Mich01

Bon voilà comme je l'indiquais dans mon message précédent, j'attendais de recevoir ma pompe et de la remplacer pour vous donner des nouvelles mais maintenant que j'ai ma nouvelle pompe, je rencontre un autre problème. Comme vous pouvez le voir sur les photos, sur le bras de l'ancienne pompe, il y a une petite plaque rivetée qui doit servir de coussinet et sur la nouvelle, rien et aussi, le bras de la nouvelle est plus cour de 1 cm. Qu'est-ce que vous en pensez ? Si je la monte, il n'y a pas un risque d'usure du fait qu'il n' y a pas ce fameux coussinet ? (pour info, j'ai commandé cette pompe chez Rockauto)

Salut et merci à tous pour vos réponses ! Message adressé à Gilles. Effectivement on est pas loin donc c'est avec plaisir pour venir jeter un coup d'œil quand t'as 2 minutes. Pour répondre à tout les autres, j'attends ma nouvelle pompe dans les jours à venir et vous tiens au courant du résultat. Merci encore pour votre aide !

Pour répondre à STG, Je n'ai pas ouvert le carbu pour contrôler le niveau de cuve car j'attends une pompe à essence au alentours de la semaine prochaine, piste que je privilégie. Après des heures à fouiner sur le net il en ressort très probablement un problème de clapet sur la pompe à essence ce qui expliquerait un manque d'alimentation du carbu quand j'appuie sur le champignon. Même système qu'un gonfleur à pied de matelas de plage. Quand tu appuies ça pousse l'air dans le matelas et quand tu relaches le clapet se ferme et celui de l'aspiration de l'air extérieur s'ouvre pour remplir la poche et ainsi de suite. Dans le cas d'une pompe à essence si le clapet anti retour ne se referme pas ou mal et ben l'essence destinée au carbu repart dans le réservoir, ce qui pourrait expliquer le manque d'arrivée d'essence dans mon carbu. Un pro est équipé d'outillage pour contrôler la pression en sortie de pompe mais je ne peux pas me permettre de laisser mon auto dans un garage qui va me facturer je ne sais combien jusqu'à résolution du problème et nombre de pièces changées pour rien. Ma pompe coûte 32€ chez Rockauto. Y a pas photo !

Visuellement pour les tuyaux et vapo sur la base du carbu moteur tournant.

Non pas de prises d'air !

En parallèle de mon problème de trou à l'accélération j'ai la cuve du carbu qui se vide du jour au lendemain (Carbu neuf) et démarrage très difficilement (obligé de verser un peu d'essence dans le carbu et là, elle démarre aussitôt. Donc aucun problème d'allumage ! Tout le reste de la journée, elle démarre au quart de tour et tourne comme une horloge et continue à merde quand j'appuie sur le champignon. 🤔

La fameuse colle bi composant est un produit magique, ça colle vraiment tout ! J'ai réparé un réservoir plastique d'additif sur une hdi et pourtant ce liquide est extrêmement corrosif.

Non Phil pas de problème au niveau du filtre à essence à l'entrée du carbu (très propre). Mon problème survient quand je sollicite le circuit secondaire du carbu.

Tu n'as pas plus de détails ? Quel genre de problème lié au Mastervac ? Merci.

Non, je peux rouler sans problèmes à 90km/h et dès que j'appuie pour prendre de la vitesse ou tout simplement dans une côte j'ai des à-coups comme une panne d'essence je suis obligé de relâcher un peu l'accélérateur pour retrouver un fonctionnement normal du moteur. Comme je l'ai expliqué précédemment, ma pompe à essence crache bien quand je la teste avant le carbu. Mystère et boule de gomme !!!

Non RAS à ce niveau là ! Merci Sébastien 01! Mais dis moi, t'es dans le 01, à quel endroit ?

Merci les amis mais pour info, mon carbu est neuf(reconditionné) remplacé l'année dernière, les tuyaux de dépression n'ont pas été touchés donc pas inversé, la pompe de reprise fonctionne bien, la pompe à essence une fois débranchée du carbu envoie bien l'essence en actionnant le démarreur. Donc voilà, le problème doit être ailleurs. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? (exactement le même) Merci beaucoup pour votre aide !

OK merci !

Bonjour à tous ! Voilà, depuis quelques temps, quand j'accélère fort,(Buick riviera 68) mon moteur donne des à-coups style panne d'essence et quand je relâche tout redevient normal. En parallèle, quand la voiture n'a pas tourné de 2 ou 3 jours, elle démarre difficilement. Autrement, dans la même journée, elle démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. J'ai débranché l'arrivée d'essence du carbu pour contrôler que celle-ci arrive bien et là, c'est OK. (carbu Rochester quadrajet) Donc je ne sais plus ! J'ai besoin de votre lumière. Merci d'avance pour vos conseils.

Salut Simon! L'histoire des cliquetis est en général liée à une avance mal réglée. A vérifier ! Tiens nous au jus après contrôle et réglage ! A plus.

Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un a un bon plan pour trouver un carburateur pour une Buick Riviera 1968. Actuellement j'ai un Rochester quadrajet très fatigué. Je ne sais pas si je peux montrer autre chose sans modif. Merci d'avance pour votre aide !

Merci Jonathan pour l'info !

C'est bien ce que je pensais... Pas mal! Sans parler de la sensation d'avoir un avion de chasse avec ce nouveau bruit est-ce que tu sens réellement une différence de puissance ? Et si possible, chez qui tu a acheté les deux systèmes à clapet et si c'est pas indiscret, à quel prix. (C'est histoire de comparer en fonction des fournisseurs) Merci.

Je vois bien les kits de réfection de carbu (chez Rock auto) et je ne vois pas dans ces kits d'entretoise de 2cm d'épaisseur. Merci pour ta réponse. Bonne soirée.

Pas bête car c'est vrai que c'est trop con de s'apercevoir qu'il y a un problème une fois monté sur la voiture. Bravo !

Salut Jonathan ! Tu es vraiment en échappement libre en permanence où tu a monté le système en "Y" sur la tubulure avant le silencieux avec clapet électrique ? C'est quoi ces doubles sorties sur le côté (fait maison ou acheté dans le commerce ?) J'aimerais trouver le même genre pour ma Buick. Bonne journée.

Je recense les américaines dans mon secteur (Villefranche-sur-Saône) afin de se rencontrer. Un petit apéro et causer un peu de nos joujoux ça serait cool. A bientôt !

Il faudrait un réhausseur de 2 bons cm et je ne sais vraiment pas quoi. J'ai informé Rock auto du problème et on verra se qu'il propose. Bonne soirée

Bonjour à tous ! Je viens de me lancer dans le remplacement de mon carbu pour un échange standard de chez Rock auto et gros bordel! Effectivement, en fixant le nouveau et après serrage je me suis aperçu que la commande des gazs était bloquée. Pour voir le problème, j'ai démonté et là, je me suis aperçu que l'extrémité de l'axe des papillons (côté starter) butait sur le collecteur, pourtant, d'aspect c'est exactement le même carbu. Je n'ai rien compris jusqu'au moment où j'ai décidé de le mesurer sous toutes les coutures et là surprise. A un seul endroit (largeur de dessous au niveau de l'axe des papillons. L'ancien 14,5 cm et le nouveau 14cm donc il me manque 5mm ce qui explique pourquoi la commande côté starter bute sur le siège du collecteur où est posé le joint. Donc remontage de mon vieux carbu et début de galère pour le retourner à Rock auto avec les délais pas possible. Donc, bien faire attention quand vous commandez.

Ok, pas de problème pour une autre fois. Bonne soirée !