fairlane575859
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Messages posté(e)s par fairlane575859
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j'avais trouver une photo d'un NOS sur un site de vente japonnais
mais vu que le but était de tracter ma caravane je m’étais fait la même réflexion que toi Phil par rapport a la fixation!!!du coup le mien reprends les 4 fixations du parechoc sur le châssis et deux fixations que l on a créer sur la traverse!! et c'est beaucoup plus rassurant!!!
je dois avoir des photos qui traine!!
oh oui post des photos !
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moi perso pour la thunderbird obliger de passer par la fabrication maison!
je n'ai rien trouver sur les sites us!
tout ce que j'ai trouvé c'est ça : http://www.fergusonpoolemarine.com/trailerpartshitches.html http://www.squarebirds.org/trailer_hitch.htm
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et si tu commençais avec une sonde de température de boite ? tu verras l'évolution avec et sans caravane et tu pourras prendre une décision ?
pas bête, je vais y penser
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Salut à tous,
Pour ceux qui tracte une caravane avec une ricaine, vous avez monté quoi comme crocher d'attelage ?
Fabrication maison ou adaptation ?
Merci les gars
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voilà une ch'tite photo de la nouvelle venue.
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ok, je pense aussi que l'ajout n'est pas indispensable surtout pour des parcours inférieurs à 200 bornes et en plus j'habite dans un "plat pays".
D'autres avis ?
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Salut à tous,
Je viens de me porter acquéreur d'une petite caravane Constructam Condor 4 de 1968 (500kg) pour des petits week-ends sympas ou des rassos un peu loin de ma base.
Je compte l'atteler à ma Fairlane de 1959 qui est dépourvue d'un radiateur pour la boitoto.
Question dois-je en installer un pour tracter ou est-ce suffisant pour les petits trajets que je compte faire ?
Merci
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oui mais je pensais plutôt aux joints qui n'ont pas vu de liquide depuis des lustres. Comment vont-ils réagir ?
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ok, je vais suivre vos conseils.
Ah au fait tous les fluides ont été changé sauf... le refroidissement car y'avait plus de pompe à eau. Problème si je remets du liquide tt de suite, vu que le circuit n'a pas été rempli depuis un max ? Peut-être devrais je mettre de l'eau et attendre plusieurs jours voir plusieurs semaines avant de faire tourner ?
What do you think about ?
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alors mettre un moteur en balancement c'est ce que tu as expliqué soupape A et E en balancement. Lorsque tu fais ça, normalement sur n'importe quel moteur de même conception le doigt d'allumeur pointe toujours sur le même plot donc on sait dire c'est celui-ci ou celui la ?
J'espère avoir été + clair
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merci pour ta réponse. Mais en théorie si on met plusieurs moteurs de ce type en "balancement", le doigt d'allumeur doit tjrs pointé sur le même plot, non ?
Alors dans ce cas pourquoi refaire le test à chaque fois ?
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Salut à tous,
Je souhaite redémarrer une olds de 54 avec un V8 Rocket sauf que y'a plus de fils de bougie. J'ai l'ordre d'allumage, mais sur le delco, ou est le premier cylindre ?J'en profite pour vous demander quelles sont les précautions à prendre avant de redémarrer la bête (qui n'a pas tourner depuis peut-être 10 ans, je ne sais pas. Moteur non bloqué)
Merci -
merciiiiiiiii. Les traducteurs en ligne c'est souvent du mot à mot
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comment dit on en anglais ?
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ok, je penche pour la 2e grille encore une fois, je regarderai cette fameuse plaque, j'espère qu'elle y est.
Merci à tous
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la 2e alors, la grille correspond. Voici une photo
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Salut à tous,
J'ai une boite C4 sur ma Fairlane, elle n'est pas d'origine d'ou la question, comment reconnaitre une boite C4 d'une autre boite C4 ?
