Aenema
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Salut,
Je cherche toujours un mid-size pour ma petite famille, genre Regal.
C'est pas courant en france, contrairement au Benelux.
Se pose l'éternel problème de l'immatriculation dans notre pays bureaucratique: ce modèle a-t-il été importé régulièrement en France au même titre que les Park Avenue et Cadillac Seville ?
Je pense qu'il serait intéressant de dresser une liste des véhicules commercialisés officiellement par la GM en France, avec le type mine qui va en face.
J'en pense que tu devrais te poser quelques mois aux USA pour tester l'import de véhicules européens à titre isolé.
Pour voir si la meychenthe burokratie fronssaiz est vraiment la pire du monde
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5,40 mètres de long, on est loin d'une pony car, attention
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Le gros problème, c'est la confusion savamment entretenue entre administration publique et organisme de droit privé chargé d'une mission de service public.
Problème : la plupart des gens ignorent la différence et mettent tout le monde dans le même sac !
L'URSSAF est privée, le RSI et la CAF également.
La DGDDI ou la DGCCRF sont des administrations publiques.
Combien de fois a-t-on entendu mééé çay touss D feinéend 2 foncssionère pour qualifier des employés de droit privé de la MSA ou de la CPAM
Un peu comme dire salaud de flic parce-qu'un vigile te fait ouvrir ton sac à carrouf'
Mais je ne peux qu'être d'accord avec toi sur le RSI, connaissant de près les soucis du bousin -
Il ne faut pas avoir fait de démarche dans certains pays étrangers (au hasard : les Etats-Unis tiens !) pour qualifier l'administration française (en général, en plus, tant qu'à faire
) de "lourdingue".
De mon expérience, on croise plus souvent d'individus qui ne prennent même pas la peine de lire correctement un formulaire ou de vérifier leur liste de pièces justificatives que d'agents publics lourds...
Si vous oubliez votre passeport au moment de l'embarquement, vous allez déclarer que c'est l'hôtesse qui est lourdingue ? -
Est-ce que ça peut être un bon plan, pour ne pas se retrouver avec un pot de fleurs ?
Et le véhicule étant déjà en Europe, il peut transiter par la route, on peut aller le chercher soi-même plus facilement qu'aux USA, non ?
Oui, si le véhicule est dédouané aux Pays-Bas, tu peux rentrer en France par la route sans problème
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Les pubs TV ne donnent pas envie en tous cas.
C'est un peu toujours la même soupe à la mode du moment : vous allez faire de super économies ! Attention, c'est secret, seul vous allez pouvoir en bénéficier (pub diffusée auprès de millions de téléspectateurs ), çay 1 reivaulution !
En bref, pour moi, ça pue à des kilomètres et ça doit être du même niveau que certains vendeurs de voitures dont le Siret est périmé depuis 3 ans ou correspond à une poissonnerie
Edit :
http://www.60millions-mag.com/forum/commerce-en-ligne/catawiki-a-vos-risques-et-perils-t12453.html -
Très (très) belle voiture, et excellent récit !
Pour les flics, malheureusement, tu es tombé sur des zêlés...
Quand je suis allé chercher la Cutlass, arrêt sur la 1ère aire d'autoroute après le Havre : une C4 de la maréchaussée locale en balade. Ils ont tourné au ralenti, vu qu'il y avait une plaque à l'arrière et ont continué leur bonhomme de chemin.
Pas comme si tu allais braquer une bijouterie avec un engin aussi repérable...
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Hey !
J'ai récupéré ma voiture hier, avec une jolie facture mais il fallait bien ça !
Effectivement, le démarreur pèse un âne mort, les fdp depuis les US ont fait mal :-/
Reste deux bricoles à faire, mais elle roule !
Vidange boîte prévue le mois prochain, avec changement de la crépine, ça suinte !
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Whoooo !
Si ce n'est pas indiscret : combien pour la peinture avec le travail carrosserie ?
C'est pour avoir une idée, si je me décide à mettre ma Cutlass chez un bon carrossier un jour...
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Les photos ont disparu...
Elles ne sont pas visibles sur mon android, quoi qu'il en soit.
