Rickie40

au fait petit rassemblement sympa chez moi a Seignosse dans les landes dimanche prochain pour l'anniverssaire du club American Crazy Cars (voir facebook). Pour ceux qui sont pas loin ca va etre top, beaucoup de voitures du club mais aussi des exterieurs comme moi, des bordelais, des esapagnols et meme des ricains du coin. Ca se passera a la discotheque le Traouc si certains sont open. a moins que vous soyez tous dans le nord, snifff.

cool, merci pour ta reponse. combien font ils en diametre interieur a la sortie des collecteurs? moi j'ai finalement pris ceux la http://www.ebay.fr/itm/231506520460?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2648 j'espere que ca passera.

Morris, pourrais tu m'envoyer le lien des collecturs que tu as installé sns soucis, sltp. merci.

ben en fait je suis obligé de desserrer certains boulons du moteurs pour le rendre libre et quand je veux les monter, je ne peux plus replacer le bourrin, les tuyaux des collecteurs touchent les triangles du train avant. Ducoup j'ai acheté et reçu deux collecteurs plus courts et un peut moins gros en section (71 mm interieur contre 86 mm interieur de ma ligne). si ceux la se montent (et ca devrait le faire) je vais devoir fabriquer une jonction rigide avec des reducteurs. Ca n'est pas tres sorciers. Et au moins je peut garder ma ligne.

Salut a tous. Absent pas mal de temps car trop de boulot, je reviens faire un tour sur le forum. Je suis dégouté, les collecteurs hooker super competition ne se montent pas, ils sont trop gros. On ne peut pas avancer assez, ils touchent le chassis. Queleu.un aurait-il une solution pour des collecteurs qui se monteraeint? j'ai vu chez summit qu.ils en faisaient des "short", mais je ne sais pas s'ils se montent sans modifs. je tiens a conserver ma ligne. Si quelqu'un a une idée elle est la bien venue. Ducoup il va y avoir surement deux collecteurs hooker super competition a vendre.

Non, quand le démarreur tourne, ça ne démarre pas et ça gicle vers le haut. Pour ce qui est de la pompe de reprise, ça ne fonctionne que quand tu mets un coup d'accélérateur, mais pas constamment et pas vers le haut.

ok, j'ai peut être trouvé le hic. quand j'ai démonté l'ancien carbu, j'ai refait le joint en prenant comme gabarit le dessous du carbu et en toute logique, j'ai dessiné et découpé le joint en tenant compte de tout les interstices (y compris celui des vis de richesse). je me suis aperçu ce matin que le joint d'origine était en fait de la même forme que la bride en plastique composite qui se trouve entre la pipe et le carbu. Donc autrement dit je pense que je me suis planté en refaisant le joint. Du coup, ce soir j'ai refait deux joints à l'identique de ceux d'origine, j'ai ouvert le carbu tout neuf pour vérifier le pointeau et le flotteur, qui fonctionnent tous les deux. J'ai donc tout remonté, rebranché la batterie que j'avais mis à charger depuis hier midi et j'ai tourné la clef......vroum mm du 1er coup. Comme elle n'est pas réglée, elle a calé au bout de 30 secondes. J'ai pas vu gicler comme hier mais en me penchant sur le carbu y' en avait encore partout. J'ai voulu remettre ça et paf...plus de démarreur. Grrrrrrrrr. Je pense que je tout revendre et m'acheter une Tata Nano.

Ben il est neuf, donc je ne pense pas qu'il soit grippé. Par contre je connais les deux vis de richesse, mais je ne sais ou se trouve le pointeau. Concernant le flotteur, c'est la même chose, il me semble qu'il n'y en a pas sur ces carbus, en tout cas je ne sais pas ou il est. non plus (je découvre petit a petit).

