DEMON
-
Compteur de messages
1 372 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par DEMON
-
-
Foscora a tout écris....
Bravo à toi
-
Merci pour vos réponses ?
Voici un lien qui semble t'il indique que les deux boites sont a peux de choses prêt identique, à moins que je n'ai pas bien compris.
http://www.hemmings.com/hmn/stories/2011/01/01/hmn_feature26.html
Pourquoi ne pas monter un rapport de pont un peu plus court ?
là çà devient trop technique et je ne sais pas ce que çà implique, et en quoi je vais gagner en performance et donc en confort.
tu peux développer SVP ?
-
il semblerai qu'il n'y ai pas de modif a faire justement, mais c'est pourquoi je pose la question car je n'en ai pas la certitude,
il n'y a pas de doc en francais sur ce sujet.
-
Hello,
j'envisage de booster mon 6 cyl 194ci.
j'ai trouvé des infos sur le net (merci les traducteurs) et il semblerai que le bon compromis soit le suivant :
remplacer la powerglide par une TH200 R4.
et changer mon carbu simple corps par un 4 corps.....
Quels sont vos avis sur le sujet, sachant que je veux garder mon 6 cyl......
il semblerai que la powerglide et la th200 R4 aient les mêmes dimensions, mais je pense que la tringlerie risque d'etre différente, et là par contre je n'ai rien trouvé sur le net.
-
Phil,
la partie qu'il veut repeindre n'est pas chromée. c'est de l'alu poli je pense....
-
et pleins de scotch de masquage et de journaux pour proteger chromes et roues
-
1 - poncage leger à l'eau.
2 - nettoyage, degraissage (t'appelle bibi, il a un bon degraissant que t'as dejà essayé).
3 - apret phosphatant (t'appelle bibi, il a un bon apret phospatant).
4 - apret classique en bombe.
5 - peinture noire mat de chez jacky shop.
6 - une petite couche de vernis pour pas que çà bouge....
et le mieux c'est de poser la voiture sur cale et de faire les 4 roues en même temps...
et si tu veux un coup de main, ben t'appelle bibi, mais t'attends qu'il fasse plus chaud...
-
les reglages d'origine sont ok si tout est etat neuf sinon, il faut s'adapter a l'usure.
autre problèmze possible et souvent rencontré: des points dur dans le coulissement du plateau dans l'alllumeur
Tu peux développer SVP
-
Salut les gars....
j'avais un peu de temps aujourd'hui alors je me suis repenché sur mon problème de réglage moteur.
je vous rappelle les symptomes....
le ralenti moteur est bon, mais ce qui me gène depuis le début, c'est que boite sur N, l'échappement pétarade sévère.
aujourd'hui, j'ai tenté tout les calages possible par graduation.
il s'avère que sur le premier repère en partant du bas, j'ai un bon ralenti, et mon échapement ne pétarade plus.
en conduite, c'est plutot satisfaisant, les rapports passent un poil plus brutal qu'avant, et à 90 j'ai l'impression, que l'arrière vibre un peu (peut etre du à autre, vu qu'elle n'a pas tournée depuis presque 4 mois)...
Je ne sais pas trop quoi penser !!!
alors je demande votre avis.......
-
Rho putain, un revenant......
deux sièges bébés... !!!!!!
j'ai raté un épisode !!!
heureux de te revoir te promener ici
-
bonne nouvelle...
-
sage décision...
-
bon courage mon ami....
si t'as besoin d'un coup de pouce, previens moi à l'avance.... que je m'organise
-
Les branchements actuels sont bien conformes a ceux décrits dans la revue d'assemblage.
la dépression est relié au "PROD HOSE", pour rejoindre la base du carbu au point "10".
le point "1" allant à la boite auto
-
voilà le calcul est fait :
le diamètre de poulie de 17cm et l'écart entre 0 et A de 1,7cm
$ = 2 atan ( (1.7/2) / (17/2) = 11,42
€ = 11.42 / 5 = 2.28..... donc chaque espace vaudrait 2°
merci à toi
-
merci pour ton aide,
je donnerais le resultat dès que j'ai fais le calcul....
-
Heuuu, avec mon deux de moyenne en math au collège, çà va être difficile...
la formule doit ressembler a quoi ????
-
Merci pour ton lien. C'est en effet + clair et confirme certaines choses que j'ai pu constater.
En revanche, comment être sur de la valeur d'une graduation pour mon moteur ?
1 dégré, 2 degré ect...
-
ok, je tenterai don de refaire le réglage en bouchant la prise d'air.
donc dans l'ordre,
- je débranche l'avance a dépression et je bouche le tuyau.
- je cale mon allumage.
- je rebranche le tout
- je règle mon ralenti et la richesse de mon carbu.
est ce bien çà ?
un autre doute persiste.
pour le calage de l'allumage, toutes les docs précisent un calage au degrés 8.
voici une photo de la réglette :
voici une image d'une doc trouvée :
je constate que sur mon moteur j'ai 4 graduations entre 0 et A
je constate que sur l'image j'ai 3 graduations entre 0 et A.
l'image est elle juste une légende ?
dois je régler mon allumage comme sur l'image ?
Si je ne tiens pas compte de l'image, une graduation = combien de degrés ?
Je vous avoue que je suis un peu dans le doute.
merci pour vos précieuses infos.
a+
-
tuxstang,
j'ai bien vérifié les branchements sur l'assembly manual, c'est tout bon...
En revanche, maya.bz, je crois bien que nous n'avons pas bouché la dépression....
pour quelle raison doit on la boucher ?
-
Salut à tous.
ayant toujours du mal a régler le ralenti de mon moteur, je vérifie et cale l'allumage avec une lampe stroboscopique au préco du constructeur, avance à dépression débranchée.
le régime moteur est grandement meilleur, le ralenti stable et l'échappement ne pétarade plus.
on sert le vis de l'allumeur, c'est toujours ok.
on rebranche l'avance a dépression, le ralenti n'est plus stable, le moteur a des sautés et l'échappement pétarade....
de plus on constate que le réglage de l'allumage n'est plus pareil...
que penser de celà ? dois je juste changer la capsule d'avance a dépression ???
merci pour vos réponses.
-
Bonne route à toi mon ami....
elle est craquante cette buick.....
fais le bon choix pour le volant.....
-
vu hier soir....
quelques erreurs dans le scenario je pense, mais j'ai trouvé que c'était un bon film, j'ai passé un bon moment et c'est l'essentiel...
tel que le film se termine, ridley scott, s'arrange pour pouvoir faire, soit une suite à prometheus, soit de placer encore un épisode entre prometheus et alien...
j'adore la science fiction donc ne suis pas très objectif...
pour une fois que j'ai vu un bon film, je suis content...
-
çà fait cher tout de même pour des amortisseurs !!!!
Performance mods : Inline 6
dans Performance
Posté(e)
même idée en ce qui me concerne,
sur ma nova de 1963 avec un 194ci.
j'ai donc envoyé un mail a Langdon's Stovebolt pour avoir des conseils pour la performance de mon moteur, et sa réponse m'a quelque peu surpris..
je m'attendais à ce qu'il me donne la liste de pièces a commander chez lui, et sa reponse fut la suivante :
2. Install 250 cu.in. version of 194 ......29%
3. Install 4 BBL carb............................22%
4. Install dual exhaust ...................... 9%
5. Install GM HEI (best engine modification)
6. Camshaft (+power - torque)
bref, rien de ce qu'il vend a part le GM hei je crois...
ainsi, suite a ce message, je me mets déjà à la recherche d'une TH200 4R