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Magnifique
Si ce n'est pas indiscret, quel est le prix final rendu en France ? -
Excellent, j'adore les C4 période 1985 -1989, avec les chevaux retrouvés et les 4 feux ronds.
Quant au TAB, en bon fan de retro wave/synth pop, j'adore son côté rétro-futuriste.
Si tu ne connais pas ce mouvement musical, je peux te donner quelques noms (hormis le très connu Kavinsky, pour la France) pour du cruising 100% 80's spirit
Quant au prix, comment dire... CA FAIT RÊVER BORDEL
(et ça ne restera pas si bas très longtemps, AMHA...) -
Oui je comprend bien que la dernière année passé avec cette voiture a été ingrate (si ce n'est depuis le début), mais aujourd'hui, les problèmes qui restent, lesquels sont-ils ?
Pour pouvoir rouler :
-sabler et repeindre le roues (j'avoue c'est chiant, faut mettre la voiture sur cale, mais ça coute pas trop)
-changer le démarreur
-Faire les niveaux
-changer l'allumage s'il est vraiment fini
ça c'est assez rapide à faire et après ça, voiture roulante, c'est beaucoup plus facile de sortir la tête de l'eau.
Niveau et allumage, c'est déjà fait
Alors, oui, faut bien avouer, tu es pas toujours tombé sur les bonnes personnes, ça aurait pu nous arriver à tous, mais aujourd'hui y'a plus grand chose à y faire. (ce qui est malheureux, parce que ton ancien garagiste mériterai une bonne correction...)
Malentendu, le garagiste du coin n'y est pour rien, il a fait du bon boulot, lui
Outre le probable souci de démarreur, on va me refaire des joints corrects pour le PB.
On verra plus tard pour son changement, tant que ça tient, que la voiture est étanche et que je ne me décide pas à vendre, ça fera bien l'affaire
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Bon après si tu as pas la volonté de regonfler tes pneus après l'hivernage, de faire un niveau d'huile et de changer une pièce simple comme une pompe à essence ou un démarreur de temps en temps, une voiture qui a 50 ans c'est vrai que c'est pas ce qu'il y a de plus simple. Parce que, somme toute, les problèmes que tu rencontres sont extrêmement courant avec ces autos et relativement simple à résoudre...
La motivation va te reprendre, j'en suis sûr! Surtout avec une beauté pareil dans le garage ! Mais si tu y vas en trainant les pieds, abandonne et attends le moment où tu y iras avec le sourire, ça sert à rien de se dégouter comme ça. (Enfin, c'est que mon avis, c'est comme ça que je le ferai, mais ça ne concerne que moi.)
Incompréhension, parodie ou technique de l'homme de paille ? :-/
Non parce-que dire «regonfler» pour qualifier des jantes pourries de l'intérieur que le monteur de pneus n'a pas nettoyé, je trouve ça un brin... différent.
De même, «problèmes extrêmement courants» pour du travail de carrosserie dégueulasse, un pare-brise flingué, des gymkhana sauvages moteur froid qui aboutissent à la panne prématurée de pièces électriques, je trouve ça un peu léger.
Franchement, le problème de démarreur, c'est clair, c'est trois fois rien. Le souci, c'est le reste. Des pros incompétents voire escrocs, des organisateurs de rassemblements qui t'arnaquent, etc
Voilà, c'est plus un problème d'image, de ressenti. La voiture en elle-même reste objectivement très désirable, nous sommes d'accord ;-)
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Courage !
En tous cas si tu as besoins d'un coup de main, je suis partant pour faire un bout de route.
Je suis sûr qu'il serait possible d'en faire encore un peu plus avec les membres de la région
C'est sympa, merci :-D
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J'en suis sûr aussi, mais vais-je vouloir la garder avec les mauvais souvenirs qu'elle m'évoque ? Là est la question...
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Sans surprise, je n'ai pas pu accéder au démarreur, trop bien caché.
J'ai voulu pousser la voiture pour y vroir plus clair mais j'ai découvert qu'un des pneus était à plat...
