j&b
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Il y aurai une décôte de 10% par an ??? Est-tu sûr ??? J'espère car rien de préciser, nous venons de voir ça sur un autre forum !!!
http://www.nord-pas-de-calais.pref.gouv.fr...se%2Fecotaxe%2F
L’écotaxe sera perçue lors des opérations suivantes donnant lieu à la délivrance d’un premier certificat d’immatriculation en France :les immatriculations de véhicules particuliers neufs acquis en France ou à l’étranger à compter du 1er janvier 2008 ;
les immatriculations de véhicules particuliers d’occasion importés, acquis et immatriculés à compter du 1er janvier 2008 ; les autres opérations ne sont pas concernées par l’application de l’écotaxe.
[...]
Pour les autres véhicules
La taxe est forfaitaire et fonction de la puissance fiscale du véhicule en chevaux-vapeur:
inférieur ou égal à 7 CV: pas de taxe due ;
entre 8 et 11 CV, la taxe est égale à 750 € ;
entre 12 et 16 CV, la taxe est égale à 1 600 € ;
supérieur à 16 CV, la taxe est égale à 2 600 €.
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Elles sont clean vos Caprice
j'adore ces modèles (toutes générations confondues d'ailleurs B) ) -
Ouaich ça existe
Oui mais
Oui les Firebird 3.1 existe
de 90 à 92 donc sur les 3gen (la mienne, la grise au premier post, était une 3.1 B) ) mais les V6 des Camaro/Firebird sont transversales (propulsion) alors que les V6 3.1 des GM traction comme sa voiture, sont longitudinal il me semble ... est-ce le même ? B) Oui attention, mon rythme est d'environ 4H par jour pour environ 45kms... quand ça roule bien! donc peut-être que les chiffres que je t'ai donné vont optimistes ATTENTION les bva de ces voitures détestent la chauffe !!!!!!
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Pareil c'est à peine moins que ma Mustang 66 avec son vieux 289 à carbu : 14-15 en mixte, 11-14 sur route / autoroute, 16-18 en ville.
Attention je parle par rapport au Coyote, c'est à dire du 100 % PARIS INTRA-MUROS !! B)
Une personne sur camaro-firebird qui une une T/A de 1994, en bva, qui ne fait que de la ville, tourne à 20 litres
(et c'est pas du Paris )En V6 bvm, ça va de 9 à 14 en ville pure. Une mustang '66 en ville pure c'est vraiment que 16 ?
B) Et comme je le disais plus haut, la bva n'est pas adapté du tout aux V6, elle est conçu pour exploiter le couple du V8 + élevé et à plus bas régime, cette mauvaise adaptation fait chuter les perfs et exploser la conso !!
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je roule certain jour un poubelle mazout, puis le lendemain je sors la merco puis la cad puis la Tbird un vrai regal..
Tu alternes souvent
et tu as une 560 SEC B) Mais combien de proprio de ricaine V8 en très très bon état, roule en réalité 355 jours par an en déplaçoire et les 10 jours restant en V8 ?
En soit, ça ne me dérange pas, chacun est libre de ses choix B) SAUF quand on vient critiquer ma voiture comme quoi c'est pas un V8 donc c'est une daube
et qu'on vient ma parler de plaisir de conduire alors que pendant qu'ils roulent en citronopipo, je roule avec ma Bird du lundi au vendredi (le WE je prends mon vélo de collection - année 1979 B) ) -
Salut,
l'occasion est trop forte
vu que 98% des posseseurs de ricaines V8 crachent sur les ricaines V6 B) Mais il n'y a que des proprios de V8 qui se plaignent sur ce topic nan ?
Firebird V6 '94, CG => 189 €
conso sur autoroute = 9.2 litres/100 Conso ville (rare
) = 13 litres MAXConso mixte = 10.5 litres
Ma seule voiture et pas difficile à assumer niveau entretien B)
Allez, AU REVOIR B)
(je vous croiserez ce WE lorsque vous sortirez vos V8 que vous n'arrivez pas à assumer ?
Allez faites pas la gueule, c'est pas jouissif de rouler en 4 cylindres DIESEL du lundi au vendredi pour avoir assez de sous pour le V8 le WE ? ) -
dans l'usage 100% Paris intramuros que j'en fais.
Outch
faire du 100% Paris en 4egn B) laisse tomber, que des contraintes et aucun plaisir ces voitures sont faites pour la route, pas la ville B) En moyenne, je consomme 12 à 13L en mixte, 16 à 18 en ville pure. Ce sera encore pire avec le coupé tu crois?A peu près pareil avec les Firebird V6 bva
A+
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tiens J&B
alors tu n'a pas pris,une mercedes finalement
Oui et non
celle-ci, je l'ai acheté au mois de mars 2007 c'était la voiture dont le proprio de la 420 SEC était intéressé !Pour finir j'ai dit non pour la SEC
mais je regarde du côté d'une SE ou SEL mais équipé en GPL car ça suce quand même , tout en garder la Bird à côté Ou alors, je revends la Bird et rajoute au bout pour une Crevette C4 avant restyling B)
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Ca ne te manque pas la BVA? D'autant que tu roules tous les jours!