Salut à tous, je viens de changer mon carbu Rochester sur ma nova de 1977, pour un identique mais neuf. j'ai rebranché à l'identique mais au moment de démarrer (sans avoir remis le filtre) dès que j'appuie sur la pédale d'accélérateur, l'essence gicle à travers le clapet comme un geiser. j'arrive pas a comprendre pourquoi, puisque avec l'ancien ça ne le faisait pas. Quelqu'un aurait il une explication?

ok cool. Merci et bonne journée.

ha oui, c'est le fameux "électric cuts out". C'est clair que je vais me le monter celui là, mais plus tard. J'ai déjà peur du bruit que ça va. faire ligne fermée. (quand je dis peur. je pense juste aux voisins. pas à moi lol)

tiens juste une question au passage, peut importe la marque, j'ai pris un volant bien plus petit que celui d'origine. Dois je m'attendre a un comportement différent niveau conduite? (ben oui je ne suis là que pour poser des questions cons lol).

merci de l'avoir redressée lol

On peut aussi rigoler lol Demain c'est lundi pour toute monde sniffff

le volant Grant avec la photo à l'envers, en fait ça fait trop qualité!

merci de ton témoignage. J e comprend que l'on soit échaudé quand on a une mauvaise expérience. Après, il faut être honnête jusqu'au bout, un volant qui coûte 39 dollars, bien sur que c'est pas de la qualité italienne (d'ailleurs ce n'est pas ce que l'on demande à nos belle americaines) mais ça prouve quand même quelque chose: les transatlantique savent aussi faire de la daube de temps en temps. Ça m'étonnerai pas d'ailleurs que Grant soit de la chinoiserie importée. Mais bon, soyons objectifs, pour un premier contact, moi je l'aime bien ce petit Grant, même si le Klaxon est pourri, au moins il ne m'a pas ruiné et il a de la gueule. J'ai pas mal de choses mécaniques encore à régler, donc c'est cool de ne pas payer trop cher le reste.

QTE ready? peut tu m'éclairer? je ne connais pas. merci.

vous bâtez pas, le volant Grant n'est pas si moche et concernant le Klaxon, de toute façon même avec le volant d'origine, il ne fonctionne pas. lol. au pire je mettrai un interrupteur sur le côté. objectivement, le volant est beau, après le prix est en rapport à la qualité! je fais aussi de l'aéromodelisme et quand j'achète Chinois, je sais ce que ça vaut. on va commencer comme ça et on verra plus tard pour mieux.

we dernier a Nogaro terrible, des americaines dans tout les sens. Et vendredi dernier j'ai enfin pu ramener la suite de mon echappement, la ligne complète........ouille, ça va vraiment claquer cette affaire!

décidément je ne comprendrai jamais le sens de prise de vue avec ipad et iPhone lol

bon ça y est, le volant es t monté. avec un arrache ça va tout seul. j'ai juste un doute sur le système du Klaxon, pour du ricain ça ne m'a pas l'air très qualité. on verra à la longue. par contre le volant trop beau......

en fait j'ai trouvé sur le net l'équivalent en pas anglais. donc j'ai commandé les boulons qui vont bien. je tiens à ce que la voiture reste en état original, je ne fais rien qui soit irréversible, donc la question de retarder est très bonne, mais je préfère d'abords essayer le bon boulon .http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/713630702.htm?ca=2_s# Merci de ta réponse.

ouffff! rien que par terre ça fait peur.

heuu au passage j'ai acheté un jeu d'arraches pour changer mon volant mais dans tous les boulons que j'ai avec ils sont tous gros, j'ai pas les bons pour démonter mon volant, les deux petits sur les côtés, on dirait du 8mm en français, quel est l'équivalent en pas anglais? Ben oui je débute....

je viens de changer les deux jeux de lames d'amortisseurs arrière, nettoyage complet du circuit d'eau, bougies et fils de bougies, maître cylindre de frein (mais j'ai pas pu purger derrière car un cylindre est foutu et les garnitures tombent en morceaux, donc j'attend le kit freins arrières) et après contrôle et carte grise. En dernier lieu, adaptation de la ligne... et vroum. Fini les dimanches devant Walker Texas ranger (ha bon, ça passe plus? mais je fais quoi alors le dimanche? )