Ça ne fait jamais que le troisième à la suite, les deux premiers l'ayant subi suite à un état douteux de l'intérieur de la jante (rouille, défaut d'étanchéité avec l'air).
Rappelons que les 4 pneus avaient été montés neufs avant de quitter le sol américain et que la rouille n'a probablement pas fait son apparition dans les 6 mois qui ont suivi son arrivée...
Enfin, entre ça, l'allumage pourri, le volant non-serré, le niveau d'huile de boîte même pas à moitié (bonjour les à-coups !) et j'en passe, on comprend comment certains intermédiaires prospèrent...
Enfin bref, ça va se terminer en remorquage, tout simplement :-)
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Je sais pas exactement comment ça se passe sur une Olds en véhuit, mais si tu arrive pas à l'extraire par le dessus (je doute que ça passe), mets le train avant sur chandelle et retire le par en dessous. C'est vraiment pas compliqué à faire.
Tu n'as pas l'air sûr du diagnostique, quels sont les symptômes ? La cutlass 66 est une de mes voitures de rêves, la savoir délaissé me fait de la peine... Mais après tes aventures, je comprend que tu soit amer ...
Un *clic* simple à la tentative de mise en marche.
La batterie a été testée, voltage et ampérage corrects, elle est comme neuve.
Débranchée tout l'hiver et rechargée pour être au top.
La voiture avait démarré, 2 ou 3 fois, non sans mal, pendant l'hiver. là, il n'y a plus rien.
Le souci c'est qu'elle est dans un box souterrain, sans lumière (pas eu trop le choix, trouver un garage de plus de 5 mètres de longueur est excessivement compliqué...) Alors, seul, je galère un peu. Je vais sans doute devoir appeler un mécano qui se déplace, pour au-moins tester/démonter le démarreur et me dire ce qu'il pense de son état.
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alors quelles sont les news?
Un démarreur probablement HS donc on reste sur un bon rythme.
La voiture n'a pas encore vu le jour cette année mais je ne me prends même plus la tête avec tant elle représente désormais de mauvais souvenirs, de stress, d'escroqueries, etc
Pas l'air facile d'accès le démarreur en plus
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Desolé Aenema ... Dans les prix du marché avec ses defauts.....
Tu me donneras un lien pour le "prix du marché" de ce véhicule alors ;-)
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Bien propre tout ça !
Effectivement, l'absence de rouille, c'est quand même l'essentiel !
Combien l'as-tu payé si ce n'est pas indiscret ? -
Moi qui pensais que mes pneus avant étaient juste dégonflés... Le droit est crevé, je viens de m'en apercevoir
Pas eu le temps de vérifier où était le trou ou la déchirure.
Si le pneu n'est pas réparable, en trouver un identique (Mastercraft Avenger GT) en Europe s'annonce coton voire impossible après mes premières recherches -
Oh bordel, quelle histoire.
Le pare brise ne va pas éclater, c'est du verre feuilleté, à moins de mettre des coups de marteaux dedans. J'ai beaucoup roulé avec des voitures au pare brise fissuré. Ca met du temps à évoluer.
Jamais je confie mes voitures à qui que ce soit. Au sujet des carrossiers et garages avec des voitures anciennes, j'entends largement plus d'histoire foireuses que positives dans mon entourage. Le dicton "on est jamais mieux servi que par soi même" est on ne peut plus vrai dans le milieu de l'auto ancienne et encore plus de l'américaine. Y'a pas beaucoup de pros sérieux chez nous, et ceux qui le sont, sont connus de tous.
Tu es sûr que ces pare-brise étaient feuilletés en 66 ?
Pour le reste, je suis tenté de te donner raison. Cependant, faute de place et matériel, le Do it yourself reste une chimère pour moi...
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Après un passage à la gendarmerie ce matin et uncoup de fil de leur part plus tard, j'ai pu aller chercher ma voiture.
Les pneus étaient bien dégonflés et la DA forçait et couinait. Un passage en station service + tard et c'était réglé.
Elle est maintenant à la maison et je vais être plus serein pour les poursuites à engager, désormais :-)
oldsmobile cutlass 1966
dans Années '60
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