memez

L'état offre toujours et mème que c'est passé à 2000 euros!!!!!! J'avais bien entendu les échos!!!! (Sous certaines conditions bien sur): INFO

Humour on: Tu connais la différence entre un pitbull et un yorkschire en train de pisser sur ta jambe? Non? Le pitbull tu le laisses finir... Humour off... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Définition du kérozène: sous gaz-oil de mauvaise qualité avec beaucoup d'anti-figeant pour ne pas qu'il gèle à -50 degrés quand l'avion est à 10 000 mètres d'altitude.... Eh oui... Les avions à réactions ne sont que des diesels polluants...

Elle est détournée depuis longtemps ta loi physique.... Pas de bitume sur les pistes de drag... Mais du caoutchouc+colle! Tu crois pourquoi les caisses sans chevaux arrivent à décoller l'avant de 60cm? par l'opération du St-esprit?Tu crois pourquoi je rève depuis longtemps à aller à la mecque? (Santa pod pour ceux qui n'aurait pas compris...) Ensuite, un réacteur de d'avion de chasse ne peux plus rien faire contre un top-fuel: 6000 chevaux pour un jet-car: 6 secondes au mieux le 1/4 mile 8000 chevaux pour un top-fuel: 4.44 secondes à presque 500 km/h!!!!!! Le seul engin au monde plus puissant qu'un top-fuel est le rocket car de Bob Feeler: 30 000 chevaux... le record de cette engin est 3.6 au 1/4 mile à 650 km/h. On a retrouvé le pilote évanoui en bout de piste, il s'était pris 12G dans la tète!! Le double de ce que peux prendre le pilote d'un avion de chasse en plein vol dans les pires manoeuvres!

Bin oui tu te trompes, un avion de chasse a un réacteur mazouté avec à peine 6000 chevaux de poussée mais faut trainer au moins 50 tonnes de feraille... - Un top fuel est propulsé à 160 km/h en 0.5 secondes... - Une F1 a à peine quitté sa place pendant le mème temps... Strictement incomparable!

En attendant les photos du mien, celui là est exactement le mème!

Comparer un top fuel de 8000 chevaux avec une F1 de 800 bourricots à tout casser...

Eh oui, encore une nouvelle loi qui vient de sortir, la loi date du 01 juillet 2005, Plus besoin des fameux délais de 2 mois avant date d'échéance avant de dénoncer un contrat! Je viens de l'apprendre suite à un changement très très récent de compagnie d'assurance. Le mieux est de se renseigner pour les détails chez un assureur.

3 Mois?La loi est sortie depuis le 01/01/2004! Suite à de nombreux abus de personnes qui roulaient en plaques térangères sur le territoire francais. Moi aussi j'ai encore un 846A qui traine sur lequel est écrit l'autorisation de circuler... Les services douaniers doivent finir leur stock de papiers en cours... Par contre, concernant les assurances, c'est très récent, ils ne veulent plus assurer de véhicules en plaques étrangères suite justement à ces nombreux abus... (J'ai été refoulé par 2 compagnies)

1/Renseigne toi au centre des impots AVANT d'aller en Allemagne. Les lois ont changées, l'histoire de circuler pendant 4 mois: c'est terminé! (C'est ce que m'a dit mon centre des impots)2/ Certes OK pour les plaques allemandes provisoires (assurance comprise mais pas valable coté francais)qui coutent chers, mais ce n'est pas valable en France! (C'est aussi ce que m'a dit mon centre des impot) 3/ Les assurances francaises n'assurent mème plus un véhicule en plaque étrangère! (renseigne toi à ton assurance) 4/ Mais l'intelligence de l'administration francaise va plus loin que ca: en fait il faudrait que tu roules avec ton véhicule que tu viens d'acheter jusqu'à la douane francaise/allemande, puis tu le laisses là le temps que t'ailles à la préfecture (francaise) pour te faire faire des WW provisoires pour rouler chez nous... ( attention: les plaques WW provisoires francaises sont interdites en allemagne) 5/ Après tout ca, le premier qui dit que nous sommes en europe, je le lobotomise!

Chevrolet qui se lance dans le mazout... Pouah!Merci pour le lien vers l'article!

