ed.roth
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Salut Alban,
La pompe à air sert à "chauffer" le catalyseur au démarrage....moteur froid.
Sur le mien je l'ai vidée, j'ai garder que le corps, le roulement et la poulie. Sans le système de pompe (ailettes) ça ne force plus beaucoup, tu peux peut être soulager le roulement.
Sinon, il y a un support avec poulie folle qui existe en vente sur summit de mémoire, ca fait un montage propre gardant la courroie et tendeur idem origine.
Tu sais pourquoi les supports divers ont été bidouillés? pas le bon alternateur?
A+
La pompe à air n'a pas d'autre fonction que de diluer les gaz d'échappement.
Pour trouver le bon setup, il faut savoir ce que tu utilises comme accessoires, ensuite c'est qu'un small-block chevrolet... Il suffit de comparer avec un autre.
Mais dans ton cas, pourquoi ne pas remplacer la pompe par un deuxième alternateur? As-tu des batteries auxiliaires, ou prévu d'en mettre?
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Oui merci beaucoup, sans toi j'y serai encore je pense.
Je te fais passer la lampe cette semaine.
Merci pour la lampe! J'ai pu faire mon calage au poil.
Mais du coup le ralenti tourne vers les 1500..!
Il augmente au fur et a mesure que le moteur chauffe.
Ca passe au CT en pollution: 1.26% de CO
(pas de catalyseur)
Désolé de polluer ton Topic
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Je te conseille Autosur, rue de Gerland a Lyon, le patron est un ami et collectionneur de ricaine lui meme
Merci pour cette adresse Olds!
je viens de passer ma corvette après 5 ans de rénovation,
Le boss est très sympas, on pu discuter un peu.
Tarifs rien à dire, je recommande vivement!!!
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J'avais remplacé la mienne par une neuve, il y avait plusieurs pastilles livrées avec, à insérer sous la vanne . Il fallait sélectionner la bonne en fonction du tableau fourni. Forcément mon moulin apparaissait pas dans la liste. Mon ancienne vanne était complétement HS pas moyen de comparer.
J'ai choisi au pif, ca a bien marché un moment, pas de codes ni rien.
Puis je me suis dit que c'était sans doute pas prévu pour le GPL, donc je l'ai débranchée.
Si je la rebranche maintenant ca déconne complétement....elle a du faire 2000 kms maxi la vanne.
Je me dit que ca doit être de la daube chinoise vu le prix (membrane fuyarde? ressort mal calibré?) ou tout simplement le solénoïde?
Bon j'ai le code erreur maintenant...!
Mais ca roule nikel et ca passe large au CT, ca me suffit.
Ce que j'avais compris de cette vanne, c'est que l'injection de gaz d'échappement a pour but de faire baisser la température de combustion pour réduire les polluants, et que ca réduisait aussi très légèrement la consommation de carburant.
L'AIR pump elle sert à injecter de l'air dans cata froid pour le faire chauffer plus vite si je ne me trompe pas.
Ca injecte aussi dans le collecteur d'échappement mais là j'ai jamais trop compris...
Bien sur j'ai tout dégagé quand j'ai refait la ligne!
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Salut Alban!
Connerie de vanne EGR, j'avais vu juste!
By the way, je t'emprunterai bien ta lampe stroboscopique....
A+
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Enfin une belle ricaine sur le parking de Belle Etoile! Well done!!!
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Genre on me déterre !
Merde, en voyant le titre s'afficher j'ai cru avoir trouver un jumeau de van!
m'enfin le van est bien vivant!
Et oui, cligno dans les feux AR et recul/AB sous le Pare choc.
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Salut,
il consomme combien en cruising cool ce joli blazer?
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Impressionant le 400ci pontiac casser!
On comprend bien le pourquoi du surnom donner a ce moulin : " Crystal Rod"
Sinon, je suis en retard mais j'aurais mis un 403 olds pour garder la TH350 BOP, enfin bon apparement elle etait HS aussi?
