[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Voilà ce n'est pas de l'injection non, il a commandé une plaque de plastique et usiné dedans, apres en fonction du plastique utilisé c'est plus ou moins cher...là j ai du payer 35€ LE cache... le matériau n'était pas donné étant très fin et fumé d'origine et aussi bien sûr de très bonne qualité

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Aucun soucis, apparemment, son site est en cours de création donc, quand il sera ouvert vous serez informés.

Bon sinon, reprise des hostilités avec ce satané train avant...Et je dis satané car je pensait faire descendre les silent bloc moteur avec leurs pa-pattes et hop ni vu ni connu c'est changé !!! Ouais mon garçon, c'est cela oui !! Tu crois encore au père noël !!!!???

Bon...en fait non j'en ai pas vraiment chié...c'est le chalumeau qui a transpiré...:






Il me tarde de finir de tout remonter, qui, je l’espère en arriver à bout ce week-end



Sinon j'avais parlé ou plutôt montré via une image photoshop l'aspect qu'aurais cette Charger avec les jantes Nascar, et j'avais bien aimé, et par chance, j'ai un plan pour obtenir ces 4 jantes via un pote, c'est pour le moment une question de temps mais elle sera prochainement équipée de jantes Nascar

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Je lui ai donc demandé et il est d accord même au contraire il a besoin de travailler un peu quoi, donc pour ceux que ca intéresse contactez sur Facebook: Phil Buick.

Il est vers Grenoble

En espérant qu il puisse faire votre bonheur

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Ben écoute j'en sait trop rien donc je lui demande et vous redis ca. Pour la qualité de son travail? c'est juste impressionnant !! En fait il ne fait pas que ca, il travail le métal, le bois, le plastique et peut "presque" tout faire comme des caches enceintes, des supports, des sigles métal,

Voici un petit exemple de ces créations:

[Question d'alternateur / variations lumineuses [Résolu]]

Je vois que t as changé régulateur l année dernière, ca te le fait depuis que tu l as changé ?

A savoir que sjr certains modèle de regulateur, comme mon ex regulateur par exemple, la vis de maintien du régulateur sert de masse carrosserie au niveau du parefeu, si cette masse tu l enleves tu aura forcément des pertes...je te dis ca en connaissance de cause il m est arrivé exactement la même chose. J avais acheté un alternateur auto regulé et donc j avais viré le regulateur du pare feu, sauf qu en le virant j ai retiré la masse carrosserie et donc tout le tableau de bord et phares s est estompé.

Du coup j ai ajouté une masse de la batterie pour remettre sur la carrosserie et depuis c est niquel.

Kiss

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Ca me fait de la peine de partir comme ca sans vraiment dire au revoir donc pour pour me faire pardonner, voici quelques photos:

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Whaou whaou whaou !! Il s'en est passé du temps dis donc et j'ai même pas pris la peine d'indiquer les p'tits changements et p'tits tracas....Bon ben elle a fini au fond de la Loire, c'est bien mieux comme ça, ça fait des économies, et ça nourris les poissons et aussi c'est très écolo...

Bon eh ben pas mal de petits travaux comme un allumage MSD tout neuf tout Bling bling avec son faisceau MSD qui va bien, un alternateur Auto régulé, quelques bidouilles électriques et rajouts de masses, mis en place de gaines :



Bon j'avou la Pipe est pas top c'est prévu au programme...
Je rajouterais des photos récentes

Sinon, interieur : Il me manquait les caches loupiottes de courtoise et impossible de trouver sur le marché...j'ai donc demandé à un pote de me les fabriquer sur mesures... voilà le résultat:









Bon j'oublie certainement quelques trucs mais sans grande importance;

Cette bagnole je l'ai achetée avec un Kit PST Train avant neuf mais encore dans l'emballage donc pas monté, m'étais dit que je ferais ça au dernier moment et surtout après l'été...
Un matin comme presque un matin sur 3 je la prend et là...Et là c est le drame...
La mort du train avant étant imminente, prévenu par des craquements à tout va et de plus en plus fort...pas le choix, la résurrection du train avant était plus que nécessaire et tout de suite !
Allez c'est donc partit pour un démontage complet du train avant dans mon box...sans lumière, sans courant, sans outillage, sans connaissance, sans doigts de fée, mais avec la volonté de pouvoir re-rouler rapidement et à moindre coût !

Je commande les quelques pièces qui manquaient puisque tant qu'à faire le train avant, autant changer les silent bloc moteur et boite qui eux aussi sont complètement explosé !
Et puis pourquoi pas changer le joint de carter qui fuyait.





