Nondidiou
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C'est bien ce qui me fait peur ... Bin je vais attendre d'être de nouveau de journée pour le faire car en étant de nuit je suis trop naze pour le faire et je ferais une connerie.
. Et -
Bin tien maintenant que je vois ce tuto cela m’intéresse, car dimanche dernier je suis tombé en rade d'essence hors que la jauge indique 1/2 du plein, et ce qui me perturbe c'est que le contact coupé elle reste a la même position et monte un peu quand j'ai fait le plein. serai t'elle "coincé" ou c'est la sonde qui merde ?
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Je n'ai pas rencontré encore de problèmes de boite, sinon si tu penses que les vitesse sont "longues" a passer regarde si le niveau d'huile n'est pas trop bas dans ta boite aux cas ou.
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Sinon le moteur est un v8 de 4,5l de mustang 2 , et les photos son trop petites mince....
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Bon voilà maintenant mon F-100 est refait j'y ai mis pas mal de temps entre les nuits puis le manque de budget mais maintenant c'est bon.
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Pour la hauteur c'est la même (3 in) . Même un poil plus haut ça passe aussi :goatee:
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oui p-a: petites annonces zé pas trouver bonheur. j'ai commandé sur summit la gamelle "flaming" et le filtre.
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J'en ai un mais c'est du lourd
Regarde dans les pa
Heiiiiin ? tu entend quoi par regarde dans les pa ?
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Je te remercie de l'info et je vais donc prendre une gamelle ou l'embase carbut est de 51/8 in et donc un 14in de diametre pour le filtre en te remerciant encore.... :goatee:
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bonjour a tous :goatee:
Voilà je voudrai bien changer la gamelle et le filtre a air , je suis allé sur le site de summit , mais le problème que j'ai, est de trouver quelques chose de compatible avec ce que j'ai déjà c'est à dire un filtre à air de 35 cm cela doit faire du 14" mais au niveau de la gamelle inférieure l'ouverture pour le carbut et de 13.1 ou 13.2 cm et je ne sais pas combien cela fait surtout que le site donne en inch, alors je ne voudrais pas me tromper en achetant une gamelle que je ne puisse pas montée.
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Dommage que tu sois loin de mon coin car ici il y a 1 ou 2 carrosseries qui sont pas mal.
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Tu t'es renseigner sur le prix de carrosseries prés de chez toi ?
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pas de suchis
je disais ça car lorsque l'on mélange les produits en bombe et la peinture pro en cabine, il y a de fortes chances d'avoir des réactions chimique...@maya: A 2500 la totale pour un nacré c'est carrément abordable même ! C'est le prix pour la préparation normalement...
Yes voir même une belle frisée en guise de retro
puis pour maya a ce prix la il utilise quoi le bonhome ? essaye de voir si entre le coût du trajet et quelques roro de plus tu n'as pas carrossier plus prés. Sinon au culot si tu vois un carrossier tu le paye au black et tu loue une cabine.....
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Il est vrai qu'avec une bombe on a pas un resultat des plus satisfaisant j'ai repondu selon un budget des plus petits, j'aivais fait comme ça sur les retros d'une r8 d'un amis, il avait acheté des retros goutte d'eau dans une casse qui etait dans un sale état on a poncer puis dégraisser , puis plusieurs couche avec une bombe . Le resultat était tout a fait correct . Maintenant c'est sûr quand y mettant les moyens il n'y a pas photo, tout dépend du budget.
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Salut maya
Je ne sais pas ce que tu as fait pour le pare choc mais le mieux c'est de le repeindre (une fois avoir poncer et mastiquer) en integralité pour ne pas avoir de variation de teinte ou de "craquelure" avec l'autre peinture, ensuite pour les retros en plastic le mieux est de les poncés avec un papier fin a l'eau mais la je ne vois pas trés bien dans quel état il sont je pense a du 800 a l'eau, dégraisser et peindre si tu sais faire avec une bombe noire tu auras un bon résultat, ensuite pour le capot du devrais essayé avec un polich pour peinture occidée demande a un carrossier pour ce polish la ensuite si le capot et encore un peu mat fini avec un polish de tipe abel auto.
Si tu mastique avec un mastic que tu as mal prepare tu risque d'avoir une craquelure sur la peinture car il aura "travailler". C'est ce qui met arrivé avec le capot de mon F-100 et pourtant je pensais avoir tout bien fait.
