arfost

Heu j'espère pas en tout cas. Sur le coup ça m'a pas semblé une mauvaise idée mais j'y es pas réfléchi plus que ça.

Me voila de retour de weekend. J'ai fait un petit enregistrement du moteur pour les deux bruits bizarres (qu'on entend quasiment pas ils sont plutôt présents quand je roule mais ça se sera après que j'ai pus réparer les freins) y'a l'espèce de claquement qu'on entend quand le moteur accélère mais il est vraiment pas net sur la vidéo, et surtout le sifflement qu'on entend à la fin. et surtout pour le plaisir, j'ai pas mal de gens que je connais que sur msn et la vidéo va tourner ^^ Si tout va bien et qu'il est dispo dans la fin de semaine je devrais allez chez une connaissance pour démonter les freins et voir ce qui va pas avec lui. J'espère que ce sera pas grand chose et qu'on le règlera sans problèmes.

Hier soir c'était le grand moment. Première vraie sortie avec la voiture. Reprenons depuis le début. 13h30 contrôle technique, le rendez vous était pris. Je l'amène la-bas un peu nerveux. Le contrôleur arrive avec une énorme banane et un maillot espagnol. Bon au moins il est de bonne humeur ^^ Le contrôle commence, test des roues avants, amortisseur freinage tout est vert sur l'écran, je suis plutôt content. On passe à l'arrière, c'est la que les ennuis commencent. Freinage et suspension, déséquilibre. Bon c'est pas une surprise non plus. De toute façon le frein arrière gauche "claque" chaque fois que j'appuie sur la pédale je me doutais que ce serais à refaire. Vient la suite du contrôle, bon apparemment la voiture fuit de partout, réservoir, échappement, moteur, boite. Pas forcement la surprise du siècle mais un peu de travail. Du coup dès que je rentre chez moi, petit coup de fil à l'assurance et on part chercher la copine au boulot. Je m'arrête le temps de faire un plein, la pression des pneus, et d'arriver en retard au boulot de ma belle (celle en chair et en os) Je prends la route un peu anxieux, hésite un peu avant de partir pour le trajet, y a des bruits bizarre, ça fait un peu peur. Tout stressé j'oublie de desserrer le frein à main en repartant de l'essence (parce que le frein à main marche pas si je roule en marche arrière, je le sens pas) et me demande pourquoi elle avance mal tout d'un coup. Bon je me calme un peu, j'appelle chez moi pour vérifier que mes parents pourront me sauver en cas de panne et je prends les petites routes pour limiter les problèmes en cas d'arrêt obligatoire sur la chaussé. On se met enfin réellement en route. Je roule tout doux, de toute manière elle est plutôt molle. Des que j'accélère y'a un claquement qui se fait entendre, un peu étrange ça. Il disparait des que je relâche la pédale. Tiens un rond point. Rho non de dieu. Je viens de comprendre la différence entre traction et propulsion. Comme ça sans prévenir dans le rond point que j'abordais distraitement, concentré sur le petit bruit. J'ai failli partir en dérapage. Faut dire qu'entre le départ et maintenant elle c'était réveillée, je la sentais se libérer au fur et à mesure que je roulais. Effectivement je comprends pourquoi les versions coupées à 250 chevaux et plus ça s'appelle des muscles cars. C'est très muscles comme voiture, ça change des tractions toutes sages. Faut tenir la bride et pas question de se laisser embarquer. J'ai fini la petite ballade tranquillement c'était assez sympa. Puis j'ai bien aimé tous les gens qui regardaient la voiture quand je passais, c'est la classe. On sent la curiosité et l'intérêt, je sens que je vais faire des rencontres sympa grâce à elle. Je récupère la copine et on rentre, ça se passe bien aussi. Le confort la séduit. J'ai juste eu un bruit de frottement à l'arrière, surement le frein, n'ayant pas trop le choix j'ai continué de rouler et c'est passé. Donc au final c'était plutôt agréable, je pensais qu'elle arracherait un peu plus le bitume que ça par contre, j'ai été un peu déçu. Bon en même temps j'ai pas non plus trop chercher à pousser non plus, avec un frein en rideau j'ai pas pris le risque. Elle a peut-être aussi besoin de quelques réglages et il faudrait que je prenne les compressions pour voir. Y'a le problème de frein mais je me demande si je vais pas la donner à un pro pour ça, j'ai peur de pas être assez bon pour le faire sans risque. faudrait déjà que j'identifie le problème. Y'a le sifflement mais ça je pense que c'est bien la direction assistée j'ai du mal resserrer une courroie ou je ne sais quoi, surtout que j'ai l'impression que le sifflement disparaissait quand j'accélérais. Puis y'a le claquement, ça c'est bizarre mais pour ce que j'en sais c'est peut être normal, j'ai jamais entendu de voiture comme ça tourner avant alors... Voila voila.

