galli

ha ok c pas cool ca , je vais regarder sur ma malibu ca devrait étre pareil ,pour le montage et si ca vas pas je redemanderais , pour bricoler un truc qui fonctionne sur cette boite,

slt les gars je voudrait savoir quoid sert le truc que j'ai entouré sur ma powerglide je ne compte pas le brancher si c'est pas absolument obligatoire et juste boucher le trous si ca peut se faire d'avance merci comme d'ab

ca y est ca péte j'était décalé ,l'alumage se faisait au 8 au lieu du 1 merci en tout cas a bientot pour d'autres aventures

ok merci ,en fait je pense que je me suis trompé de point mort haut quant j'ai remonté le distributeur par ces temps de festoiement intensif j'avoue avoir bricolé avec la téte un peut dans le paté je revois ca et je vous tient au jus

ok merci les gars ,donc je doit aussis enlever le cache culbut pour bien vérifier que je soit aprés la fermeture de la soupape d'admission et la je vient tout doucement vers mon repére sur le damper , je met a peut prés et je fait péter ,puisque l'afinement se feras as l'oreille .j'aime pas les lampes strobos avec les vieux berlingo chaque fois que g éssayé ca tournait comme une patate mais bon moi je suis pas un pros et il y as pas mal de temps que j'avais plus bricolé

ok merci phil ,heu je suis face au moteur c'est lequel mon cylindre n 1 ?, puis aprés pour vérifier si le callage distributeur est bon comment je fait ? voila avec ces infos je pense ca iras ,j'ai regardé sur les post j'ai pas trouvé

salut a tous , bonne et heureuse année 2008 j'aurais besoin de vérifier le calage de mon distributeur sur mon chevrolet 283 de 64 comme l'ancien proprio as mis un volant moteur allégé je n'ait plus aucun repéres ,donc je devrait vérifier avec un point mort haut mais la je calle il y as t il quelqun qui as une méthode ? d'avence merci

yes of course et j'éspére bien le faire burner a mortttttttttttttttt merci pour les encouragements dés que j'ai d'autres tof je les envoie a bientot

merci les gars ,pour les rétros du f 100 y étaient dessus et pour le rod le moteur est en place pour la pompe a essence il y as la découpe dans le chassis a bientot

salut a tous comme promis voici enfin les tof de mon 32 merci de m'avoir laissé le temps sans me strésser , la j'ai tout demonté en maintenant y as qu'as . je vous fait le coup d'avant et aprés mais je suis encore nulle part . j'éssayerais d'en mettre au fur et a mesure a bientot. ps: ensuite je m'attaque au truc bordeaux dans le garrage plein de foutoir

ok no problémo mais laissez, moi le temps je suis a donf a l'ateliers et un peut nul en informatique dés que j'ai 5 min je commence le sujet merci a+

bon je me suis lancé ait sérré le différentiel a 30 kg c un peut gras sans huile on vérra a l'usure comme ca j'ai entamé le remontage. je reviendrait surement poser des question donc a bientit a tous

ok merci t mais c qui phil ?

ok merci , moi j'avait trouvé entre 28 et 42 kg mais je trouvait ca énnorme , je vais voir a 20 ce que ca dit mais ensuite a l'éffort en tournant quelles tolérences ? , combient doit je mesurer ,pour savoir si ca serre pas trop sur les roulements ,

ok merci les gars si vous avez le couple de serrage et le couple a mesurer a l'éffort ca devrait me suffire je pense ,vu que la voiture roulait comme ca avant les pignons ca devrait aller ,maintenant si faut verifier les dents a la sanguine quant meme dites moi a+

hier j'ai serré a 7kg l'écrous ca tournait sans huile et a la main c'était gras mais aucun gallet libre ou avec du jeu donc je sait pas . moi ca me paraissait pas trop mal mais j'ai pas envie de tout abimer

ok merci je vais éssayer sans le joint pour mesurer le couple je vous tiendrait au jus

ok merci mais je pourrais pas voir si il y as des gallets libres car jaurais remis le joint spy et ce serat fermé

salut les p'tits loups bon voila je remonte le différentiel sur le pont (fonte chevy 64)et je calcule pour serrer a la clef dynamo , je trouve un couple de serrage de 28 kg (minimum)pour l'écrous du nez je pense m'étre trompé ca me parrait beaucoup . si un gars l'as déja fait je voudrait qu'il m'indique les valeurs qu'il as mis sur la clef pour serrer l'écrous ,afin que je soit sur de ce que je fait donc j'ai besoin 1 :valeur de serrage a mettre sur la clef pour l'écrous et valeur a mesurer a l'éffort si c'est en kg c'est encore mieux d'avance merci a tous galli léo

je me suis tompé c pas une th350 mais une powerglide pour laquelle je doit bricoler un shifter merci joe donc si vous avez un tuyau je suis preneur salut bonne route a tous

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif salut a tous j'aurais besoin de bricoler un shifter pour une boite chevy TH350 (voila des photos de l'engin) auriez vous un plan qui traine dans un tiroir ou meme un croquis ou bien meme ou je peut trouver des shifters pas trop cher comme je restaure tout toute économie est la bienvenue d'avence merci

bonjour a tous merci pour l'aide que vous m'apportez je possede un pont de chevy des années 62/64 (je pense) et j'ai besoin de l'identifier pour les couples de serrages au remontage des roulemnts coniques (précharge) j'ai bien trouvé pour le moteur ,pour la boite mais pas pour le pond y aurait il quelqun qui connait un site ou je peut identifier ce pont et glaner les infos (voici tof du n° qui doit étre:gm 3725898) comme d'ab merci a tous

ok merci a tous lorsque g démonté le pont g put enlever l'écrou du nez a la main il était meme pas bloqué donc écrous et roulement sont venus sans dificulté g aussi retiré l'entre toise entre les roulements maintenant que le pont est ouvert je vais changer les joints et voir pour le serrage au remontage je pense que c le seul truc qui me stresse le serrer juste comme il faut ...que les dieux soient avec moi

ca y est j'ai ouvert le pont, merci à tous j'avais pas pensé à remettre le roulement et l'écrou avant d'ouvrir, j'espère que c'est pas grave ? pour le pont, les pignons sont en bon état, je vois pas trop ce que je pourrait controler mais hésitez pas à me dire. Merci d'avance, c'est bien sympa ce forum en tout cas A+ galli

merci à tous pour cette réponse rapide, je vais regarder pour démonter les arbres et je vous tiendrait au jus puis je vais essayer d'identifier le pont mais les chiffres sont bouffé par la corrosion. Il est monté sur mon rod ford 32 (coque poly) et le moteur date de 62/63 c'est un 283CiD. Dés que j'aurais 5 min je ferais surement un blog avec toutes les photos il sera dans l'esprit 50's so cal à ras du sol. bonne journée a tous à bientot