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Merci les amis pour les réponses ...alors j'ai essayé de démonter les bougies et j'ai vraiment de la chance car j'ai pété la clé a bougie sur la 1er , heureusement c'est que la clef et pas la bougies , du coup je suis un peu dans la merde car maintenant j'ai peur de péter les bougies . Est-ce que du dégrippant ferait-il l'affaire ?
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Bonjour tout le monde.... :goatee:
Alors voilà lors d'une franche accélération avec mon F-100 , j'ai entendu un "bang"
, sans à-coup , sans décélération , j'ai pensé à un retour de flamme au carbut mais est-ce possible en pleine accélération , je pense que non mais je ne vois pas se que cela pourrait être sinon tout est à sa place donc pas de pièces qui se serait barrer en route , je vois pas et vous ?. -
Pour info oui il me semble qu'il a été construit pour concurrencer l'apache ....ou le contraire , enfin les deux se tiraient dans les papattes.
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Ok merci pour les infos , mais la ou je ne te suis pas fred56600 si comme tu me dis je devrais avoir le moteur qui s'engorgerait si le secondaire serai solicité d'entré de jeux non ? Et pour la pipe d'admission je ne sais pas , en fait la commande des gaz du carbut devrais dans la logique être tiré vers l'arrière actionner les papillons etc , etc...Mais là en fait elle est ( comme il est monté ) poussé vers l'avant ça change rien en fait , la commande est donc actionner ouvre les papillons comme il faut alors ? ça ne change rien au performance du moulin ni en montée , ni en descente ? il n'y a pas une une histoire d'enrichissement air/essence en monté avec un mélange plus riche pour la montée d'une pente et un mélange plus pauvre en descente par exemple ? Ou alors j'ai pas compris et la je vous laisse mon adresse en MP , on fait une grillade et aprés vous me tartez la tête qu'est-ce que vous en pensez ?
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Heu ? je ne te suis plus Vailhor , excuse moi je ne suis pas vraiment doué en mécanique
, je ne sais pas ce que sais les primaires et secondaires , mais si tu me dis qu'il est possible de mettre les commande des gaz coté passager , c'est ce que le gars aurait dû faire au départ comme ça il n'y aurait pas de souci le carbu serait dans le bon sens dés la monte . La je suis avec le papillon côté habitacle . Au fait tu entend quoi avec la config de la pipe ? C'est si elle a une forme particulière pour pouvoir poser le carbu ? -
Baaaaah ??? comment qui fait fred56600 bon faut dire que les ordi et moi c'est pas le grand amour
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j'utilise imageshack comme le show room je vais essayer avec le lien de ma page pour voir
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bon pour les photos j'ai un problème ....j'ai ceci qui sort ? : Vous n'êtes pas autorisé à utiliser cette extension d'image sur cette communauté.
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:goatee: Bonjour , alors le carbu est un edelbrock je ne pourrais hélas pas te dire quel types , et pour le moteur c'est un v8 mais pas d'origine c'est celui d'une mustang ( source du gars qui me l'a vendu ) , je dirais que ce f-100 devais avoir peut-être un 6 cylindres a l'origine et que le carbut avez une commande du côté droit.
Pour les photos j'en prendrais demain ou tout a l'heure si je fini 2/3 petits trucs à faire , sinon elle sort donc de la cabine et part vers la droite et se redresse vers le haut ensuite il y a la barre qui va a la commande des gaz
. Et 
oui p-a: petites annonces zé pas trouver bonheur. j'ai commandé sur summit la gamelle "flaming" et le filtre.
je disais ça car lorsque l'on mélange les produits en bombe et la peinture pro en cabine, il y a de fortes chances d'avoir des réactions chimique...
, sans à-coup , sans décélération , j'ai pensé à un retour de flamme au carbut mais est-ce possible en pleine accélération , je pense que non mais je ne vois pas se que cela pourrait être sinon tout est à sa place donc pas de pièces qui se serait barrer en route , je vois pas et vous ?.
Jauge Carburant, Plymouth satellite 318
dans Electricité
Posté(e)
La jauge tombait à zéro quand je coupé le contact avant, la ou je me suis aperçu qu'elle merdé c'est tout simplement quand la caisse "broute" puis s'arrête et que tu attende qu'un collégue vienne te filait 10l pour aller a la prochaine station....