Et voila pour les problèmes moteur je suis bon apparemment. Je ressort du contrôle technique et j'ai presque rien, une fuite à l'échappement, au réservoir et un défaut de freinage arrière. Après y a d'autres choses sans contre-visite mais moins grave. Je vais continuer à donner des nouvelles sur le show-room. Merci pour les conseils, surtout pour les photos du carbu monté.

Je pensais moi aussi à quelque chose en rapport avec la DA pour le sifflement, surtout que quand j'arrive en bout de course du volant ça fait un bruit bizarre un genre de bruit de frottement mais pourtant le niveau est apparemment bon et l'huile à une bonne couleur. De plus le sifflement ne commence que quand le moteur est chaud. Sinon en démontant la pompe à eau et la courroie qui va avec j'ai peut être mal remis un truc ça peut avoir un rapport ? Faudrait que je regarde ou ? Ensuite pour le calorstat je l'avais testé dans une casserole et il s'ouvrait un peu tard mais il s'ouvrait. Au moment ou l'eau bouillait. Je vais revérifier quand même dans le doute. En plus tout à l'heure je l'ai bougée pour la mettre de l'herbe sur le béton histoire de me lancer dans une vidange de l'huile de pont et la l'aiguille de température à très légèrement augmentée donc ça voudrait dire qu'elle fonctionne quand même donc ce serait pas un problème électrique mais la sonde qui a du mal a me donner une température. Ca doit tourner à combien ce genre de moteur, j'ai fouillé la notice mais j'ai pas trouvé

Justement j'ai l'impression que ça bouge pas. Enfin hier je l'ai faite tournée un moment et ça me semblait bon mais ce matin j'ai réessayé et j'ai pas revu le mouvement dans le liquide. De plus la durite haute m'a l'air bien vide quand j'appuie dessus. Tiens j'en profite pour poser une question subsidiaire, en lisant les autres topics je vois souvent marqué pour les voiture qui ont pas tournée depuis un moment qu'elle "tourne sur 5 cylindres" ou n'importe quel autre nombre de cylindre n'étant pas le nombre prévu. Comment on se rend compte de ça parce que ça me semble intéressant à pouvoir reconnaitre.

Bon le bac étant fini fini j'ai de nouveau le temps de m'occuper de la belle. J'ai remis le carbu à neuf et maintenant elle démarre, c'est un progrès. C'est comme ça que j'ai pu me rendre compte de plusieurs problèmes. La température indiquée sur le tableau de bord ne bouge pas alors que la voiture chauffe manifestement trop, et un bruit bizarre se fait entendre au bout d'un moment lorsque je laisse tourner au ralenti. Une sorte de sifflement dont j'arrive pas vraiment à déterminer la provenance. J'ai aussi l'impression que y'a pas de mouvement de liquide de refroidissement dans le radiateur. Bref c'est pas cool cool tout ça j'ai l'impression.

bon bah j'ai tenté de mettre de la soudure à froid dans le petit trou. Effectivement ça cool plus par la mais ça coule par une espèce de petite pompe un peu au dessus. Je vais regarder les éclater pour comprendre un peu mieux à quoi ça correspond mais ça doit vraiment être un joint interne mort qui fait que l'essence passe et s'accumule au mauvais endroit avant de sortir par le premier trou venu. Je pense que je vais racheter un carbu, de toute j'ai encore le budget et ça me fera repartir sur une bonne base pour l'alimentation du moteur. il est super crade et un peu rouillé. Voila voila.

Le carbu ça vient bien de sous le petit réservoir, ça sent la pompe interne morte qui envoie plus la ou il faut non ? Voici une photo de la ou ça sort, on voit pas (impossible de prendre une photo plus près) mais j'ai mis une flèche pour indiquer en gros. La pompe à eau on va tenter ça on verra ce que ça va donner mais je sens que ça va pas être merveilleux, l'endroit est pas super accessible. Je pense que je vais être bon pour un démontage total pour y accéder.

Bon bah j'ai tout remonté, j'ai fait un essai de démarrage. Le carbu pisse encore plus qu'avant, c'est carrement la marée et la pompe à eau s'est mise à fuir elle aussi... Autant dire que j'en profiterais pas avant un moment de la caisse j'en est peur si ça part comme ça.