Bonne continuation, et merci pour toutes les photos et explications!
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http://cgi.ebay.co.uk/1971-INTERNATIONAL-H...=item1e5a9a2ab1
Si tu veux de la piece...? Quoique dommage de le sacrifier
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Je dirais valve EGR.?
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D'entrée , je sais que j'ai un capteur ( sur les 5 du système électronique de gestion injection Multipoint ) dont la cosse a fondu :
Elle est juste au-dessus du collecteur d'échappement : quelqu'un sait ce que mesure cette sonde et transmet comme info au calculateur ?
Ca serai pas le knock sensor? capteur de cliquetis?
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Arf pas de bol, j'ai deja vendu la mienne, qui avait les ancrages et les ceintures itou itou... genre 80 euros a un british
Doit me rester un ou deux sieges sinon...masi bon je te conseille pas si t'as une CG 2 pl utilitaire
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consomation ?
dans Moteur
Pareil, 15l/100 en essence et 20l/100 en GPL sans tracter avec un G20 350ci et th700r4
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Big UP!
Salut a tous, j'ai passer pas mal de temps a bosser sur le van et a chercher d'ou venait ma panne et ca a fini par marcher!
Donc ce que j'ai fait:
- demontage reservoir, et vidange : y'avait un peu d'eau... (et aussi derouillage et peinture)
- changement filtre a essence, verif de toutes les durites....
- changement sonde lambda
A ce moment la ca tournait toujours aussi mal, code erreur = trop riche
Puis j'ai ete regarder la valve EGR et j'ai vu qu'elle etait casser, desolidariser du support.
En la bougeant moteur tournant, ca tournait beaucoup mieu!
Donc changement de la sonde, et changement aussi de la valve IAC par la meme occasion et re test:
Pareil, mais code erreur = trop pauvre, et MAP defecteux...
J'ai demonter le MAP sensor et j'ai echanger avec celui de la corvette: la corvette tournait bien avec celui du van, mais le van tournait toujours aussi mal, mais bon au moins le MAP est OK.
Puis j'ai verifier les branchement de l'ECM et j'ai remarquer qu'un fil tenait mal... Et ben c'etait apparement ca, puisque la ca va nikel!
Soulager... je pars avec en vacances dans 3 semaines....!!
Au moins ca m'a fait cogiter un peu sur le fonctionement du TBI
A+
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Good job
Y'aurai pas eu une surchauffe aussi ? Ça me parait un peu bleuté tes taches sur le volant....
Thanks!
Oui il y a eu surchauffe c'est clair, les taches sont plus marron/noire que bleue, c'est les rivet du disque de friction qui ont dus frotter sur le volant moteur...
Je pense que ca va devoir etre remplacer aussi...
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La boite (pas beaucoup de place autour....) :
Une fois la boite demonter:
Embrayage demonter:
On voit bien que le volant moteur est assez tacher, il n'y a pas de rainures, ou alors elles sont tres fines.
Je pense que le volant est HS, et que c'est la chaleur qui a fait ces traces.
Il y a les memes trace sur le mecanisme:
Le disque de friction est HS aussi, plus assez de matiere:
Donc encore un peu de boulot en perspective....
A+
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Suite a ce periple en france, mon embrayage a definitivement eu des gros signes de faiblesses: aucuns soucis pour passer les vitesses, mais en accelerant ca patinait carrement.
Donc re immobilisation :
En demontage de l'echappement (vidage du cata au passage)
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Big Up!
Et oui pas mal de news, et quelques questions...
La vette est (etait...) de nouveau sur la route depuis mi mars, apres un passage par la case CT...
verdict: pollution = 0% CO....!!!
sinon quelques defauts, lignes d'essence et de freins un peu corroder en surface
a part ca RAS.
Donc fin mars on est descendu en France avec (2400 kms au total quand meme!)
