dizen45

j'attends mon kit de réfection pour me lancer,dès que je l'ai si tu as une après-midi à tuer

je te remercie xav après une recherche rapide j'avais trouvé tous les éclatés,le même que toi,et la procédure du service manual+un topic us avec photos je pense avoir "perdu" aucune pièces mais bon çà lui fera pas de mal de le refaire dès que je reçois le kit que je viens d'acheter,c'était le dernier du vendeur en plus la goupille et le "ressort" agraphe de maintien doivent encore être là

On m'a répondu sur le MOC, ça c'est un morceau de "steeering coupleur" , ça vas dans le compartiment moteur sur la colonne de direction..... Si tu a UN PEUT DE JEU c'est Normale çà sent pas bon en tout cas si quelqu'un a un éclaté afin de remonter tout çà je suis preneur

petit up quelqu'un peut me montrer cette centrale de klaxon...car aujourd'hui je suis en repos et je vais bosser sur la caisse what is that? je l'ai trouvé dans ma pelouse où j'avais garé la Fury,c'était couvert de graisse

bon bah il reste plus qu'à remettre tout çà droit par contre si quelqu'un peut me montrer à quoi ressemble cette foutue fiche :??:

je vois pas de quoi vous parlez? j'ai bien remis le système en plastique de clignos en place avec le levier pour les actionner et les 3 vis mon klaxon c'est le petit contacteur en cuivre sur le système des clignos,j'ai bien réengagée la tresse de faisceau je viens encore de regarder çà claque avant que les roues commencent à tourner,vu la DA surmultipliée sur nos caisses,rien que sur le jeu du volant

j'ai bien remonté pourtant...il me reste plus qu'à rechecker tout çà

non on sent bien que çà vient de la partie sous le volant comme si une dent sautée à chaque tour au début je pensais que c'était la tresse du faisceau qui venait coincée mais çà me parait peu possible le moyeu où vient se fixer le volant a toutes ses dents ainsi que le volant...façon on peu pas se tromper y a un repère où il manque une dent

Bon je viens vers vous car je desespère.... comme j'avais plus de lumières au tdb j'ai voulu démonter le combiné au tableau bordpour vérifier les ampoules,circuits électriques,afin de le sortir aisément j'ai démonté mon volant et remonter un peu le corps de la colonne.... après remontage et une galère avec un écrou j'ai pas fait attention à mon volant qui n'était plus droit...j'ai fait une petit tour afin de vérifier que tout était ok et j'ai senti que par moment j'avais un "crac" à un moment précis dans la course du volant je me demande si j'ai pas perdu le point milieu et du coup çà décale la sorte de roue crantée dans la parie où il y a le levier de vitesse j'ai essayé de me mettre roues bien droites et d'aligner le moyeu,le volant est à nouveau droit,pas plus de jeu que d'habitude mais ce crac est toujours présent y a-t-il une astuce genre mettre le levier sur P,N ou autre afin d'engager correctement la roue crantée j'ai remis bien droit pour que le repère pour enquiller le volant soit bien droit

c'est au point mort,j'attends l'attestation de la FFVE....On m'a parlé de 6 semaines voire 2 mois et comme mes collègues en uniforme ont repéré la caisse déjà je leur ai dit que je connaissais Ricky et ils me lâchent plus

alors Virgile? des news?

cet aprem 1/2h à tuer remontage d'un autoradio d'origine,c'est qu'il était lourd le bestiau avant après demain je jette un oeil au mécanisme de capote j'ai des tuyaux tout neufs au pire c'est le moteur mais selon speed5 de grandes chances que çà soit juste les charbons...on verra bien

bah j'ai un autre cab à débarrasser mais c'est un autres sujet

où j'habite il doit y a voir 10 maisons....et je suis tout au bout de route en sens unique il est pas passé par hasard je pense mais bon je peux m'en prendre qu'à moi sur ce coup je me dis que si je vais voir un carrossier çà va vite chiffre plusieurs centaines d'euros et comme j'avais la malle de coffre à revoir,je ferais pas une meilleure opération en faisant une complète mais là j'ai pas les moyens et je vais faire en sorte que çà s'aggrave pas en attendant une peinture toute neuve

