Eric_35
-
Compteur de messages
831 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par Eric_35
-
-
Tiens voilà, le type de montage que j'avais, sur la photo il manque la bague montée en force qui vient se positionner à gauche du roulement et on vois bien que la plaque de droite n'est plus plate sur le coté apparent.
Voila, j'éspère que ça pourra t'aider.
-
Je vais éssayer de retouver des photos du montage des roulements et des plaques, tu pourras comparer avec ton pont.
-
Il y a 9 heures, dom pat a dit :
tu a eu les memes symptomes? j'ai un 10boulons en autobloquant.ca te le fesais que de temps en temps? tu l'entendais a vitesse elevé?
Oui, j'ai eu ces symptomes, sur les arbres de roues coté roues en partant de l'interieur de l'arbre il y avait une bague montée en force pour retenir le roulement, le roulement, le joint spi et ensuite une plaque carrée qui venait se boulonner sur l'extrémite du pont par 4 boulons, en fait ce sont ces plaques qui avec le temps se sont déformées et qui ne maintenaient plus en place correctement les roulements.
La premiere fois que j'ai réparé j'ai juste changé les bagues, les roulements et les joints spi et le pb est réapparut rapidement, la 2e fois bagues, roulements, joints spi et plaques (que j'ai eu du bol de retrouver en neuves) pb résolu.
C'est pour ça que je disait précedemment que ça dépendait de ton type de pont, tous n'ont pas ce meme systeme de maintient des roulements (plaques).
ça me le faisait tjrs à vitesse réduite, souvent lors de manoeuvres en marche arrière, plus rarement en marche avant mais ça arrivait qd meme, jamais à vitesse plus élevée.
-
Je pencherais plus pour les roulements d'arbres de roues coté roues, j'avais eu exactement les memes symptomes sur ma Cutlass, aprés faut voir aussi quel type de pont tu as ...
-
Il y a 2 heures, Comet72 a dit :
Merci pour les infos!
Mon valve body est fait différemment avec une espèce de goupille qui retient cette pièce, coup de bol, j'avais fait une photo une fois ouvert:
Je pense que Ford avait corrigé la conception de la chose au fil des années...celle-ci est de 1979.
D'accord , éffectivement la mienne est antérieure, 1975.
-
On voit mieux sur ces deux photos.
-
-
Si tu as ce genre de filtre sur ta C4 la petite tab dans le cercle rouge sert à retenir un ressort et une bille ou une petite pièce qui vient se loger dans le ressort, je sais plus bien mais la 1ere fois que j'ai vidangé une C4 ces pièces sont tombées.
Vérifies si au regard de cette petite tab tu as un trou.
-
Tu as bien récupéré le ressort et la bille qui tombent tout seuls lorsque tu retires le filtre ?
-
Le 19/03/2021 à 20:38, Phil a dit :
Le hippie qui dansait à poil à Woodstock à 3 heures du mat', c'était donc toi ?
On change de registre, on s'allonge dans le transat, on baisse les lumières...
A partir de 06'15, la lampe à lave, la copine à côté et le papier à rouler garni sont des options recommandées - croyez-en mon expérience
Qu'est ce que j'ai pu l'écouter ce morceau, la version live du double album de Genesis Seconds Out, merci Phil.
-
belly tank
dans Hot Rods
Il y a 5 heures, pretender03 a dit :Celui là?
Oui, c'est bien celui là.
-
belly tank
dans Hot Rods
Il roule en tout cas, je l'ai vu l'année dernière à la Normandy Beach Race.
-
J'avais posé la question sur un forum Us pour une C4, la réponse avait été claire : ATF type F.
-
-
Ici (en France) ils font les BF Goodrich radial T/A en lettrage blanc.... est ce que ça correspond à ce que tu appelles "Gros lettrage blanc" ???
-
Comment virer la rotule du bras inférieur dans cette vidéo à 3 mn.
Sur mon ex Cutlass j'avais procédé de cette manière sans que le triangle inférieur ne soit démonté du chassis, simplement en maintenant le triangle avec un cric hydraulique.
-
Je suis l'aventure depuis le début sans avoir pour autant jusqu'ici posté mais là j'ai envie de dire RESPECT .
-
-
-
Remarque, un saut en bretagne te montre qu'ils sont pas mieux traités... 50% sont cramés ou défoncés ^^
Pas plus tard qu'y a pas longtemps y'en a un qui fumait au p'tit matin à quelques kms de chez moi
-
Il va rester quelque chose après le sablage ? bon courage en tout cas
-
Effectivement ruthene, la marque de la peinture et du diluant c'est OMNI.
Bon c'est pas hyper important non plus mais j'ai du mal à comprendre à partir du moment ou la base matte est sèche quelle est l'importance de la vernir de suite ou de la faire un jour ou deux plus tard ???
Quoiqu'il en soit, j'ai passé sur la base matte un léger coup de scotch brite gris, un coup de diluant dégraissant, un coup de tampon d'éssuyage et 3 couches de vernis et roule ma poule, aujourd'hui 24h après c'est sec hors poussière et le résultat me parait pas trop mal...
-
Okay, la pièce sera vernie demain, on verra, si il y a un pb d'accroche ça sera pas bien long a reprendre, c'est qu'un pied de rétro pas une carrosserie complète...
Pour ruthene, la base mat c'est du PPG.
-
Ok, merci à vous deux, je pensais passer un petit coup de scotch brit gris pour éliminer 1 ou 2 micro crasses qui se sont invitées...
Axle bushing..impossible a mettre
dans Amortissement
Posté(e)
Tu peux mettre une photo de la piéce en question stp ?