mr Dragster

Je vien de passer devant le "auto securite" e je suis aller faire une petite "enquete" pour me renceigner sur le sujet voitures "americaine" ancetres,mon dieux Je avais la net impression de parler avec un "robot".Je suis partir avec plus de doutes que avant de arriver Aparament il faut passer une seule fois au controle tecnique (uniquement certaines functions de la voitures sont controler)les quelles???? Et apres il faut remplir le formulaireMy Webpage Et une fois remplis envoier a la compgnie de assurance. Je irais a la police pour continuer ma recherche demain.

Je pas compris?

Sejam bem vindos ao DREAMS_CARS ça va etre ici que les amis bresilien vont exposer les photos des voitures americaines made in brasil. Quand vous vouler voire vous voitures sur le site bresilien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/ivrogne.gif le adresse de la page sur le CDR:My Webpage

Tres belle ta R/T http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

10/10 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png se exactement ça!! Bravo et la petite plaque en metal au mieux de la calandre,tu te suvien? cet la plaque de.... Avant de demenager en Belgique les prix etais encore possible au brasil +-3000$,me quand je suis returner en 2003 pour me vacances les prix sont grimpes...pas moins de 25000$ pour une R/t. Meme chose pour le Ford Maverick (aussi fabriquer au Bresil) 1973-1979. Quand je abitais encore je meme possedé une de course,7 au total;

Dart 6 cil: (std.) "G" 170 cubic inch(engine types & displacement) 8,5:1 (cmpression ratio) 1bbl carb. (opt.) "RG" 225 cubic inch 8,8:1 1bbl Dart series (dart models) LL41A9B-100001 VEHICLE NUMBERS =13 digits Sur la plaque de identification de origine "vehicle identification number plate" 13 digit! 5th digit (engine ident. displacement) A=170 Cu. in. B=225 Cu. in. C=Spec. (6cyl.)

My Webpage Comme se beau une charger.... oups...atention les gars Une petite astuce de un Bresilien (moi) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Les Dodges sont sortir des usines de chez: "Chrysler do Brasil" apartir de 1970 et apartir de 71 le modele "charger R/T" jusque en 1979.Pourquoi les "Charger" fabriquer au Brasil sont uniques?

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Oui! je suis d'acord une Dart ce n'est pas un utilitaire ,tres interesant tout ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png . Je avais vu ou lu que une ancetre ne peau pas rouler plus loin que un rayon de XKm du adresse du proprietaire se vrai?

Les amis je pense pas avoire bie compris,je esplique.. Dison que je achete un Dart 1970 avec un 318,(toute a fait possible)et je fait beaucoup de transformation du type:2turbos(oi je sais un blower cet plus joli,je suis d'acord),intercooler,carbus,etc,etc,la voiture aleger,1siege,roll cage,..;me toujours avec une aparence de voiture de origine ext. ça passe? il verifie les frein?je met des 4disque et plus un pedal box avec 2 maitre cylendre ça va frener mes ça passe? une suspention "course" cet tres dur ça passe? ou le pire je fait une voiture full uniquement pour la course,mes bom cet domage de ne pas profiter pour faire un petit tour chez Aldi pour faire mes course de la semaine; Je irais essayer de avoir de information au C.T. Et ce je bien compris pour un utilitaire cet 30 ans?,plaque O cet ancetre? merci

Je voudrais preparer une voiture americaine pour montrer mon "savoir faire" en mecanique,ici en europe plus precisement en Belgique.Je peau passer au controle tecnique avec une preparation moteur? ou ce mieux faire une voiture "course pour echapper a touts les tracas habituel? Quand je avais mon garage au brasil ma voiture avais 1200hp et je roulez sur la route (homologue) sur le certificat avais 250hp..; http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png. je pense que en Belgique cet pas la meme chose