J'ai dit vinaigre balsamique moi ? Je voulais dire vinaigre blanc. Ça m'apprendra a poster en écoutant ma copine parler de la salade qu'elle va faire à midi ^^

merci pour les photos c'est exactement ce qu'il me fallait. J'irais rebrancher tout ça des que l'orage s'arrêtera et je prendrais la photo du petit trou. Grace à toi j'ai pu identifier les trois pièges. Le tuyau qui mène à rien. Le trou sans rien qui vient se mettre dedans et surtout, le petit ressort qui vient se mettre dans la pièce qui sert à tenir la tige de kickdown, ça c'était le plus gros piège. J'aurais pus rester longtemps avant d'avoir cette idée la. Donc du coup, une demie heure après l'arrêt de la pluie elle devrait redémarrer et le temps de faire tourner au ralenti pendant un quart d'heure avec du vinaigre balsamique dans le circuit de refroidissement, puis de tout rincer et de reremplir au liquide fait pour elle devrait rouler.

Ha super le schéma. La petite tige métallique qui sort de la pièce 36 j'avais un doute. Je reste preneur pour les photos, y'a le système de kick down que j'arrive pas à remettre. Je croyais avoir trouvé tout à l'heure mais ça bloque tout quand je mets comme je le pensais. Il y a plus rien qui bouge, même plus le câble d'accélérateur. C'est gênant. Imaginez la voiture qui peut tourner que en ralentie. le gars il a un moteur américain de 225cid pour faire du ralenti. "Mais non c'est pas du gachi, faut voir ça comme une sono de luxe au look peu banal" C'est surtout le ressort, le petit, que j'arrive vraiment plus à placer, le reste c'est plus des doutes mais lui je comprend vraiment pas ou l'accrocher. En tout cas ça me servira de leçon, toujours s'assurer de se souvenir comment c'était avant de tripatouiller.

Hum oui j'ai pas été très clair. Le carbu en lui même il est monté pour ça que l'éclater me sert pas. C'est pour le rebrancher dans le moteur. Ou qu'on met les tuyaux, les cables, les petites tiges metalliques et les ressorts (surtout les ressorts).Tout à l'heure je pourrais mettre des photos ou on verra tout qui pend. Gégé83 Je veux bien, et si tu as le même modèle si tu peux me prendre une photo ou on voit bien les differents cable, tuyaux et tout. C'est surtout le système de kick down et le choke que j'arrive pas à rebrancher.

Bonjour tout le monde. J'ai plus ou moins remonté mon circuit de refroidissement et ça à l'air pas mal. Par contre j'ai le problème suivant. J'avais des joints qui fuyaient sur le carbu alors je l'avais démonté pour les changer. Bon ça c'est fait, je suis plutôt content de moi. Maintenant deux problèmes. Le premier. Ça fuit toujours, j'ai une sorte de petit trou sous le réservoir, près de la base et je sais pas à quoi il sert. Vous pensez que je peux le boucher avec de la soudure à froid pour régler ça ? Deuxième problème et le plus embêtant. Comme je suis un abruti j'ai pas pensé à prendre une photo et j'ai donc oublié les branchements. Si quelqu'un pouvait prendre une photo de comment on branche un carbu holley 1920 sur un 6 en ligne ce serait vraiment génial, j'ai passé toute la soirée à chercher et j'ai pas trouvé. Même mon "Dodge, plymouth & Chrysler haynes repair manual" ne le montre pas correctement. Bref j'arrive pas à rebrancher ce boudiou d'boudiou de carburateur et du coup ça roule pas. Merci d'avance.

bon bah on va grattouiller alors. J'espere que je vais reussir à faire un truc relativement plat. Je vous dirais ça ce soir.

Voila, j'ai démonté ma pompe à eau qui en avait besoin. Joint mort et beaucoup de rouille dessus, entre le bloc et la pompe, et dedans. Je gratte et je nettoie mais j'ai un problème. Il y a une espèce de plaque métallique qui bouge et qui doit servir de cale/joint. Sauf que j'arrive pas à la retirer et qu'elle m'empeche de nettoyer correctement les plans de joint. En plus je comptais refaire les joins à la feuille de joins mais ça va être la misère à cause de cette plaque. Quelqu'un sait comment l'enlever s'il vous plait ? Je vous mets une photo pour que vous voyez bien de quoi je parle. C'est la plaque qu'on voit sous l'hélice.