Oui et non
J'adore les bva, je n'aime pas les BVM SAUF
je fais une exception pour les coupés, où j'aime bien les 2 types de boites ça fait quand même parti du plaisir de conduire de changer les vitesses sur un coupé, par contre sur une berline ou autre, non B) Ma prochaine sera une Firebird 94, mais BVAIl y a quand même une raison pour le choix de la bvm
la 4L60E n'est pas adapté aux V6 elle est à la basse conçu pour les V8 au couple + important et à + bas régime. Consèquence, la bva fait -beaucoup- chuter les perfs et -beaucoup- augmenter la consommation et quand c'est ta seule voiture, c'est pas négligeable !C'est gérable en créneau?Comme un coupé de 5.0 mètres de long n'ayant aucune visibilité
non c'est pas génial en manoeuvre, mais je m'en fous je ne fait que de la route Si tu ne fait que de la ville, oublie
ta conso va être énorme, ça ne braque pas, mauvaise visibilité, chiant à garer (quelques centimètres de plus qu'une place de parking standard ) tu risques de toucher dans les rampes de parking la voiture est large et à des portes trèèèès longues, tu ne peux plus descendre une fois garé Enfin aucun pare choc, tu va la retrouver esquinté après stationnement
(mon ancienne, esquité 4 fois en 1 mois sur Reims !!! on m'a ruiné les 2 pare choc au final, et bien sûr les 4 sans laisser de mots ) -
Tiens ça faisait un moment que je n'étais pas passé ici
up to date du premier post avant des photos un peu mieux B) -
Les collecteurs d'échappement sont en acier sur les 4 litres et ils sont souvent craqués.
Oups j'ai confondu de matière
ça reste de la daube qui se fissure J'ai pas encore vu un vieux Cherokee avec un régulateur de vitesse en état de marche ils doivent être mieux entretenu chez nous ces bestioles Il y avait une version de base en Diesel 2.1 L Renault qu a laissé place à un 2.5 L beaucoup plus fiableMouais les mazout B) le 2.1 Renault est une catastrophe dans le cherokee B) trop lourd est mal adapté (mauvais refroidissement) ça avance comme un char d'assault et le moteur est super fragile
Le 2.5 mazout, mauvaise pioche aussi
moteur italien, le VM qui était monté dans les Alfa 164 (déjà la super référence ...) les premières série avait de GROS soucis de culasses, la deuxième tenait à peu près si on roulait comme un papy, sinon ça pété aussi, de toutes façons ça péte avant 200 Mkm dans tous les cas Le 2.5 essence, je le connais pas trop, mais bien gourmand ce petit bloc
et n'avance pas non plus, en plus si c'est bien la même boite manu que celle monté avec le Wrangler TJ 2.5 de la même période, elle est super fragile !!4.0 bva sinon rien
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Ahhhhh les Cherokee XJ 4.0, j'adore B)
En '91 c'était le 4.0 version H.O. si ma mémoire est bonne.
Les points à vérifier, tout ce qui a était dit
ne pas oublier les amortisseurs et lames ,
TOUTE LA TRANSMISSION (roulement cardans arbres etc ... aucun jeu !),
allumage : il faut qu'il démarre au quart de tour sinon, c'est un signe de faiblesse de l'allumage.
le collecteur d'échappement (en fonte il a une durée de vie de 100 000km)
tous les élements éléctriques (grand classique : le cruise control ne fonctionnant plus ...)
Verifier à chaud le fonctionnement des différents modes de transmissions.
Conso entre 12 et 18 litres suivant parcours et pieds droit
Enfin la bva est très costaud, assez rare pour être souligner sur les ricaines "contemporaines"
A+
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Jolie !!
je jete un oeil sur les petites annonces et tombe sur cette Firebird annoncée a 3500$, et dont le vendeur précise que l'auto a été évaluée a 7000$
Râh salaud
à peine 2500 de nos euros Fait de la place, j'arrive
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Manu Manu Manu
Bêtise imminente ?achat imminent chevrolet
Donc évidemment ce n'est pas un Tahoe comme l'on dit les forumeurs
PAR CONTRE
au fait en parlent de drire c est homologué et importé en france ce truc ????
NON, NON et NON ce n'est pas HOMOLOGUE !!!!
http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif
http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Tu hurles après la Drire a propos de la RTI de ta Firebird dans le topic législation, tu refuses de passer les tests UTAC et dit que tu veux remiser ta voiture pour quand elle passera en CGFC
mais là tu t'apprêtes à refaire la même connerie http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif
Effectivement la règlementation à changer !!!après vérife c est un 2500
j ai entendu dire qu il faut le permis poid lourd pour ça?? mito ou verité????