Les pièces décapées qui partent à la presse.



Une partie du train avant prêt à être remontée:




Le Carter lui, a pris un coup de jeune...






Vous voulez voir la suite? Ben y'en a pas car j'en suis là...et en plein dedans !

Bien hâte de retrouver un comportement digne de ce nom, et pouvoir rouler sainement.
Je mettrais d'autres photos prisent à la volée, ayant pas ou presque pas de lumière dans le Box c'est limité en photo.

Bonne journée

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

j'avais ca sur le 360 non tant que c'est bien réglé

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Un petit réglage de la cuve des secondaires, mise en place du nouveau Mano de pression d'essence et...Ca Marche !!!!
Pression stable à 7 psi, elle se comporte enfin très bien, ca sent moins l'essence, et filtre propre !
Dimanche re-test avec toujours les vérifs habituelles jusqu'à être sûr que tout est propre.

Une parti de ce que j'ai enlevé du carbu:




Carbu tout propre:

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Pour l instant non car l essence arrive bien donc pas de Schmilblick électrique et tout et tout. Pour le moment je test sans

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

C est fait pour le Carbu, je l ai fait ce matin démontage et nettoyage à fond je metterais les photos tout à l heure.

Reste la ligne d essence du carbu à nettoyer et re-tester

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Oui voilà !

Ben le mano j en ai surpris plus d un, surtout demarrer une Dodge avec de la glace on doit pas être beaucoup dans l hexagone à avoir fait ca...mdr

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

La cause dans un premier temps était le réservoir rouillé de l'interieur et qui me balancait de la rouille jusqu à la carburation et me bouchait tout le circuit, et ensuite le Mano qui déconnait...

Là il me faut encore démonter le carbu pour nettoyage car pas mal de merde encore la dedans qui bouche et qui me bloque le pointeau.


Merci pour vos suggestions pour les Aeros

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Et voilà de retour et apparemment "sur la route" !!

Bon le premier démontage du réservoir fut un échec, effectivement tombé en panne sur le bord de la route pour y trouver ceci dans le filtre à essence...:




Nous avons donc décidé avec un ami de le redescendre, nous l'avons découpé en deux et nettoyé :

Déja pour y aller chez le copain ! :



Cuve du carbu (neuf):



et ce satané réservoir:






Après un gros gros gros nettoyage du réservoir, on remet en route...et ca ne marche toujours pas, la pression d'essence chute !

De retour chez moi bredouille et me demandant si j'allais pas me servir de cette Dodge en Armoire à papier toilette...je pianote sur les fofo US et trouve une idée un peu bizarre mais au point où j'en étais...
Je prend donc la voiture et l'amène à mon taf il y a 1 km et je suis tombé en panne devant, 0 pression d essence, impossible de redémarrer elle tient pas les cuves sont vide...
Je prend mon sac de glace que j'avais emporté avec moi et je le place tout autour du manomètre de pression d'essence, j'attend quelques secondes, laisse le sac de glace dessus et...miracle !! elle redémarre !!!! Je tape sur le cadran avec un tournevis, la pression remonte !!
Ok allez je démonte le mano et laisse tourner la voiture 2h30 à l'arret CA MARCHE !!!!

Je la prend pour faire une 60 aine de kilometres et tombé en panne 3 fois en 60 bornes, bon pas de doute je démonte le filtre essence et Mega bouché !! Bon le principal est d'avoir réglé le problème de pression.
Je rentre, je redémonte pour la 3eme fois le réservoir, nettoi à fond ! et Hop Kit Restom !

Eh ben remonté, mise en essence aujourd'hui et ca à l'air de tout fonctionner !! Bon pour le moment en phase de test avec de nombreuses séances de nettoyage entre le filtre, cuves de carbu et la ligne d'essence...puis quand tout sera propre repose d'un mano neuf autre que la marque Summit.




Bon c'est pas le tout avec tout ce temps de perdu à essayer de trouver cette panne improbable, j'ai des kilometres à rattraper ! Vais pouvoir me concentrer sur le train avant/jantes/pneus et Si tout ce passe bien je serait à Clastres avec (toujours en spectateur bien sûr).

