Rickie40

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Messages posté(e)s par Rickie40

  1. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

    au fait petit rassemblement sympa chez moi a Seignosse dans les landes dimanche prochain pour l'anniverssaire du club American Crazy Cars (voir facebook). Pour ceux qui sont pas loin ca va etre top, beaucoup de voitures du club mais aussi des exterieurs comme moi, des bordelais, des esapagnols et meme des ricains du coin.

    Ca se passera a la discotheque le Traouc si certains sont open. a moins que vous soyez tous dans le nord, snifff.

  4. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

    je peux pas vraiment t'aider,

    perso j'ai acheter des Hooker chez jeggs et montage sans soucis

     

    peux tu nous dire ce qui touche ? photo ?

    ben en fait je suis obligé de desserrer certains boulons du moteurs pour le rendre libre et quand je veux les monter, je ne peux plus replacer le bourrin, les tuyaux des collecteurs touchent les triangles du train avant. Ducoup j'ai acheté et reçu deux collecteurs plus courts et un peut moins gros en section (71 mm interieur contre 86 mm interieur de ma ligne). si ceux la se montent (et ca devrait le faire) je vais devoir fabriquer une jonction rigide avec des reducteurs. Ca n'est pas tres sorciers. Et au moins je peut garder ma ligne.

  5. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

    Salut a tous. Absent pas mal de temps car trop de boulot, je reviens faire un tour sur le forum.

    Je suis dégouté, les collecteurs hooker super competition ne se montent pas, ils sont trop gros. On ne peut pas avancer assez, ils touchent le chassis. Queleu.un aurait-il une solution pour des collecteurs qui se monteraeint? j'ai vu chez summit qu.ils en faisaient des "short", mais je ne sais pas s'ils se montent sans modifs. je tiens a conserver ma ligne. Si quelqu'un a une idée elle est la bien venue. Ducoup il va y avoir surement deux collecteurs hooker super competition a vendre.

  6. mon carbu crache de l'essence vers le haut

    dans Carburateur

    Posté(e)

    ça gicle vers le haut ? Normalement c'est vers le bas, et c'est normal, ça s'appelle la pompe de reprise.

     

    Autre question : ça se produit seulement quand le moteur tourne, ou même moteur arrêté ?

     

     

    Le pointeau, le flotteur etc. se trouvent à l'intérieur de la cuve de carburateur, il est normal que tu ne les voies pas ;)

    Non, quand le démarreur tourne, ça ne démarre pas et ça gicle vers le haut.

    Pour ce qui est de la pompe de reprise, ça ne fonctionne que quand tu mets un coup d'accélérateur, mais pas constamment et pas vers le haut.

  7. mon carbu crache de l'essence vers le haut

    dans Carburateur

    Posté(e)

    ok, j'ai peut être trouvé le hic. quand j'ai démonté l'ancien carbu, j'ai refait le joint en prenant comme gabarit le dessous du carbu et en toute logique, j'ai dessiné et découpé le joint en tenant compte de tout les interstices (y compris celui des vis de richesse). je me suis aperçu ce matin que le joint d'origine était en fait de la même forme que la bride en plastique composite qui se trouve entre la pipe et le carbu. Donc autrement dit je pense que je me suis planté en refaisant le joint. Du coup, ce soir j'ai refait deux joints à l'identique de ceux d'origine, j'ai ouvert le carbu tout neuf pour vérifier le pointeau et le flotteur, qui fonctionnent tous les deux.

    J'ai donc tout remonté, rebranché la batterie que j'avais mis à charger depuis hier midi et j'ai tourné la clef......vroum mm du 1er coup.

    Comme elle n'est pas réglée, elle a calé au bout de 30 secondes. J'ai pas vu gicler comme hier mais en me penchant sur le carbu y' en avait encore partout.

     

    J'ai voulu remettre ça et paf...plus de démarreur. Grrrrrrrrr.

     

    Je pense que je tout revendre et m'acheter une Tata Nano. ;)

  8. mon carbu crache de l'essence vers le haut

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Pointeau ou flotteur grippé. ;)

    Ben il est neuf, donc je ne pense pas qu'il soit grippé.

    Par contre je connais les deux vis de richesse, mais je ne sais ou se trouve le pointeau. Concernant le flotteur, c'est la même chose, il me semble qu'il n'y en a pas sur ces carbus, en tout cas je ne sais pas ou il est. non plus (je découvre petit a petit).