C'est beau de retourner la veste comme ca... Je suis sur que ca vient des ventes fulgurentes des petites chevrolet cette année: + 40%! (A confirmer) Ca leur coute trop de sous maintenant... N'importe quoi: c'est mieux de polluer au mazout...

Qu'entends-je? L'état veut arrèter l'offre des 1525 euros sur les GPL?

J'ai écris à ces gens là et jamais eu de réponse!

Ca va venir, c'est noel fin de semaine...

Des news concernant l'histoire que l'état passerait l'aide à 2000 euros en 2006 et plus de limite sur les 3 ans d'age maxi?

Monsieur l'ingénieur des mines n'a que faire de la carte grise belge et de tous les documents belge que je lui ai présenté. Il veut que je refasse un dossier auprès d'un monteur de GPL en France. J'ai contacté 2 monteurs de GPL, ils ne peuvent rien pour moi et me disent de m'orienter vers Monsieur l'ingénieur de la drire. Je le recontacte et il me répète que je dois reconstituer un dossier NATIONAL auprès d'un monteur GPL! Me voilà dans une impasse... Peut-ètre de l'excès de zèle de la part de Monsieur l'ingénieur de la Drire?

- C'est marqué tel que sur la carte grise belge: Carburant=Gaz - Oui c'est gazeux Réservoir: Marque de fabrique du réservoir: SAN Numéro du réservoir: 30218 Type et capacité:Cylindrique 150 litres Date épreuve: 02 99 Marque d'homologation: OCB N° attestation montage: 2002-0102 Date intervention: 18-07-2002 et 12-08-2005 Voilà, dis moi si c'est jouable ou pas. Si ca te dérange pas, balance ton phone sur mon E-MAIL:humez.t@wanadoo.fr

J'ai acheté un chevy C1500 Silverado année 1992 en Belgique le mois dernier. Pour moi commence le long et pénible travail de demande de dérogation à la Drire vu que d'après ces gens là, nous sommes en france et pas en europe... Concernant le GPL, le belge m'a donné avec l'attestation installateur. Je pensais que ce document était suffisant mais il n'en est rien! Monsieur l'ingénieur des mines veut que je passe chez un installateur local pour refaire un dossier complet. je veux bien mais après avoir téléphoné à l'installateur, il s'avère que c'est impossible de monter un dossier (qui comprend 50 pages) sans connaitre la marque et le numéro d'homologation de chaque pièce. Pourtant j'ai le récapitulatif des numéro sur l'attestation mais ca ne suffit pas! Alors sachez le, nous étions en Europe, mais là nous n'y sommes plus... Extrait de l'attestation: N° réservoir: 30218 AIB Détendeur: LOVATO E4 R67 92006 Vanne isolement: PATTON E4 R67 0096012 PS: Est ce que quelqu'un (de belgique évidemment)connait cet installateur Belge: Garage Coenen spécialiste LPG 340 rue vanderkindere 1180 Bruxelles Tél 02 345 97 13 Si oui, serait-il possible de demander à cet installateur s'il possède toujours le dossier complet de montage de mon chevy?

http://www.journaux.fr/revue.php?id=84822

Je possède un AMC eagle limited en 4 portes avec le six cylindres 4.3 litres d'année 1981Après lui avoir mis un démarreur+allumeur+bougies+fils neuf, il tourne comme une horloge! De plus il a 4 pneux+amortisseurs+maitre cylindre+frin neuf monté par l'ancien propriétaire. Je le mettrai en vente dès début 2006 APRES lui avoir fait la carte grise en collection! 100000 km Le prix sera 1700 euros et prévoir de faire des bricoles dessus. Pour celui qui serait intéressé, contact: humez.t@wanadoo.fr

S'avez vu l'article en page 10 du Nitro?

Salut Silverado! (C'est marrant je viens d'en acheter un!) J'ai un AMC eagle limited édition année 1981 de couleur blanc avec l'intérieur cuir beige à vendre en papier Suisse! Avec clim,régulateur,tout électrique, 110000 km Il est dans son jus avec des truc à revoir, Je comptais faire une carte grise collection au pringtemps... Le prix? 2000 euros... Contact: Thierry au 0033620778784 humez.t@wanadoo.fr