GaëtanLD
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Il y a 3 heures, The Lion King a dit :
Ce qui m'échappe c'est les 650 chevaux et le "a finir", mais pour comprendre, faut y aller ou appeler.
Après l'essentiel est là: une voiture roulante avec une CGF. Le reste, c'est de la marge de négo et du temps, mais on s'économise un peu de boulot.
Je vais poser la question que personne n'a voulu poser: c'est quoi le budget? Total pour l'achat.
Le budget n'est pas encore estimé précisément j'attends cet été pour établir ça clairement mais à vu de nez pour l'auto on serait aux alentours des 20k€, probablement plus mais je verrai sur le moment de préparer tout ça
Après pour le budget resto ça serait un peu au cas par cas des besoins j'aurai tendance à dire, c'est vague j'en ai conscience ! Mais je suis encore au début de mon cheminement
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à l’instant, The Lion King a dit :
Exactement le type de voiture que je recherche mais le timing n'est pas bon 😭 après je suis cette annonce depuis quelques temps et malgré la CG française personne n'en veut, elle a baissé de 3000€ il y a peu. Je trouve ça étrange mais je suis nouveau sur ce marché donc peut être qu'il y a quelque chose qui m'échappe
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il y a 7 minutes, americoast a dit :
Il faut savoir aussi que faire une restauration c'est beaucoup plus compliqué que ce que l'on peut imaginer.
Si tu veux tout faire toi même il faut des connaissances en mécanique, en tôlerie, peinture, usinage, soudure ... sinon le budget explose.
Il faut beaucoup d'outillage, beaucoup de place, de temps et de courage.
Des choses toutes simples peuvent se révéler être très compliquées. Au plus on démonte la voiture, au plus on s'aperçoit qu'il y a des choses à faire. Que certaines pièces ne sont plus vendues ou horriblement cher.
Je suis en train de "m'occuper" de ma camaro, je ne parle pas de restauration, j'essaie juste de la rendre propre, mais c'est un boulot déjà énorme. Refaire le moteur n'était pas compliqué (bien que je me sois compliqué la tâche...), les pièces se trouvent facilement et les prix sont cohérents on va dire, comme la "grosse mécanique".
Mais dès que j'ai commencé à toucher à l'intérieur, le toit ouvrant, les joints, le plancher, là c'est une autre histoire, il faut faire avec la rouille, les accastillages hors de prix, les housses de siège hors de prix, les moquettes, les ceintures, les baguettes, les petits clips spéciaux etc....
Je veux pas te décourager, mais j'espère que tu as bien conscience de ce que c'est de restaurer une voiture. Je t'invite d'ailleurs à lire le sujet de CAN-AM sur la restauration de sa pontiac, on est pas obligés de travailler aussi bien, mais ça donne une idée du taf.
Je commence à me faire une idée du travail de titan d'une resto, j'ai lu les 97 pages du sujet de CAN-AM avant de m'inscrire sur le forum, j'ai lu aussi la resto d'une Impala de 65 posté sur ce forum également (et lui partait d'une base pas degueu et c'était la galère)
J'ai un petit avantage c'est que la mécanique et l'elec ne m'est étranger vu que j'ai refait des motos (moins compliqué on est d'accord) et j'ai un collègue qui est dans la soudure/tôle.
Après la resto complète n'est pas la seule voie que je m'autorise, si j'arrive à trouver une Impala roulante et pas bouffer par la rouille dans mon budget je sauterais sur l'occasion ! Disons que la resto c'est l'ultime recours pour avoir la voiture dont je rêve depuis l'adolescence
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il y a 6 minutes, CAN-AM a dit :
Financièrement... Très mauvaise idée, d'importer une épave pour la restaurer.
Car la plupart des pièces commandées aux US seront taxées, auront des couts de transport, frais de dossier, variations Euros Dollar.....erreur de commande !
Si je fais le calcul global de se que j'ai importé, le ratio est pas loin de trois fois le prix de la pièce aux US.
Donc même avec une main d'œuvre "gratuite" qui ne l'ai en réalité jamais.
Le cout d'une restauration est largement supérieur à une importation de qualité.
Ah ouais ? Après l'importation de qualité sur une Impala n'est pas franchement dans mes moyens (tout dépend l'année, la motorisation et les options)
Disons que l'avantage d'un import pour resto c'est que ça permet "d'étaler" les frais à ma convenance même si in fine c'est un gros fist financier c'est sûr
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il y a 21 minutes, Olds a dit :
Malheureusement tres rare sont les Impala 4 portes 1967 ( la plupart ont ete detruites en casse) ,on trouve plus facilement des coupes.... et je suis aux USA et j'en ai eu quelques un..
Oh tu sais une 67 coupé fera très bien l'affaire haha ! J'ai vu nombre de film et séries durant toute mon enfance et adolescence mais quand j'ai découvert l'Impala avec la série Supernatural je suis tombé amoureux instantanément et ce depuis pas loin de 15 ans, donc berline pas berline, c'est pas bien grave 😂
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Il y a 3 heures, bru301 a dit :
Tout dépend de ce que tu appelles "indécent"....