  9. mon carbu crache de l'essence vers le haut

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Salut à tous, je viens de changer mon carbu Rochester sur ma nova de 1977, pour un identique mais neuf. j'ai rebranché à l'identique mais au moment de démarrer (sans avoir remis le filtre) dès que j'appuie sur la pédale d'accélérateur, l'essence gicle à travers le clapet comme un geiser. j'arrive pas a comprendre pourquoi, puisque avec l'ancien ça ne le faisait pas. Quelqu'un aurait il une explication?

  16. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

     

    Je trouve que tu es gentil avec les volants Grant... Une saloperie de première. Je ne comprends même pas que ça se vende. Le klaxon ne fonctionne pas 9 fois sur 10, et a la première bosse sur la route, le cache te saute a la gueule. Maintenant c'est sur qu'un volant en "bois" a $120, c'est pas cher...

     

    Je ne cherche pas a te casser le moral Rickie, c'est vrai que ce n'est pas vilain du tout, mais je parle de la qualité. Regardes ce que j'ai mis sur mon pickup, a l'époque, quand je savais pas... ;) Pas vilain, mais quelle daube! Pas de klaxon, des court-jus, et le cache sur les genoux en permanence. Pourtant installé par un bon pro.

     

    Maintenant, quand j'en vois un dans une voiture que j'inspecte, c'est une croix dans la colonne "Negatif"... :)

     

    attachicon.gifDSC_0013.JPG

    merci de ton témoignage. J e comprend que l'on soit échaudé quand on a une mauvaise expérience. Après, il faut être honnête jusqu'au bout, un volant qui coûte 39 dollars, bien sur que c'est pas de la qualité italienne (d'ailleurs ce n'est pas ce que l'on demande à nos belle americaines) mais ça prouve quand même quelque chose: les transatlantique savent aussi faire de la daube de temps en temps. Ça m'étonnerai pas d'ailleurs que Grant soit de la chinoiserie importée. Mais bon, soyons objectifs, pour un premier contact, moi je l'aime bien ce petit Grant, même si le Klaxon est pourri, au moins il ne m'a pas ruiné et il a de la gueule. J'ai pas mal de choses mécaniques encore à régler, donc c'est cool de ne pas payer trop cher le reste.

  18. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

    vous bâtez pas, le volant Grant n'est pas si moche et concernant le Klaxon, de toute façon même avec le volant d'origine, il ne fonctionne pas. lol. au pire je mettrai un interrupteur sur le côté. objectivement, le volant est beau, après le prix est en rapport à la qualité! je fais aussi de l'aéromodelisme et quand j'achète Chinois, je sais ce que ça vaut.

    on va commencer comme ça et on verra plus tard pour mieux. ;)

  22. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

     

    Essaye avec une vis de 8 et un écrou par derrière le volant. Si ça marche pas retaraude en métrique au franc supérieur ( M8 ou M10 si ça passe)

    en fait j'ai trouvé sur le net l'équivalent en pas anglais. donc j'ai commandé les boulons qui vont bien.

    je tiens à ce que la voiture reste en état original, je ne fais rien qui soit irréversible, donc la question de retarder est très bonne, mais je préfère d'abords essayer le bon boulon

     

     

     

    .http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/713630702.htm?ca=2_s#

    Merci de ta réponse.

  24. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

    heuu au passage j'ai acheté un jeu d'arraches pour changer mon volant mais dans tous les boulons que j'ai avec ils sont tous gros, j'ai pas les bons pour démonter mon volant, les deux petits sur les côtés, on dirait du 8mm en français, quel est l'équivalent en pas anglais?

     

    Ben oui je débute....

  25. ligne flowmaster pour nova 1977

    dans Echappement

    Posté(e)

    Et ben y en a qui se font plaisir hein ;)

     

    ;)

     

    je viens de changer les deux jeux de lames d'amortisseurs arrière, nettoyage complet du circuit d'eau, bougies et fils de bougies, maître cylindre de frein (mais j'ai pas pu purger derrière car un cylindre est foutu et les garnitures tombent en morceaux, donc j'attend le kit freins arrières) et après contrôle et carte grise.

     

    En dernier lieu, adaptation de la ligne... et vroum. Fini les dimanches devant Walker Texas ranger (ha bon, ça passe plus? mais je fais quoi alors le dimanche? ;) )