Voila les photos de la dodge. Elle est belle hein. On commence par quelques vues général. http://carsas.free.fr/voit/to1.jpg http://carsas.free.fr/voit/to2.jpg Une photo de l'arrière mais j'avais démonté les phares. http://carsas.free.fr/voit/to3.jpg Après l'extérieur, l'intérieur. http://carsas.free.fr/voit/to6.jpg http://carsas.free.fr/voit/to7.jpg Moi entrain de la désosser. http://carsas.free.fr/voit/to4.jpg Et pour finir mon trophée d'aujourd'hui http://carsas.free.fr/voit/to8.jpg http://carsas.free.fr/voit/to9.jpg http://carsas.free.fr/voit/to0.jpg Sinon cette aprem j'ai démonté le radiateur (il me gênait) et la pompe à eau. L'état est pas merveilleux mais les ailettes ont leur bonne, je compte lui passer un coup de brosse en metal, la laisser tremper dans du vinaigre blanc pour décoller la merde et repasser au papier de verre pour finir ça et lui donner l'air plus jeune. Voila voila, je vous laisse pour ce soir, je suis demandé ^^

Voila, après tous les déboires elle est enfin dans mon jardin. J'en est déjà parlé dans ma présentation mais on va tout reprendre depuis le début. Ça a commencé avec le cinéma. J'ai toujours aimé Tarantino, mad max, et les belles américaines. Ensuite vint le permis et la twingo, ça roulait et j'aimais pas mettre les mains dans le cambouis, c'était sale et j'y comprenais rien, ça m'amusais pas. Trop de machin bizarres, de circuits électroniques, etc... Puis à l'époque j'apprenais l'informatique en autodidacte alors j'avais pas le temps. Ensuite la twingo est morte, l'accident bête, un vieux qui a oublié de freiner. Vint l'Audi. C'est la que j'ai commencé à mettre les mains dedans. Pas le choix, une voiture de 22 ans et 220 000 bornes y'a forcement des trucs qui tombent en rideau et j'avais pas de quoi la mettre au garage tous les mois. C'était pas comme la twingo, le fonctionnement était plus "mécanique" y'avait un carbu (ça j'aime bien le principe du carbu) on pouvait démonter et tout, on sentait que c'était encore un peu prévu pour être tripatouiller. Avec l'intérêt pour la mécanique vint l'intérêt pour les voitures en elle-même. Puis un jour j'ai re-regardé "boulevard de la mort" de Tarantino et la j'ai commencé à apprécier les voitures qui y étaient présentée à leur juste valeur. J'ai fait des recherches sur internet, me suis renseigné, juste dans l'idée de mieux connaitre ce type de caisse. Pour finir je suis tombé ici, j'ai apprécié l'ambiance, et surtout en lisant les topics je voyais toutes les barrières qui me laissait penser qu'avoir une belle américaine était un rêve que je ressortirais peut-être à 40 ans quand je serais riche se faire démonter à coup d'arguments indiscutables. Du coup je me suis dit "et merde pourquoi pas moi" Épluchage plus sérieux des annonces, mise en place d'un budget (3500 € en tout pour l'avoir roulante, c'était serré mais j'étais motivé) puis finalement je tombe sur une annonce ebay. 2500 pour une dodge dart. Un l6, ça diminue l'assurance et la consommation, tant mieux. Une 4 portes, bon c'est pas un coupé mais j'aime bien trimballer mes potes en voitures et c'est quand même pratique. C'est ni une mustang, ni une chargeur mais ça rentre dans le budget et elle est annoncé en bon état. Je me renseigne, elle est encore la, je monte la voir. Elle est belle bon un peu rouillée, une fêlure sur le pare-brise, seulement elle tourne pas. J'avais pas compris ça sur le coup. Le vendeur me dit que c'est rien, juste l'essence qui a pourrit et qu'il suffit d'une vidange de réservoir mais qu'il a pas le temps de s'en occuper. Blam, 500 € de transport à rajouter et surtout acheter une voiture sans même être sur qu'elle démarre me paraissait un peu risqué. Je rentre un peu déçu et je refait les annonces mais rien de correct à pris correct. Puis elle me plaisait bien la petite Dart avec sont intérieur bleu kitch et son petit look sympa. Je recontacte le vendeur et repart la-bas (j'en profite pour remercier ma copine qui m'a soutenue dans les voyages à Lyon pour voir la voiture alors qu'à la base elle était plutôt contre l'achat) On prends le temps de faire la vidange, de bien tout nettoyer, bon c'était pas seulement l'essence mais le reservoir qui avait rouillé et le filtre qui était mort. On rince, on rebricole un filtre et ça part. Le moteur tourne, et pas mal du