Dadoux

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Messages posté(e)s par Dadoux

  1. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    Bon alors pas beaucoup de nouvelles après avoir cherché sur le net je peux dire que c'est pas la bobine sinon elle couperai aussi a chaud en roulant et comme j'ai changé mon carbu par un neuf pas vraiment comme d'origine et surtout pas retouché a la commande de starter je penche plus sur l'idée de olds 60's problème de starter auto demain je pourrais peut être en dire plus :)

     

    qui peux me donner le régime idéal pour un sant 6 merci <_<

     

  2. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    j'avais ce probleme à chaud sur ma volaré , moteur 312ci avec carbu 2bbl carter . En fait c'etait la bobine qui chauffé parceque l'ancien proprio avait monté l'alimentation de la bobine sans passé par la resistance balast( hs) . A froid , pas de soucis mais à chaud ça ne demarrait plus . de plus la bobine avait chauffé et avait gonflé

     

    verifie peut-etre de ce coté la

    Merci je vais aussi vérifier du coté de la bobine !! elle a déjà été changé par l'ancien proprio !!

     

  5. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    Je ne me suis pas aperçu du problème tout de suite mais la c’était flagrant bien chaude ! moi je pense toujours a un problème de cabu car il me semble que c'est après avoir changé le carbu que je m'en suis aperçu peut être que mes réglages carbu sont a l'ouest ....

    Pour la bobine je ne crois pas elle et récente

     

    moi aussi elle démarrait très bien à froid et à chaud, si j’allais faire une course et que je voulait redémarré c'est là que ca merdait.

     

    Si tu es sur que c'est pas le starter, tant pis. J'ai jamais eu d'autre soucis de démarrage à par ca depuis que j'ai ma Dart, je pourrais pas te conseillé autre chose. bon courage pour la suite :)

     

     

    Non je ne suis sur de rien sur le sarter c'est bien sous la petite boite grise a cote du ressort pour le régler ?? et tu l’enlèves comment cette petite boite ?

     

    photo3.JPG

  6. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    Alors j'ai contrôlé.. c'est pas un problème de pompe, c'est pas un problème de starter elle démarre très bien a froid avec le starter est a chaud mais pas trop sur le ralenti sans problème, j'ai démonté une bougie bien marron comme il faut !!!! j'ai aussi fait un petit calcul de consommation du dimanche 140km pratiquement que de la ville ( traversée de Lyon en voitures de collections ) et nationales pour 17l/ 100 dimanche prochain je fais une petite balade jusqu’à valence par les nationales je verrais bien !!! a suivre .......

  7. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    j'ai eu le même soucis sur ma Dart, c'est pas du vapor lock c'est le starter auto qui se referme. c'est un bilame et si il est mal réglé il se referme même si le moteur est encore chaud.

     

     

    Merci pour ta réponse tu peux me dire comment tu as fait pour le régler ?? A chaud ou a froid ?

     

  10. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    En plus je viens de capter que ta voiture a un L6, je pense qu'on peut oublier le vapor lock dans un compartiment moteur qui pouvait recevoir un V8 360 :sifflement:

     

    Peut-être une histoire de niveau de cuve ou de fonderie mal foutue comme sur certains Quadrajets où les cuves se vident dans le collecteur d'admission...

    Oui c'est un L6 tu as peut être raisons de la cuve qui se vide dans le collecteur d'admission !!

     

  13. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    je ne crois pas que ce soit du vapor-lock quelle te fait

    car depuis le début tu dis que c est toi qui l arrête et 1/4 d heure après elle a du mal a démarrer

    vapor lock = coupure d essence elle cale et ne démarre plus

    j ai plutôt (pas le chien ) l impression que quand tu l arrête l essence repart au réservoir et que tu désamorce

    Après ce que je viens de lire sur le vapor-lock sur internet moi non plus je ne crois pas mais comment expliquer que l'essence repart au réservoir ? c'est la pompe ?? une prise d'air au carbu ??

  16. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    Trouvé sur le net !

     

    "VAPOR-LOCK"

    Le vapor-lock est un "tampon de vapeur" qui empêche quelquefois l'essence d'arriver jusqu'au carburateur, surtout par temps chaud.
    On sait que l'essence n'est pas un combustible homogène, mais un liquide constitué par un certain nombre d'hydrocarbures qui ne sont pas également volatils. Certains se transforment en vapeur à une température relativement basse, de l'ordre de 60°C, chiffre qui, par temps chaud, peut être dépassé à l'intérieur du capot (on a relevé 80°C).
    Si, par surcroît, la tubulure allant du réservoir à la pompe passe à proximité d'un organe particulièrement chaud, par exemple le collecteur d'échappement, une partie de l'essence contenue dans le tube peut se transformer en vapeur. La veine liquide se rompt, alors le carburateur, n'étant plus alimenté, se vide et le moteur s'arrête.
    Pour repartir, il n'y a qu'un moyen : refroidir la tubulure avec un linge mouillé dans de l'eau froide.
    Certains moteurs sont plus sujets que d'autres à ce phénomène, en raison de la disposition des organes. Mais, en général, quand la pompe se trouve prés d'un point chaud, on fait passer la tubulure d'essence par l'avant, en l'exposant le plus possible au courant d'air créé par le ventilateur. Quelquefois, on dirige même le courant d'air frais à l'aide d'un déflecteur et on place entre la tubulure et le collecteur d'échappement un écran garni d'amiante.
    D'autre part, la canalisation ne doit comporter ni coudes brusques (rayon minimum 5 cm), ni aplatissement dans les coudes, car ceux-ci freinent l'écoulement et facilitent ainsi la vaporisation. Il faut éviter également que le tube venant du réservoir soit trop prés du tube d'échappement. Souvent, il est placé du côté opposé.

  20. Probléme de vapor lock sur ma dart !

    dans Moteur

    Posté(e)

    La procédure de démarrage à chaud c'est accélérateur à fond et sans "pomper" sur la pédale. Commence par essayer ça...

    Je connais la procédure de démarrage à chaud est elle marche très bien :D hier j'ai fait la traversée de Lyon en voitures de collections elle a chauffé un peu normale quoi !! se qui me fait penser que c'est du vapor lock c'est la difficulté de démarrer moteur chaud ( évaporation de l'essence dans le carbu ) mais je ne suis sur de rien !! c'est le pourquoi de ma question !! :)

     

     

     

    Je croyais avoir ce genre de problème aussi, et en me renseignant, la solution le plus souvent recommandée est de déplacer la ligne d'essence, pour qu'elle se tienne loin de toute source de chaleur.

    Mais comme dit Phil, assures toi que ce soit bien ça. Pour tester, si tu trouve un filtre à essence transparents, à monter sur la bride d'essence, sa te permet de voir le niveau d'essence descendre.

    J'ai un filtre à essence transparent mais c'est pas flagrant par contre il est pas loin du collecteur échappement ...d’origine la ligne d’essence de la pompe au carbu et en métal question faut il la remplacer par de la durit caoutchouc ??