Tient d'ailleurs vous en pensez quoi de ces jantes type Nascar sur ce montage Photoshop?
Merci

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Hello, petites news, le Carbu à été remplacé par un QuickFuel, installation d'une câle, changement du Valley pan, les flexibles en aviation, ligne rigide avec mano de pression d'essence, la pompe à essence neuve en raccords vissés, réservoir refait, Installation d'un kit Pertronix pour l'allumeur, les vitres électriques refonctionnent mais....et oui un gros Mais...Ca ne fonctionne pas ! La pression d'essence chute anormalement, je démarre à 6-7 psi puis au bout d'un quart d'heure elle atteint le zéro, vide ses cuves et pouf calé...Il faut que j'attende un peu qu'elle refroidisse pour redémarrer avec une petite pression...Du coup pour le moment elle ne tourne pas et n'est pas prête de rouler puisque bloqué sur une panne dont nous séchons.

Le seul moyen de rouler à peu près...c'est de monter assez fort le ralenti.

L'aac, poussoirs, tiges, exentriques sont neufs...

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Merci Pippov !

Réservoir terminé et remonté

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Merci Lion King, effectivement la déco je la laisse je la trouve bien comme ça et...Délirante ! un peu comme son proprio je pense...

Fred, l'intérieur du réservoir est absolument niquel !!!! Aucune trace rien du tout donc pour le coup je vais pas mettre de restom car je risque de détruire ce qui est propre, du coup j'ai mis un peu d'acide Chloridrique avec de l'eau, j'ai mélangé histoire de décoller la merde, là en ce moment même je laisse reposer et dans 2h j'irais ressecouer, vérifier qu il y est plus rien et si je vois que la merde tient trop je balance de la caillasse et go bétonnière oui mais dans ce cas ca sera Restom après.
Sinon extérieurement je l'ai poncé, j ai appliqué de l'antirouille, j'attend que ça sèche et après je met de...l'aprêt + peinture noir et il sera tout beau tout neuf.
J'ai aussi mis un bon coup de soufflette dans la ligne rigide d'essence.






Là je vais aller chercher un...3e filtre à essence.... pour les essais et s'il est pas crade, une fois la commande arrivée je le laisserais en sortie de réservoir

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Yep c est ca !

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Si tu parles des 23000, c est le montant auquel j ai vendu la Challenger

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Voilà chrysler cordoba = dodge charger 76-77

Par contre la mienne est un import simca et bien en 400ci.

 

Quel tarif d achat? Je l est pas stipulé

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Ah j'ai zappé de mettre une photo du moulin. (avec l'ancien faisceau...)

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

LOOOOL exellent !!! Je sait pas si c'est Richard mais celui ci à soif :



C'est mon accompagnateur...il a pas encore eu le temps de rejoindre sa nouvelle place qui est le siège passager mais ca va venir...

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Cuda, non elle n'y sera pas en septembre, autre chose de prévue à cette même date et puis je ne la metterais pas sur la piste c'est pas mon trip, j'adore voir les autres courrir mais pas moi

Guillaume : Je n'aime pas QU'UNE seule voiture....y a bien d'autres modèles dont je suis fan, cette Charger je la préfère à la Chally, c'est un coup de foudre dont je n'ai pas eu autant avec la Chally, malgré que j'adore aussi les Chally, comme les Cuda, les Nova, les Caprice,......et puis j'avais besoin de money en plus de ça.
Et aussi car j'en avait marre de voir cette carrosserie déplorable sur cette Chally ça me pourrissait la vie et je l'aimais de moins en moins à la voir comme ça et en me disant que pour le moment financièrement impossible de faire quoi que ce soit...donc autant qu'elle aille chez une nouvelle famille qui pourra bien s'occuper d'elle.

[Miss Petty, Dodge Charger 1977]

Présentation biologique faite, y'a plus qu'à présenter la mécanique...