Par exemple, un coupé à 12.000$ est ce que tu trouves ça indécent sachant que le même en bon état c'est plus de 45.000$ ?
https://www.hemmings.com/auction/1967-chevrolet-impala-coopersburg-pa-278611
https://www.hemmings.com/classifieds/listing/1967-chevrolet-impala-greene-ia-2776593
Et pourquoi vouloir à tout prix importer des USA alors que tu peux trouver en Europe ? Hanovre c'est plus près d'ici que New-York...
Tu peux faire l'aller-retour dans le week-end et juger sur place de ce que tu veux acheter. Et pour les formalités c'est pareil, droits de douane en moins...
Tu vois je n'avais pas pensé à regarder en Europe ! Je vais creuser ça ! Comme quoi c'était une bonne idée de m'inscrire sur ce fofo.
Quand je parle de prix indécent faut pas prendre premier degré, c'est plus une erreur de formulation de ma part ! Faut comprendre "prix bien trop haut pour le prolo que je suis"
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Il y a 21 heures, FLYER34 a dit :
(1) il faut ABSOLUMENT proscrire d’acheter une auto, en France, à un particulier qui n’aurait pas la CG à son nom.
(2) pour l’import, si le vendeur US a le "title" à son nom et qu’il te signe une "bill of sale" à ton nom(*), tu pourras obtenir une CG à ton nom, une fois la restauration terminée et le Contrôle Technique obtenu.
Une fois l’engin convoité déniché, n’importe quel transporteur l’amènera en France.
Ne pas oublier que les US, c’est grand. Plus la distance vendeur-> port d’embarquement sera longue, plus le coût de l’acheminement sera élevé.
Prévoir un surcoût pour un véhicule non-roulant.
Pour fixer les idées, importer ce véhicule
https://www.borderlineclassics.com/details/used-1968-chevrolet-impala/98152586
ne presente aucune difficulté.
Ensuite, tout est une question de budget...
Il faudra tenir bon sur la durée : sauf à chasser le pigeon naïf, il est difficile de revendre un véhicule, sans CG et en cours de restauration (voir point 1
).
(*) je pense que, ni le transporteur, ni la douane US accepteraient un véhicule qui ne remplirait pas ces conditions.
Le budget est en cours de préparation actuellement ! Courant Juin j'ai une situation qui se débloque donc ça va pas mal renforcer le budget Impala. Dans le meilleur des cas j'aimerai une 67 berline mais bordel c'est rare et quand tu en trouves c'est à un prix indécent 😂
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Il y a 15 heures, pierre 01 a dit :
Par contre , perso je déconseille d'acheter une auto aux states , sans avoir des yeux sur place , pour l'examiner sous toutes les coutures avant l'achat !!!
combien ont importer des autos qui au final , une fois arriver en France , étaient des pots de fleurs complètement cuites a un point non restaurable !
Yep carrément ! Si je dois faire un import je passerai par un pro qui a des yeux là-bas. Je sais que pour les imports jap ça se fait faut voir pour les US quoi
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Ouais j'ai cru voir ça que les CG de retard c'était une plaie ! C'est la base pourtant, j'ai jamais acheté une moto ou une auto sans CG à jour
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Bonjour les amis passionnés !
J'ai comme projet d'acquérir une Impala ( de 65 à 68 de préférence)
Le truc c'est que j'aimerai faire une restauration et donc l'auto que je vise ne sera pas de prime fraîcheur. Est-ce que vous savez si les entreprises d'import se permettent d'importer ce genre d'auto ?
Au vu de mon projet la meilleure solution serait d'attendre une bonne occasion en France avec CG française éventuellement mais le choix est vite limité
Je vous remercie d'avance pour vos réponses
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Il y a 13 heures, CAN-AM a dit :
Whaou ...les 97 pages, c'est courageux. Mais si j'ai un conseil pour ton Impala. Mieux tu prépareras ce chantier, plus tu auras de chance d'arriver au bout. Car le parcours est long et rempli d'imprévu.
Haha j'avais le temps ! J'étais malade et bloqué chez moi, ça a été très enrichissant, je regarderais sur le fofo s'il y a un peu une marche à suivre et au pire je poserais des questions pour préparer ce projet ! 😁
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Haha t'inquiète, je suis un bricolo moi même, et j'ai bien plus d'expérience avec les motos, notamment mon Harley Dyna Glide à carbu sur laquelle j'ai travaillé comme un chien et pourtant les motos sont plus simples à travailler 🥲
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Hello, je me suis tapé les 97 pages du topic entre hier et aujourd'hui et nom de zeus !
J'en ai appris des choses ! C'est un boulot de furieux que tu as fait, autant je suis loin d'avoir tes connaissances autant ça me donne envie d'apprendre pour pouvoir lancer mon projet de restau d'une Impala !
Je vais continuer à suivre tes péripéties avec grand intérêt pour continuer à apprendre de nouvelles choses, je te remercie de partager ça avec nous !
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Salut, je débarques pas mal de temps après la bataille !
Sacré boulot de fait, j'ai passé ma journée à lire tes aventures, merci d'avoir partagé ça sur le forum 👌
Import auto à restaurer ?
dans Importation
Posté(e)
Haha nope, j'ai grandit avec l'idée de l'Impala dans ma tête 😬