tout, régulier, joli bruit, répond bien à la pédale au point mort, le jour et la nuit avec l'Audi qui commence à sévèrement accuser son age. Puis tout dans cette voiture est pensé pour être bricolé, et ça ça me plait beaucoup. Le vendeur va pour m'emmener faire un tour et la... freins à main bloqué. MERDE. C'est le moment ou je dois repartir, on rentre plutôt déçu mais je suis confiant. Puis à coté de ça ça va plutôt mal dans ma vie, le boulot me pose des problèmes, mes potes ont décidé de plus me parler du jour au lendemain alors je m'accroche à la voiture. Ça m'aide à garder le moral. Le vendeur de son coté fait réparer le frein à main et me rapel pour me dire que c'est bon, qu'elle roule. Je cherche une solution pour la faire venir de Lyon en seine et marne mais c'était la galère, trop cher, trop compliqué, etc... Puis d'un coup le vendeur trouve une solution, une vague connaissance qui transporte des voitures avec un gros gros camions qui peut en contenir des dizaines doit justement aller en prendre pas loin de chez moi et le mec accepte de la monter au lieu d'y aller à vide, tout ça pour 100 €. Le miracle. Ca tombe le lundi 21 juin dans l'aprem. Merde j'ai une épreuve de bac. Bon je demande à ma copine si elle peut rester chez moi et s'en occuper. Entre temps comme elle est pas bête et qu'elle avait bien compris que la dart m'aidait à tenir niveau moral elle appréciait déjà plus la voiture. Elle accepte donc. Le lundi je pars à mon épreuve, j'ai eu un peu de mal à me concentrer et je crois bien avoir un peu bâcler la chose pour sortir plus vite mais chut, faut pas le dire. J'appelle tout de suite pour voir ou ça en était et la ma copine me dit que y'a pas de nouvelles, je raccroche très déçu et la de suite le téléphone sonne. C'est le transporteur qui me dit qu'il arrive dans 15 minutes. Sachant que je mets 20 minutes à revenir de mon épreuve je me mets en route et je préviens ma demoiselle de se tenir prête. L'audi a sacrement chauffée ce jour la. Une fois arrivé un enorme camion bloque la rue principale du village et sur ce camion trône la Dart. Le transporteur la met en route (difficilement) et la descend, on la gare dans le jardin. La c'est le bonheur, inspection totale, tout va bien. Je dois la redéplacer un peu pour la faire passer de l'autre coté, je monte dedans, ma copine aussi, on met en route le moulin, plus facilement cette fois et on enclenche la vitesse. Poum ça cale. On recommence et la c'est bon, je fais un petit tour de village et retourne la garer. Ca n'a rien à voir avec l'audi en conduite, c'est fluide, agréable, les sièges sont d'un confort magnifique, c'est un vrai plaisir. Ma copine, elle, est définitivement séduite par la voiture. Les voisins viennent tous voir ce que c'est que ça. Une fois garée je commence à regarder un peu ce que je sais faire, vérifier les phares, voir le carbu pour voir pourquoi elle demarre mal, etc... Premiere impression. Bon bah heureusement que je suis motivé pour apprendre parce que y'a quand même du boulot et que sans personne dans mon entourage pour m'aider ça va pas être simple. Je compte sur vous tous pour m'aider à avancer et refaire une jeunesse à cette voiture. Résultat de l'inspection : Ça à l'air bien sauf le joint d'embase (enfin je crois que ça s'appelle comme ça) c'est celui qui est sous le carbu. Lui il est manifestement mort et fuit de tous coté, ça doit expliquer les démarrages difficiles. Bon je commande le nouveau (d'ailleurs une commande chez rockauto ça met combien de temps à arriver ? ^^) Filtre à air, bougies, filtre à huile, tout ça est a changer donc je commande aussi. En attendant je m'attaque au circuit de refroidissement, le liquide à l'interieur est marron, j'ai vidé, démonté les durites, tout rincé au jet d'eau clair et maintenant ce qui sort à une couleur honnete. J'ai testé le thermostat il s'ouvre un peu tard j'ai l'impression mais il s'ouvre c'est déjà ça. j'aimerais vérifier la pompe mais j'ai peur de toucher à la courroie qui la fait fonctionner. C'est la courroie de distribution non ? Si je la touche je devrait re-regler la distribution, ça je sais pas faire. (Voila la premiere question d'une longue série à mon avis) Je dois aller chercher une amie la, je mettrais des photos tout à l'heure. Voila, et félicitation à ceux qui ont lu toute ma prose ^^