Maintenant les Drires continuent de laisser les Chevy 1500, Ford F150 et Ram 1500 avec permis B, sûr que maintenant lors des homologations, leurs versions "heavy" Chevy 3500, Ford F350 et Ram 350 ne font accessibles qu'avec permis poids lourd
Quand on version intermédiaire 2500, F250 et Ram 2500, je ne serai pas catégorique, mais il me semble que permis PL également
http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.pngje vient d acheté une baraque
Garde tes sous pour les travauxqui a besoin de quelque travaux ce qui implique du transport de matos
trouve toi un vieux Citroën C25 ou Pigoet J5 à 800 €, que tu revendra 800 € à la fin de tes travaux
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Moi pas connaitre la monogamie pour les voitures http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.pngBen comme ça on est deux j&b, paske je craquerais bien aussi... si j'en avais pas déjà une
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si tu recherches ce genre de modèle, tu trouveras moins chère et en bien meilleur état en Suisse
Quand tu en verra une à vendre (Buick ou Olds de préfèrence mais Chevy et Pontiac à voir, en Sedan ou 2 door) n'hésite pas à la poster dans les PA
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Ces années de full size sont parmis mes US préfèrés
je dois avoir le cerveau à l'envers, car je préfère ce genre de caisse à une Mustang 65 coupé par exemple http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Bon par contre, HEIN, vu que quand on achète une voiture, les papiers ne sont pas en option, il va falloir m'expliquer ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif
Il est disposé à faire les démarche pour une carte grise non roulante
Une "carte grise non roulante".
Bah qu'il fasse
Pour la passer en CGFC, il lui faut un CT NORMAL et pas un CT non roulant, donc pour qu'il puisse la revendre, il n'y a pas 36 solutions : il doit la remettre en route !!
Ca permettra au future acheteur de jauger vraiment la qualité de la voiture lors d'un essai, d'ailleurs
Une fois remise en route, direction le CT puis la FFVE et enfin la prefecture avec un joli chèque
(33 CV)Et là il pourra la revendre
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Bah ça ne change rien
Simplement tu aura moins de chose à modifier lors de la présentation à la Drire si tu as déjà l'antibrouillard, les clignos avant séparés etc ...
C'est tout
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"FICHE de conformité" = ???
Si vous voulez parlez de CERTIFICAT de conformité, pas de bol, ça n'existe pas pour Firebird 3gen vu qu'elles n'ont jamais étaient vendues neuves en France
Pour les dérogations, ne mélangont pas tout
les dérogations sont à demander par la Drire lors de la RTI pour l'aspect conformité des éléments ne POUVANT PAS être mis en conformité en occurence, pour ces 3gen ça sera les vitrages, protection du conducteur en cas de choc, resistance des serrures et des charnières, également possible suivant les cas : rétroviseurs (mais si tu passe à l'utac, ce qui a l'air d'être le cas, il n'y aura pas de demande de dérogation pour ce point) et l'éclairage et la signalisation. -
Bonjour,
J'aimerais savoir si Cadillac délivre des certificats de conformité européen en vue de faire immatriculer mon véhicule en CGN avant de faire une CGC.
Pas compris la demande
les certificats de conformité européen, c'est depuis janvier 1998 ... Tu parles de CGC .... si ta voiture est passable en CGC, c'est qu'elle est un peu trop vieille pour avoir un certif européen
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Wouah le coup de stress que tu as dû avoir sur le coup
Bon courage pour les réparations
tant que ce n'est pas du corporel on ne va pas trop se plaindre -
Par rapport à ma FireBird 1991 de 3.600 cc
3.100 cc
mais tu es pardonné car FAN de F-body -
Superbe voiture http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png plus de gueule que le modèle restylé
Rare dans nos contrées en anniversary !!
Par contre vos taxes belges
j'adore ces modèles (toutes générations confondues d'ailleurs B) )
et tu as une 560 SEC B) 
(le WE je prends mon vélo de collection - année 1979 B) )
mais là tu t'apprêtes à refaire la même connerie 
eco taxe ?meme pour nos vielles?
dans Règlementation
Posté(e) · Modifié par j&b
Oui si il est connu (si la voiture as fait l'objet d'une réception)
Mais si tu importes maintenant une américaine très récente d'occasion, la voiture n'ayant pas fait l'objet de réception donc en RTI, le taux de Co2 n'étant pas connu, tu payera en fonction des CV
Et vu que les RTI ne prennent en compte que la cylindrée pour calculer la puissance fiscale, toutes les voitures de + de 2.8 litres de cylindrée (=16CV) seront taxés de 2.600 € (moins apparemment une décote mais ça reste à confirmer, le lien n'en parle pas
), c'est à dire à peu près toutes les voitures américaines récentes 