francko001

hello,dans certaine station de supermarché on trouve encore du super.(cora belfort)il est sans plomb mais avec du potassium ce qui t'évite d'ajouter de l'aditif. En tout cas mon 390ci ford de 66 adore ce cabure. si non je trouve que le 95 va mieux que le 98. franck a+

bonjour a tous,j'ai trouvé le problème en retirant le MC agé de 2 ans acheté chez thunderbird headquarters en californie et en remontant le vieux MC que j'avais conserver ,et tout est rentré dans l'ordre. Moralité,on remplace des pièces qui on 30 ans ou plus pour s'éviter des emerdements et on est quand meme pas a l'abri de rester en caraffe a 200km de chez soi. En tout qu'a merçi a tous pour vos bon conseil. franck

bonsoir a tous, je me demande ou je pourrai trouver un appareil pour refaire les collets battus sur la tuyauterie de frein dèja monté en cuivre et d'un diamètre exterieur de 4,7mm aproximatif.Es- ce que les blombiers utilisent ce genre d'outil dans de si petites cote? merçi Franck :

si tu de dirige sur du GM c'est plus répendu donc plus facile a entretenir a trouver des pièces et des conseils que du Ford ou Chrisler. francko001

yes ,les freins sont assités,les flexibles et la tuyauteries ont 4 ou 5 ans.(en cuivres) quand j'ai le probeme les roues arrières sont libres. franck

salut jeune,les pistons sont des origines neufs,ils entraient facilements dans l'étrier sans le join circulaire,un peu plus diffilement avec le join.c'etais la premiere fois que je refesait un étrier et ça ma semblé normal. Quand les disques sont chaud et bloqué,si je dessere le flexible coté etrier,un peu de liquide s'écoule et le disque redevient libre immediatement.Comme si il restait de la pression hydraulique dans le circuit.j'ai toujours le vieux maitre cylindre en stock et j'ai envie de faire un essai avec. mais au jourd'hui ça caille a mort dans l'est de la france. a bientot merçi francko001

salut a tous,je suis 1 ptit nouveau ici,l'auto est une tbird 1966,tambour a l'ar et disque ventilé etrier 4 pistons a l'avant.Quand la bagnole est sur calle et les 4 roues retirée tout est normal aux niveau des freins,les roues sont libres et si je freine ça fonctionne parfaitement. Quand je vais sur route,ça roule et ça freine bien droit et le freina ge est puissant.Au bout de quelques bornes et une dixaines de freinage,ça commence a faire un sale bruit a l'avant et a vibrer dans le volant quand je freine. je remet la caisse sur calle les deux freins avant sont chaud bouillant et il est très dure de faire tourner le disque.A froid tout redevient normal. J'ai refait les étriers(piston joins cache poussiere) et c'est toujours pareil,les disques sont nickels,pas voilé.Le maitre cylindre revient bien et en plus il a 2 ans. Je sais plus ou chercher????? merçi d'avance. francko001

salut,j'ai deja eu ce probleme.primo il faut etre a 2 pour faire ce genre de chose. si rien n'arrive a la roue arrière droite il faut s'assurer que ça sort ou pas du maitre cylindre.Pour ça,debrancher le tuyau qui va aux roues arrières coté maitre cylindre et presser plusieur fois sur la pédale,si le liquide sort il doit ensuite arriver jusqu'a ta roue.(si le tuyau ou repartiteur ar n'est pas bouché).Si rien ne sort c'est qu'il faut amorser le maitre cylindre. Pour ça une personne presse a font sur la pédale(tuyau toujours debranché) et quand la pedale est au plancher tu bouche la sortie du maitre cylindre avec le pouce et laisser la pédale remonter.Il ne faut pas que de l'air entre dans le maitre cylindre quand la pédale revient. recommencer plusieur fois jusqu'a ce que le liquide sorte franchement,puis rebrancher le tuyau et purger les 4 roues dans l'ordre.ard,arg,avd,avg,pour une voiture conduite a gauche. Bon courage. francko001