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ok, c'est pas le but, moi je veux juste savoir ce que j'ai sous le capot essentiellement pour commander les bonnes pièces quand y'a besoin
comme le moteur n'est plus celui d'origine.... Voilà c'est tout
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Et ensuite, lorsque l'on enlève le cache culbuteur, on trouve un numéro comme celui ci, en l'occurrence dans mon exemple un 289 qui indique la cylindrée pour laquelle la culasse est prévue. Généralement le moteur qui est dessous a la même....(mais pas toujours...
) pas fiable ça, tu peux peut-être avoir des culasses de 289 sur un 302, non ?
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D4 = fonderie de bloc moteur introduit en 1974 (pas forcément de 1974, mais pas avant)
OE = comme expliqué plus haut par Bru
6015 = numéro de pièce de tous les blocs moteur de ces années
BA = ??
Il doit y avoir d'autres numéros à côté indiquant la vraie date de fabrication, genre 6E25 (1976, mois E, 25 du mois).
Le triso21 a mis le numéro derrière le démarreur passque sur tous les moteurs Ford il y a une plaquette en laiton boulonnée à la pipe d'admission qui donne tous les renseignements nécessaires. Ce qu'ils n'ont pas prévu, c'est qu'il y a d'autres triso21 qui les déboulonnent et ne les reboulonnent pas...
ok c peut-être par BA mais 8A ou 81 ou.... Rien d'autre derrière.ou illisible
Pas facile à lire quand le moteur est en place et que le triso21 a oublié de reboulonner la plaque en laiton !
Donc d'après toi ce serait un bloc Fairlane/Torino au moins de 74 ou plus et de quelle cylindrée ?
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me revoilou :cowboy:
Alors ben... faut démonter le démarreur (p... quel est le triso 21 qui a eu l'idée d'aller mettre le N° de moteur derrière le démarreur ! ! !
)Bon voila si je me réfère au N° précédemment cité ça doit être : D40E-6015-BA mais bon pas facile à déchiffrer dons possible aussi que ce soit un des N° suivant ?
D40E-G015-81 ; D40E-G075-81 ou toutes combinaisons entre elles.
Voila ce que je sais pour le moment
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Ca c'est juste bon pour le VIN, pas pour identifier un code de fonderie.
Dans le cas qui nous intéresse, le premier groupe D5OE se lit ainsi :
D pour la décennie donc là années 70
5 pour l'année dans la décennie, là 1975
O modèle de base sur lequel se monte la pièce : Fairlane toutes années et Torino de 1967 à 1976
E pièce moteur
Le deuxième groupe 9425-GA
9425 indique une pièce d'admission
En fait, tu ne nous as donné que l'identification de la pipe d'admission. Pour en savoir un peu plus sur le moteur, il faut que tu relèves son numéro qui se trouve derrière le démarreur....
MERCI les gars je regarde ça. Derrière le démarreur ? J'espère qu'il ne faut pas le démonter.
Je regarde cela et reviendrai vers vous. Merci encore
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bonjour à tous,
2 questions qui demandent des réponses des spécialistes que vous êtes :
1/ qui peux me renseigner sur le type de moteur suivant, il s'agit à priori d'un mustang, voici le N° relevé sur le collecteur d'amin. : D50E-9425-GA
Quelle cylindrée et de quelle année ?
2/ A chaud, lorsque j'actionne le démarreur celui fait "tic tic" mais refuse de fonctionner. Après un moment, le temps que le moteur refroidisse un peu (1/4h et plus selon la T°) , le démarreur re-fonctionne normalement. Je précise que le démarreur a été vérifié (rotor, stator et charbons). Je crois qu'il s'agit d'un problème assez fréquent sur nos ricaines.
Qui peut m'aider ?
Merci d'avance.
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ok ça roule, je suis sur FB aussi.
J'ame bien aussi les TBird
mais vu que le but était de tracter ma caravane je m’étais fait la même réflexion que toi Phil par rapport a la fixation!!!
)
crochet d'attelage
dans Mécanique Générale
Posté(e)
pas mal, ça reste assez discret en plus
. J'ai hâte de voir le dessous 