Fer2lance

Pratiquement rien à part le changement des silent bloc, les freins à revoir. Après l'entretien normal: vidange boite, moteur, frein, direction, pont, changement bougie, filtre à air, je l'avait fais faire par un pro à l'arrivé de la voiture en 2012. Niveau moteur pour l'instant la compression je n'ai pas de souci... Super sympa Achille11 mais je me suis débarrasser de l'épave verte l'année dernière. C'est gentil de m'avoir proposer ton aide enfin celui de juanjo.

Salut Sly, carrosserie,prépa avant peinture et mécanique seule. Soudure avec un collègue et un pro (soudure de la gouttière de toit conducteur). La mise en peinture avec un Pro. Je lui ai déposé la Chevelle prés à peindre puis je suis resté avec durant tout le processus. J'ai faits la main-d'oeuvre durant 7 jours (ponçage et camouflage). Après le retour à la case, il m'a fallu encore trois jours de travail sur la peinture. Ponçage aux 1500 pour effacer toutes les imperfections du vernis (Saleté, coulure, peau d'orange). Puis aux 3000 et finition au polissage 3M. Je trouve que ça va plus vite qu'au démontage . Tu trouveras tout sur Internet, les schéma, les vidéos etc...c'est vraiment une source d'information fabuleux. Lorsque tu bloques, le forum est là pour avancer. Voilà, ah ! Le bémol comme je te l'avez dit c'est le prix de la taxe et du transport des pièces...80 à 150% selon les magasins... PS: Surtout ne pas te planter dans la commande par ce que là ? tu pleure. Tiens moi au jus pour ta Belle Sly et encore une fois une photo serait la bienvenue. A bientôt.

Salut Texasblues, oui je suis sur la phase remontage Finex, le plus gros est passé comme tu peux le voire.

Pas de souci Sly. Je le sentais que ce n'était pas qu'un placement. si l'occase se présence de passer à proximité je ne manquerai pas de t'appeler. Pour ma part, je suis sur le remontage après une longue rénovation. Bonne continuation et à bientôt.

Salut Sly, c'est vrai qu'une caisse US type musclecars est un placement, de sur plus une "SS" mais aussi pour d'autres c'est un rêve qui se réalise. Il t'en faudra du temps, de la patience et de l'huile de coude pour y venir à bout..Mais c'est tellement agréable et réjouissant de voir que ton projet prend forme. Sur ce forum tu trouveras toujours une âme charitable pour te dépanner: en électricité, en mécanique etc... Il y a quelques un qui m'ont bien dépanner. Et.tu as aussi les "Charlie" mais bon . On a besoin de tout le monde pour faire un monde. Bonne chance pour ta Chevelle et on veut des photos. PS: Ah ! si tu commandes chez SS396.com en urgence colis par avion, la taxe France n'y sera pas inclus, Donc attend toi à recevoir une autre des douanes .

Salut Sly, tu as pris ta décision ? Tu vas acheter la Bête ? Une vrai "SS 396" ça commence à ce faire rarissime, Après il faut voir combien elle te reviendra au final. Pour les pièces tu les trouveras facilement: SS396.com, Opgi.com, summit, Jegb, rock auto, etc.....Après le moins onéreux vu toutes les pièces que tu voudrais changer reste le fret maritime. Maintenant si tu connais quelqu'un au state c'est autre chose...

Lorsque je vais les remonter, j'ai juste à les branchés ? Ou j'aurai un processus spéciale à faire du type vidange de boite etc...

Salut à tous, Ça y est, je me suis décidé à rénover ma Chevelle à la hauteur de mon budget bien sur.... C'est-à-dire le minimum. La resto reste au niveau carrosserie et intérieur, le moteur et le dessous se feront par la suite. J'ai beaucoup de surprise niveau carrosserie mais qui n'en a pas eu ? Une questions non élucidée: lors du démontage de mon radiateur: pourquoi j'ai 2 tuyaux (type cuivre) branchée au radiateur ? En plus de l'huile s'en échappe ? ... Pour des photos, je me suis ouvert une page sur FB, elle s'appelle "Chevrolet Chevelle 1971 Rénovation". Si vous avez le temps, donner moi quelques conseils aviser.... Bonne continuation à vous

