Matt33

Suite des aventures... Bon, le chantier avance mais il n'est pas simple ! J'ai la chance d'avoir un voisin encore plus motivé que moi pour m'aider. 1ère désillusion hier : le grand support fissuré que l'on comptait démonter pour remplacer/réparer est en partie soudé donc, pas démontable chez moi. Ensuite, sur la partie basse du support, à côté de la pompe de DA, il semblerait que la masse ne soit pas à sa place. Ma supposition est la suivante : le boulon du bas a cassé et la masse a été remise sur le boulon du haut sans remplacer le boulon du bas qui n'a jamais été extrait. Dites-moi si je fais fausse route, vous me ferez gagner du temps. 😅 Si toutefois ma supposition est bonne, cela signifie qu'à la longue, la pompe de DA qui n'était pas fixée correctement par la petite patte a cédé. Puis, fragilisée par le manque d'un boulon, a entraîné la fissure du grand support. Du coup, l'idée est la suivante : -Extraire le boulon cassé et le remplacer pour réaligner correctement la partie basse du support (ça va être chaud !). -Démonter la pompe de DA pour refaire proprement le filetage du goujon sur lequel viendra se fixer le petit support que j'ai fait re-souder. Le but étant aussi de réaligner la poulie qui est décalée. -Faire re-souder (sur place, sans démonter) la fissure du gros support, en espérant que ce soit suffisant. -Remonter le tout et changer le galet tendeur ainsi que la courroie au passage. Vous pensez qu'il faut que j'investisse dans un extracteur de poulie + presse spécialisé GMC ou vous avez un autre modèle à suggérer qui ferait tout aussi bien l'affaire ?

Le soudeur est une machine, il ne dira pas non. C'est plutôt moi qui préférais jouer la sécurité avec une pièce "neuve". Je vais y réfléchir du coup. Sur le tien rien n'a bougé malgré la soudure ?

Bien vu @French Riviera ! A force de lire et comparer des offres, hier soir, je suis passé à côté de l'info.

Salut @benes67, Ça a l'air super intéressant mais j'ai peur que ça ne coïncide pas. Les références que j'avais trouvées pour la pièce sont : 10118701 et 10233233. La photo semble correcte mais le VIN m'indique que non : 2GDEG25KXM4500663 Sur le lien, la réf est la suivante : 12554030. Ils écrivent "1999-2019 GM" dans le titre. Pourtant, le Vandura 2500 de 1991 ne matche pas.

D'après ce que j'ai lu sur un forum US, quand le gros support casse, les soudures ne durent pas longtemps si elles ne sont pas renforcées correctement. Du coup, j'hésite à faire travailler mon copain soudeur car il y a plein de pièces sur Ebay. C'est pas donné mais j'ai rien trouvé sur Rockauto ni autre site marchand. Ceux-ci me font de l'oeil : https://www.ebay.fr/itm/297551482471 https://www.ebay.com/itm/254388963172 Et y'a un truc que je ne comprends pas : pour la même pièce, suivant le vendeur, les frais d'envoi varient de 19$ à 90$. Exemple ici : Et pourtant les délais de livraison sont estimés entre le 16 et le 26 septembre. C'est fiable ?

Les gars, nouveau challenge ! Effectivement, le deuxième support est bien fissuré sur 4 ou 5 bons centimètres et, là, c'est pas la même musique ! C'est un casse-tête pour y accéder... Vous vous y prendriez comment ? Voici les nouvelles photos prises depuis en haut. Faut tout tomber pour la re-souder elle-aussi ou y a des raccourcis à prendre ? Je prends toutes les bonnes idées ! Merci et bravo pour l’œil de lynx @Alban42800 ! Et @Phil, je garde tes conseils, merci à toi aussi !

Non, j'avais pas vu, focalisé sur celui qui a cassé. Mais comment c'est possible ?

Le mien semble d'origine et il est basique de chez basique. Il est aussi simple qu'un bouchon de bouteille Evian. Pourriez-vous m'envoyer une photo du vôtre, svp ? Cet été, j'ai rechargé 2 fois le niveau du liquide de refroidissement. Pas de fuite à ma connaissance mais je me demande si le liquide ne s'évapore pas un peu. Voici le mien :

Ce qui me pose problème actuellement, c'est ceci. Il pleut et le van est dehors... Dans l'état actuel des choses, je ne peux pas re-boulonner la patte restaurée sur la tige. Aussi, je me demande comment l'enlever (filetage inversé ou pas) et ensuite la tarauder proprement.

