok en 1978, les ricains équipaient déjà leurs voitures àvec un régulateur de vitesse ..😳😳😳
merci ( je me coucherai moins con ce soir .. Remarquez, j'ai de la marge ...😊😊😊😊)
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Sur ma Chevrolet monte Carlo de 1978 , je viens de découvrir la présence d un Cruise master ( petit bouton au bout du commodo de clignotant)
j en déduis que c est une sorte de régulateur / l’imitateur
de vitesse
En voulant vérifier , j ai ouvert le capot et je me suis aperçu qu il était débranché : 1 durite n est pas branchée ...
Ma question 1 : est ce dû au carbu edelbrock ( donc non sans origine ) ?
question 2: : si je le vire , le compteur kilométrique ne va plus fonctionner, je me trompe ??
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le passager peut monter sa vitre mais il ne peut pas la baisser....donc le + après contact arrive bien au bouton ...
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Encore un petit problème à régler sur la monte Carlo .....
la vitre passager ne baisse pas avec la commandent passager
Mais elle se baisse avec la commande conducteur
j ai immédiatement pensé à l interrupteur de leve vitre
je l ai changé par un neuf mais j il toujours le même problème
Donc avant de tomber le panneau de porte , je pose la question :
quelqu un a déjà eu ce problème ???
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Ok , dans mon cas , je l ai mais je n ai pas compris comment cela fonctionnait ....
(Il ne fonctionne pas )
Et pour le levier de clignotant ?
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Salut à tous et toutes , le levier de clignotant de ma Chevrolet monte Carlo de 1978 est cassé
fait il également office pour le warning ?
Il n est pas référencé sur rock auto
comment pourrai je me le procurer?
a part rock auto , existe t il d autre site de vente à distance de pièces détachées ???
de vitesse
Rencontre avec Philippe lacarriere
dans Vidéos
Posté(e)
belle rencontre ,en effet, d un passionné d automobiles
Quand à l'émission turbo, à mois d 'être un fan des véhicules électriques, désormais, je ne vois pas l intérêt de regarder cette émission