Merci Charlene

Salut Greg Effectivement le processus a l'air compliquer, surtout la remise en place. Pour l'instant j'ai réussis à éviter ça grâce à notre amis Phil qui m'a montré une autre manière de brancher le contact des feux de recul sur mon levier de vitesse type BM. je te remercie pour ce petit cours de mécanique très explicite et détailler.Je pense que je viens de faire un grand pas (pour moi) dans l'électricité de ma Caisse grâce à ce forum et surtout des personnes comme Toi et Phil. Merci encore et à bientôt. Gaby

D'accord j'utiliserai les bonnes couleurs de fils pour le branchement. Superbe Merci Phil, tu es mon idole.. . c'est un tronc d'arbre que tu m'enlève du pied et non une épine,cool Une bonne chose de faite que je vais retirer de ma liste Bonne fin de week end à Toi et à bientôt. Gaby

Phil dernière question, maintenant qu'on a identifier le faisceau. Quel fil je fais partir sur le contacteur du boitier de vitesse ? Et à partir d' ou ?

Salut Greg Oui, je serais intéresser par les scans, Mais comment tu procèdes pour retirer la commande de clignotant ? J'ai retiré les 3 visses qui les tiennent mais impossible de le retirer l'ensemble.

J'ai trouvé un autre cylindre avec les couleurs de fil que tu décris sous le tableau de bord. Et peut être le contacteur avec le fil rose et vert. Est le bon ?

Merci phil Pour le fil vert c'est sur qu'il part vers les feux arrière . Est ce les broches en question ? Ou je peux trouver la centrale clignotante.

Salut Phil, Lorsque je parlais de contacte sur la BV et LV je parlais de l'arrivé des fils + et -,... Sinon, je veux juste identifier les 2 fils qui donne le contacte pour les feux arrière et les faire descendre sur mon levier de vitesse qui lui possède des connecteurs pour....

Bonjour à Tous, si quelqu'un pourrait m'aider pour le démontage de la colonne de direction. Petit historique pour le pourquoi du comment. - Ma chevelle à l'origine possède un levier de vitesse au volant. A son achat elle possédait déjà le levier BM au plancher, (les goût et les couleurs ne se discute pas) - Lorsque j’enclenche la marche arrière, les feux de recul ne s'allume pas. Après une petite recherche, je n'ai pas de contact, c'est à dire pas d'alimentation ni sur la BV et ni sur le levier de vitesse BM, Donc je suppose qu'ils sont encore dans la colonne de direction. - J'ai commencé à la démonter ce matin et maintenant je suis bloqué à ce niveau photo ci-dessous. Quelqu'un aurait-il la solution afin que je puisse accéder au niveau du levier de vitesse du volant ? Et comment faire pour le démontage du neiman par ce qu'il ne possède pas de trou sur le côté pour le sortir ? Surement un ancien modèle. Merci.

Ok merci.

Salut à Tous, ça y est j'ai changé les 2 durites par du 4mm, rajouté un peu d'avance et c'est bon pour l'essais. Je n'ai roulé beaucoup une dizaine de kilomètre mais le teste concluant . Je roulerai plus longtemps ce week-end, en verra avec le moteur chaud. Je vous tiendrai au jus.. Merci à vous pour vos diverses interventions, bonne route et à bientôt. .

Ok, je l'ai fait mais il faut que je change celle qui vient de la bva en plus petite et j'en ai pas. Demain j'irai en acheter une; Merci bonne soirée à vous.

Salut à Tous, j'ai testé la dépression c'est ok. J'ai voulu inverser les durites mais la sortie mâle du "Ported Vacuum" est supérieur à celle de la capsule de dépression de l'allumeur ? Ce qui préconise 2 tailles de durites différentes. A moins que je force en agrandissant la petite durite et inversement avec la durite venant de la bva. Est ce normal ?

Quand tu parle de calage de l'allumage ? Qu'est ce que tu veux dire ? Je ne peux pas comme tu dit et faire le test ? Sur la sortie du dessous (carbu) j'ai un branchement en "Y" qui se termine par un capuchon, on le voit sur la photo. sans importance ou pas ? C'est à dire ? Une autre durite ? Je vérifierais toutes les durites...

Ok, demains je fais l'inversion des durites, je la teste si j'ai des détonation, je baisse l'avance et si je n'ai pas de pêche je la remonte. Bon normalement c'est bon.., merci encore à tous et je te tiens au jus EiGht-PaCk.

Oui je pense ? Elle démarre bien, elle ne rate pas et tiens le ralenti...

Non je ne l'ai vu que ce soir, j'inverse les 2 durites ? Mais ou va l'autre ? Par ce qu'elle descend derrière le moteur ?