Ranchero
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si tu a toujours le mallory H fire , vérifie l' option de démarrage
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rajoute un aimant de disque dur dans le fond du carter ;-)
et bonne merde pour Clastre comme on dit chez moi
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du ford 9" on en trouve partout suffit de chercher ......ensuite tu le retaille a la bonne longueur et tu commande les abres qui vont avec ,prend direct du 31splines
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tient au fait c'te moulin a t'il déjà été entièrement démonté et karchérisez depuis le merdoiement fait lors du montage de la chaine de distrib (un poussoir bouffé a moitié) ça fait quand meme un max de limaille dans l'moulin.....
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utilise l'unilite et te fait pas chier avec un vieux distrib mdr!!!!.........
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Si c'est pas le cas, la solution de backup serait de monster un distributeur standard de 302 puis déconnecter le HyFire pour aller à Clastre comme ça. Sinon, impossible de participer à la competition de Clastres... A ce sujet, nous recherchons un distributeur d'origine pour 302 si vous en avez un en stock à nous prêter.
explique moi ce qui peut empêcher l'unilite de fonctionner sans le boitié élecronique?
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Ranchero, ton cousin, il n'habitait pas une cabane au fond de la forêt ? il n'avait pas un corbeau sur l'épaule et des limaces séchées dans la poche ?
oui c'est bien lui..............
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elle est hantée cette caisse............
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oublier de rebrancher le tv cable sur une th 200 ou 700 = mort des disques ..........
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moi j'vois une couille dans l' potage....... ta femme!
si tu n'arrive pas a la convertir au ricaine c'est meme pas la peine d'y penser ........
j'ai mis + de 10 ans pour convertir la mienne... mais c'est assez réussi elle ne roule plus que ça...............
ps: stop avec vos EUR en caisse de dépannage .....merde ya suffisamment de bonne tite ricaine ^^
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cuda on va pas commencer a pourrir le poste on va rester sur les headers ;-)
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il me semble que cuda compte injecter du nitrous du coup le 600cfm peut passer si il injecte depuis les bas régime, mais si il a les moyens de passer en 750 double pompes c'est pas plus mal
le vilo a été changé? pasque mon cousin avais acheté un vilo "cast" et pas un forgé il me semble
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les hp sont en haut.... et un V8 qui prend des tours pendant un run c'est vraiment bandant
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tu crois que les bielles d'origine du 351c étais prévu pour 7500rpm
bon ok j'ai pas 100 000km avec a ce régime ^^ mais toi non plus tu l' fera pas ! :cigar: -
pourquoi 6500rpm max?
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déplace ton rupteur a 7200rpm si ton moteur le peux
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me souvient du baron avec sont impala L6 gpl quand on allait a l'apow il a pas arrêté de faire le plein du bouzin..... me souvient aussi qu'il m'avais dit "et toi tu fait jamais le plein de ta cad?" bha nan elle bouffe quedal
cad séville 76 injection multipoint
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il est pas mal du tout B) bonne duration belle levée des valves, et un croisement de valves pas trop hard "lobe séparation 113°"
et une tres bonne plage d'utilisation
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celui qui est monté sur mon chevy van est plus méchant que ça
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Comment que ca se fait que tu attends entre 2 rapports ? on dirait que ton moulin est au taquet et tu passes pas la vitesse ?
boite C6 d'origine ^^ forcément ya du lag si en plus tu rajoute le lag du pilote
désolé je t'avais répondu pour le moteur de la nova mais j'ai du faire une erreur de manip car je vois pas ma réponse
pour la casse sur le 350gm ya tellement de possibilités avec le nitrous faut un max de sécurités, suffit simplement d'avoir une chute de pression d'essence et tu te prend le moulin dans la tronche
ou oublier de retirer de l'avance a l'allumage je l'ai fait a lurcy 175hp de nitrous a 38° et a 7500rpm, j'ai pas fondu les bougies mais c'étais juste j'ai coupé a temps "cliquetis" ........ doit encore avoir la video ou on entend bien le cliquetis -
A chambley j ai discuté avec le mecano de la chevy nova blanche. Ils avaient aussi
Une camaro rouge des 70's . Prepa moteur sur la base d un 350 avec tc de 9, 5 et shot de nos a 150
Premiers essais apres montage a chambley. Et paf une soupape de tordue et une bougie avec plus de trace
De l electrode. Je lui ai dit que je trouvais son tc trop haut. Kess t en penses ?
sur le ranch le 351clev avais pour modif de la boulonneries ARP et des pistons forgées + un aac lunnati spécial nitrous avec leurs poussoirs, tiges de culbu compcams et culbu compcams un carbu 750cfm double pompes et pour alimenter tout ça une grosse pompe EDL en 10AN il a tenu 5 ans avant de mourir au combat "bielle arrachée" a 7500rpm
block fendu en deux, aac pareil, vilo aussi... vu que j'arrive toujours pas foutre de liens tape ça dans youtube: ranchero street and strip-351c
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il y a aussi le nitrous
c'est plus simple a installer et avec les réglages de base préconisé par les constructeurs "nos" "edlbrock" sont safe :cigar: un simple shoot de 125hp que tu déclenche de 3500rpm a 5000rpm te fera gagner un max en couple en bas régime et max puissance en haut , si tu rajoute un transbracke pour des décollages canon et un bon transfère de masse tu devrais déjà voir une sacrée diffsur le ranchero sans nitrous j'étais a 14sec a lurcy et avec 175hp je passais sous les 13sec en pneus route mais avec un spool
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ouep c'est des hp sur papier ^^
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un turbo serait bien avec ta config XFI et du coup plus de blem de rapport de pont , suffit de voir comment marche la caisse d'Alex sur route..... bon ok il a deux turbos,un spool et des grosses burnes :-)
pour la boite une th 4l80
bon ok j'ai pas 100 000km avec a ce régime ^^ mais toi non plus tu l' fera pas ! :cigar:
ou oublier de retirer de l'avance a l'allumage je l'ai fait a lurcy 175hp de nitrous a 38° 
et a 7500rpm, j'ai pas fondu les bougies mais c'étais juste 
du parquet dans une benne ?
dans Carrosserie
Posté(e)
il existe du parquet en plastique imitation bois exotique de plus c'est prévu pour la pose en extérieur (terrasse)