A l'aller c'etait pas trop le pied, l'overdrive enclenchait pas (pourtant je l'avais tester et ca fonctionnait bien!) mais en 4eme sur l'autoroute il ce desenclenchait au bout de 10 secondes....
bref j'ai pas depasser les 110, et ca tournait quand meme a presque 3000 trs/min
et conso moyenne de 13.8l/100
Au retour beaucoup mieu (a part la neige), j'ai reussi a reparer l'overdrive: le truc tout con, le moteur etait pas assez chaud, le thermostat etait un 160F, d'ou temperature de 70C sur autoroute, et l'overdrive reste enclencher que si la temp est superieur a 80C.
Apres changement dudit thermostat, tout marche nikel, et conso moyenne au retour de 10.5l/100, en roulant a 130!
Sinon week end sympa, de la neige sur les hauteurs, et une tite viree avec mon ancienne camaro.
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Hello!
Mon van etait equiper d'une banquette arriere qui ce transformait en lit (systeme manuel, pas electrique).
Quand j'ai fait monter le GPL, elle a ete demontee pour mettre le reservoir.
Je recherche des photos de ce type de banquettes, de l'articulation, pour pouvoir la remonter, j'ai toutes les pieces mais je me souviens plus trop de comment que c'etait foutu!
Merci d'avance!
A+
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a pas cool pour le jaune...
pour ton pont c'est clair que ca fait long, j'ai un 3.07 d'origine sur la vette en boite manu et c'est un bon compromis, on sent que un peu plus court ca pourrait le faire.
sur le van c'est un plus court, je me souviens plus mais pas autant que 3.73 mais il est en boite auto, on sent que ca mouline un peu plus en 1re 2nd, enfin y a plus de poids a bouger aussi.
3.73 ca va le faire grave! ca va tourner un peu plus haut sur l'autoroute, faut voir a la longue.
Avec la vette j'ai fait 1000bornes a 110km/h de moyenne, bloquer en 4eme (overdrive marchait pas), ca tournait a 2800/3000 tr min, et ben pas confortable du tout, assez bruyant...
sur les 1000bornes retour, avec l'overdrive reparer ca tournait a 2000 trs a 130, ca a fait du bien !!!
le rapport de 4eme est de 1/1, et 0.65/1 avec l'overdrive
t'as un blocage de converto ? si oui ca peut etre un bon compromis vu que ca te ferai baisser les rpm de 500tr/min
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Indeed!
Ca va pas durer trop longtemps la remise en etat carrosserie/peinture ?
Vu qu'elle est deja bleue, deja t'as moins a preparer le compartiment moteur/interieur de porte...
T'as quoi deja comme pont ? Ca donne quoi le nouveau moulin avec?
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J'ai hate de la voir en vrai!
Pour la couleur: bleu !!!!
Mais c'est vrai que gris mat ce fait plus facile soit meme...
c'est quoi ton prochain daily driver?
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Ok Ranchero, vapodetendeur c'est bien ce qui s'appel "reducer" in english? de toute facon je dois avoir qu'une seule durite qui arrive au carbu donc pas moyen de ce tromper...
Je teste ca ce soir!
Merci a tous
Courroie d'accessoire plus courte de 5cm. bon ou pas ?
dans Moteur
Posté(e)
Tu peux garder le cata, ou le vider, (ou le supprimer complétement....) ça passera aussi au CT.
La pompe à air "vide" ne fera pas sortir de code erreur, même débranchée, il n'y a pas de code dans l'OBD pour ce system. (à la différence de l'EGR).
Le fonctionnement de la pompe n'est pas liée à la gestion de l'injection. Elle est d'ailleurs toujours en charge.
C'est juste un système anti pollution obligatoire de l'époque. Ca mettais le cata plus vite en température (donc fonctionnel) au démarrage, et sinon ça souffle aussi dans les collecteurs d'échappement (tout petits tubes soudés dessus). Si je ne me trompe pas c'est pour baisser le taux de NOx (ou un truc du genre).