Allez je commence du début....J'ai la Chally 70, depuis un moment l'idée de la vendre grandi mais madame ne voulais rien savoir elle aimait trop la Chally...Un matin, alors que madame était parti en week end, je regarde les petites annonces et tombe sur cette Charger 77, whaouuu coup de coeur instantané, ça été le coup de foudre sur juste 4-5 malheureuses photos, c'est CE modèle que je voulais !! Pourtant oui c'est pas un modèle bien connu ni aimé en général mais j'ai passé l'age de me procurer des bagnoles que les autres aiment et qu'en réalité je ne me fait pas plaisir à moi mais à la population...
Bref, je met en vente Chally, 4 jours plus tard, un Espagnol me contacte, il viens de Barcelone pour voir le véhicule le lendemain, il l a réserve...
Puis viens le moment où elle devait partir, l'acheteur n'arrivait pas à assurer la bagnole pour la conduire en France...louer un plateau prendrait trop de temps, j'avais besoin qu'elle parte rapidement et que l'argent rentre...Du coup je prend la folle décision de lui livrer directement en échange de me payer les frais de péages, essence, et billet d'avion pour le retour; c'est parti pour 12h30 de route (Orléans-Barcelone) le samedi, on arrive, on récupère les sous "23000€" en liquide et billets de 50, je vous laisse imaginer la taille de la liasse...Go Hotel, lendemain à l'aéroport de Barcelone, nous nous dirigeons au service des douanes pour déclarer le liquide puisque c'est obligatoire au dessus de 10 000, le garde qui bloquait la file comprenait rien à ce que je lui racontait, ils parlent pas un pêt d'Anglais, il m'envoi au commissariat, idem il comprend rien il me renvoi aux douanes, je reviens voir le garde, toujours rien puis je commence à gueuler et je fait demi-tour j'me casse !! On se dirige vers les portiques en se disant ben si ca sonne au moins ils comprendront pourquoi je voulais tant déclarer...on passe les portiks et.....Rien..... Alors voilà quand on veut être réglo et passer pour le bon citoyen modèle ben non...Du coup retour Orléans, avec les 12h30 de route le samedi + avion le lendemain juste dormi 2h30 dans un hotel pourri + ReR + Metro + Train + Tram + 3h de voiture Orléans-Tours pour aller rechercher le gamin, la fatigue commençais sérieusement à s'installer.
Lundi d'après: Un allez retour à Auch (vers Toulouse) pour aller voir la Charger, 12h30 de route, elle me plaît, négocie, paye.
Samedi, départ à 5h du matin avec un ami ayant le permis remorque, on part avec le camion plateau d'Orléans et go à Tours pour atteler la remorque, puis go à Auch, arrivé la bas on charge, puis on remonte sur Tours, on décharge, on rend la remorque à 1h30 du matin le dimanche puis on prend la route jusqu'à Orléans avec le camion plateau et la voiture roulante...
Nous avons fini à 5h du matin le dimanche : 22h de route, 24h de taf...
Vendredi soir Clastres, 4h45 de route dimanche retour 4h45...
Prévue encore d'aller à Dijon aux Nasty 3h et 3h...

Conclusion : "Je suis en train de creuser ma tombe..."


Bon voilà ce qui est de ma petite histoire...désolé si vous vous êtes endormi avant la fin...


Sinon, eh ben la Charger de 77 avec la déco Nascar du célèbre pilote Richard Petty, équipé d'un 400ci, boite 727, Pont 8.1/4 Autoblok, vitres électriques, siège conducteur électrique, radio d'origine AM/FM;
C'est véhicule qui n'a pas tourné pendant 4 ans donc quelques travaux à envisager.

Dans un premier temps, quelques photos:


















Réfection de la calandre:

Bon ca fait que quelques jours que je l'ai donc les premières commandes arrivent seulement, j'ai déjà changé le faisceau d'allumage, bougies, retendu les courroies, changé la batterie, j'ai viré le boitier antipollution qui sert à rien et qui n'était pas branché de toute façon...
Sinon pour le moment elle marche pas terrible, j'ai fait le foufou en venant à Clastres avec mais en fait y a des travaux à faire:



Donc ca c'est le 1er filtre...oui oui c'est du moins c'était un filtre, elle tourne du coup très mal, cafouille, s'éteint, bref se comporte plutôt très mal...ce filtre nous l'avons remplacé juste avant de prendre la route pour Clastres

Voici maintenant le 2e donc apres la route à Clastres :



...Ca en dit long sur l'état du réservoir, des lignes d'essences, carbu enfin tout ce qu'il y a autour...Donc:

Dépose du réservoir:



Ouais ben pas mal de dépôts sur les parois malgré qu'elles sont en très bon état...

donc demain je commence le nettoyage et mise en peinture du reservoir + nettoyer les conduits d'essence + new filtre et essai routier,
En attendant mon nouveau Carbu QuickFuel avec la cale qui va bien + filtre + pompe essence + ligne d'essence tressée

Voici 2 vidéos amusantes:

-https://youtu.be/Qo4Fi07OWQ4?list=FL9ljCUOFp3nyI3lqbpkOE_w

-https://youtu.be/gXpmOClViNA

Voilà voilà n'hésitez pas à me poser des questions j'ai surement oublié d'en dire d'avantages sur cette auto...

[A chaud impossible de démarrer: carbu ? ( résolu)]

Plusieurs astuces :
-tu éloignes ta bobines d'allumage de ta pipe d'admission si elle y est, attention possible qu'en enlevant une vis tu es une prise d'air il te faudra donc remettre la vis à la pipe.
-Ajouter une câle entre la pipe et ton carbu
-Bien régler son allumage