tiens petite situation cocasse...je relève mon courrier...une convocation de la gendarmerie du coin avec un numéro au dos...je dois rappeler... je me dis qu'est ce que c'est encore que ce truc?j'appelle on me passe le gendarme zélé qui a mis le mot: "oui monsieur c'est à vous la voiture rouge?" "oui je l'ai faite importée récemment des USA" "ah pourquoi elle a pas de plaque devant?" -"bah c'est comme çà d'où elle vient,une seule plaque derrière..." -"faudrait en faire une autre..." -"faut que je fasse une fausse plaque pour devant alors?en plus j'ai pas de numéro sur la carte grise si je vais chez le garagiste" -"ah ........(circonspect) j'ai vu qu'elle était assurée" -"bah oui c'est le numéro de châssis vu que l'assureur n'a pas de numéro sur le title" -"le problème c'est que vous pouvez pas la laisser sur la rue sur le trottoir" -"expliquez-moi comment je peux faire autrement,elle rentre pas dans le garage " "et puis mes voitures courantes restent bien devant,je comprends pas :??: " Ensuite -"faut régulariser la situation administrative...blabla..." -"je veux bien mais çà dépend pas de moi,y a un délai d'au moins 6 semaines de la FFVE" -"je prends vos coordonnées comme çà je sais que c'est la vôtre" je me demande si c'est pas un voisin qui a appelé...vu le coin perdu où j'habite :non: en plus tellement zélé qu'il a même pas vu que j'ai pas encore fait le CT çà c'est fini sur un "meilleur" ton que çà avait commencé du coup je me dis ne tentons pas le diable je vais rentrer la Fury dans l'allée...pas bien "réveillé" en fin je sais pas,je décide de la rentrer en marche avant alors que je la rentre toujours en marche arrière et c'est le drame j'accroche l'aile avant,l'équivalent d'une main griffée,peinture sautée,bosse j'ai grave les boules

Je continue de la découvrir et c'est le pied cette caisse chaque sortie me réconforte dans l'idée que j'ai une très bonne affaire merci JJ hier sortie vers 20h décapotée et avec le soleil,la prochaine faudra penser à la petite laine pour le retour je suis allé voir un pote mécano qui restaure sa 1ère voiture héritée de feu son oncle,sa "madeleine" une 15gtl ph.2 pour mon clac-clac c'est bien une fuite au joint de collecteur d'échappement,j'attends impatiemment de le recevoir ouf rassuré faut que je jette un oeil car elle tire fortement à gauche au freinage et çà m'inquiète pour le contrôle technique mais au moins elle freine fort même plus fort que sur mon ancien coupé cutlass qui avait des disques :??: sinon quelques défauts d'ordre cosmétique à prévoir mais dans l'immédiat elle démarre en m'emmène d'un point A et point B sans rechigner,et c'est l'essentiel j'aurais bien le temps de la remettre comme il faut petit à petit il a pris un tas de photos que je manquerais pas de poster

mais elle est possédée georgia elle râle toute seule beau bruit en tout cas

quel boulot çà fait toujours rêver

Merde........courage Virgile çà va viendre moi aussi c'était un problème de masse à la carrosserie sur le cornering light,du coup aucun cligno à gauche ne fonctionnait

un petit avant/après

mission accomplie..........c'est en regardant la dernière photo que je me suis dit tient y a un petit linguet métallqiue çà sauté tout seul....... oh le boulet

côté conducteur pas de problème côté passager ce que je voudrais c'est mettre le bras complet vu que je l'ai mais pour çà faut retirer l'ancien

chevy230 a reçu un mail disant que le délai était de 6 semaines....avec tous ces imports ils sont débrodés par contre les 50€ sont déjà pris j'ai trouvé du caoutchouc pour mes balais d'essuies glaces,le 1er nickel enfin elle retrouve un bras alu plutôt que ces mochetés modernes :sol: ....j'attaque le second...et là patatra c'est pas la même système de fixation au niveau du pare-brise c'est vette31600 qui me les avait trouvés et j'ai l'impression que j'en ai un de bon et d'un autre modèle :??: pas grave il suffit de changer le bras complet sauf que je trouve pas comment enlever l'ancien :??: y a une astuce car je voudrais pas péter mon pare-brise

m'en parle pas....6 semaines d'attente pour la FFVE l'essentiel c'est qu'elle est assurée et j'ai un plan B sinon.... un ordre de prix si je veux faire reprendre ma malle cloquée sur le bas chez un carrossier?

c'est suffisant et "silencieux" une fois la vitesse stabilisée,je m'attendais à plus bruyant d'autant plus pour un cab j'ai pas encore osé "tapé" dans l'accélérateur j'aime bien m'habituer à la caisse avant ....suis pas un adepte de la vitesse de toute façon je suis plus pour le cruising et j'ai pas trop de comparaison avec ma cutlass qui avait un v6 prv et puis j'ai toujours le joint de collecteur qui fait que çà "clac clac"