DEMON

Membres Actifs
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de messages

    1 372

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par DEMON

  2. Trop ou pas assez d'huile

    dans Transmission

    Posté(e)

    Tout etait ok avant remontage.

    Huile, fond de carter, etc...

     

    Le craquement ne viendrait pas du convertisseur pas hasard ? 

     

    Je ne suis pas très confiant d ouvrir la boîte, ça l à l air un peu compliqué et méticuleux. J ai vu des vidéos mais ca montre surtout des ouvertures de boîte, rarement des remontages. 

    Et il doit y avoir des couples de serrage, un ordre dans lequel procéder ?

    Comment être certain que tout soit ok avant remontage sur la caisse ? 

     

  4. Trop ou pas assez d'huile

    dans Transmission

    Posté(e)

    Autre question.

     

    la boite posée sur l'établi.

    Enclenchée sur D ou L, lorsque je tourne l'arbre, j'y arrive bien, dans les deux sens, droite ou gauche, 

    Enclenchée sur Park, je n'arrive pas à tourner l'arbre,

    Enclenchée sur R, j'y arrive bien, dans les deux sens, droite ou gauche.

     

    pensez vous que ce soit OK.

     

    désolé de vous solliciter, mais j'aimerai vraiment diagnostiquer si ma boite est défectueuse ou si je fais une erreur lors du montage.

     

     

  6. Trop ou pas assez d'huile

    dans Transmission

    Posté(e) · Modifié par DEMON

    Oui C est bien une powerglide. 

    Depuis j ai ressorti la boîte, elle est posée son mon établi. 

    Je l ai vidangé un peu.

    Le schéma est bien PRNDL.

    Ça craquait en tentant de passer de N à R, j ai donc pas tenté de forcer le passage en P, de peur de casser quelquechose.

     

    Moteur arreté, pas de résistance, et le passage en R ou P se fait bien.

     

    Quel contrôle je peux faire avant le remontage, afin de déceler une éventuelle casse ?

  8. Trop ou pas assez d'huile

    dans Transmission

    Posté(e)

    Salut, 

     

    lorsque j'ai remonté mon moteur et la boite dans dans ma chevy de 63, j'ai tenté un essai sur la route.

    lorsque je tentais de mettre la boite en Park ou R, çà craquais fort, donc j'ai pas insisté.

    en Drive pas de soucis, la caisse avance et les rapports Passent.

    moteur a l'arret, pas de problème pour passer en R ou Park.

     

    Est ce que le fait de mettre trop d'huile peut être l'explication (car avant démontage pas de soucis).

    idem pour le convertisseur, le fait de mettre trop ou pas assez d'huile, pourrait etre à l'origine de mon problème ?

     

    j'en appelle a votre forte expérience.

    merci pour vos retours

     

  10. powerglide 63

    dans Transmission

    Posté(e)

    hello, 

    je reviens sur mon sujet.

    en échangeant avec une personne dans un rencart, je lui ai expliqué les symptômes de ma powerglide.

    il me dit que la boite n'a peut etre rien, et que c'est peut etre le remontage qui a été mal fait, le couple de serrage sur le volant moteur ou le convertisseur de couple.

     

    donc je vous explique le symptôme :

     

    le passage en D = RAS, la voiture avance et la vitesse passe nickel

    lorsque je tente de la mettre en R ou Park, j'ai un gros craquement, donc je n'ai pas osé forcer, et j'en suis resté là !!

     

    Qu'en pensez vous ?

     

    merci pour vos retour

  11. powerglide 63

    dans Transmission

    Posté(e)

    vous êtes trop fort les gars.

    de vrais bibles !!

     

    si ma powerglide spécifique au L6 est n'a pas la même longueur de queue d'une Powerglide V8, je suppose que je vais avoir le même problème avec une th350.

    C'est juste pour mon information, car je ne pense pas envisager ce changement.

     

     

  12. powerglide 63

    dans Transmission

    Posté(e)

    salut la team, 

     

    je dois soit changer ma boite auto, soit la faire réparer !!!

    les euros n'étant pas au rendez vous en ce moment, une boite d'occasion sera surement l'option que je vais choisir.

     

    j'ai cependant une question,

    voici une photo de ma powerglide au démontage :

    20141004_114936.jpg.95d82edc8b76f6fd228ae0f7511e3692.jpg

    a quoi servent les trous sur la cloche (au refroidissement peut etre !) ?

     

    celle ci est a vendre , elle sont similaires en dehors de ces orifices

     

    5f514149b1bdd120a6a6d226dc1f371cbb3989b0.jpg.82b6cd9f99fbe7e146914f2edae45d1b.jpg

     

     

     

    C'est grave docteur si j'achète cette boite, sachant que sur ma nova de 63, je n'ai pas durites d'arrivée et d'évacuation pour le refroidissement.

     

    merci pour vos réponses.

     

     

     

     

  15. Benne camino

    dans Carrosserie

    Posté(e)

    Tape (pas trop fort) bedliner sur Google.

     

     

    Herculiner

    raptor

    Por 15

     

    et il y en a un qui visiblement sortait du lot mais je ne me souviens de son nom. Bien qu a mon avis ils se valent tous.

     

    Sachant que je n ai aucune expérience sur ses produits, mais vu des restaurateurs aux states qui mettent sur sur les châssis et dessous de caisse (protection et isolant phonique)

  20. Chevrolet Nova 1972

    dans Années '70

    Posté(e)

    Les conduites de carburant des 6 en ligne gm ont toute le même chemin, je pense pas que la chaleur de cette conduite y soit pour quelque chose dans ton problème, sinon les conduites auraient été placées ailleurs.

     

    Ton changement de pompe à essence coïncide t il avec le thermostat ?

    Peux tu remettre l ancienne ou bien est elle hs