Le support c'est fait ! Récupéré ce matin, et c'est nickel !

Voilà la bête !

Salut Alban, merci pour ton retour ! Pour le support, normalement, c'est pas un problème, j'ai un pote soudeur à 200m. Je lui ai mis les 2 morceaux dans sa boîte aux lettres. Concernant le filet, je vais essayer de faire une photo sans l'écrou (vu qu'il n'y est plus), il est clairement pas joli-joli ! Et effectivement, c'est peut-être pas le bon pas, je n'y avais pas pensé. Dans ce cas, je vais devoir dévisser la tige et l'amener chez le marchand de boulons.

Salut à tous, Me revoilà avec une nouvelle panne ! J'entendais depuis quelques jours un cliquetis sous le capot, côté conducteur, et j'ai découvert que le support de la pompe de direction assistée était cassé... Après quelques galères, il est enfin démonté et je vais essayer de le faire re-souder car je n'ai pas réussi à trouver la pièce chez Rockauto. J'espère que ça va tenir ! Mon problème est le suivant : l'écrou que j'ai entouré ne semble pas d'origine et n'était pas serré. Il ne tenait que par un filet. Le filetage de l'écrou est bon. En revanche, celui de la tige filetée (qui part de la pompe) est défoncé. Soit, l'écrou n'a jamais été vissé à fond, ce qui a entrainé du jeu et, à force, a mené à la casse de la patte, soit il s'est desserré petit à petit ? Comment pourrais-je m'y prendre ? Il semblerait qu'il y a un autre écrou derrière la patte cassée. Est-ce qu'il est solidaire de la tige filetée ? Je peux le démonter sans causer d'autres dégâts sur la pompe cette fois-ci ? Merci d'avance pour vos retours ! Matt

Merci !!! J'ai fait une première lecture de la vidéo sans trop rien comprendre de ce qu'il dit. C'est vrai que ça a l'air jouable mais j'ai pas bien compris ce qu'il fait au niveau de la commande de phares. Il débranche la fiche à l'arrière ? Je vais prendre le temps dans tous les cas.

Salut les passionnés ! J'ai fait de la route avec le van ces derniers temps et le son des hauts parleurs au niveau du tableau de bord est vraiment pas idéal (celui côté conducteur est particulièrement mauvais). Je me suis mis en tête de les remplacer mais j'ai peur de m'aventurer dans un truc trop ambitieux. J'ai peur de devoir tout démonter. L'avez-vous déjà fait ? Quelles sont les étapes ? C'est très ambitieux comme projet ? Merci à tous !

Oui oui, vous inquiétez pas. C'était une photo intermédiaire. J'ai tout bien dévissé, mais malgré tout, c'est super collé.

Merci ! Du coup, j'ai attaqué le démontage de la garniture de la grande portière latérale. 🙂 Le faisceau arrive en bas à gauche mais je n'ai pas encore réussi à décoller la moquette de la partie basse . Toute la partie haute se défait sans problème. En revanche, la partie basse qui me permettrait d'y accéder est collée. Et super bien collée même !

Salut tout le monde, Lorsque je veux fermer le van, toutes les serrures fonctionnent bien, sauf la double-porte latérale que je dois verrouiller manuellement (soit depuis l'intérieur avant de sortir, soit depuis l'extérieur avec ma clé). J'ai commandé un solénoïde sur Rockauto mais je ne sais pas où est localisée la pièce que je dois changer. Est-ce ici, sous le loquet de verrouillage ? Merci !

Je remonte le sujet parce que, par flemme (j'avoue), je ne m'en suis pas occupé jusqu'à maintenant. J'ai remarqué en roulant ce week-end que le régulateur de vitesse ne fonctionnait pas non plus. Sur la manette de gauche, les clignotants fonctionnent, les essuie-glaces aussi ainsi que le jet pare-brise mais pas les passage en phare ni le régulateur de vitesse. Comme je suis une bille, je ne comprends pas pourquoi certaines fonctions sont ok et d'autres non. 😓 Parmi cette liste d'interrupteurs, que faut-il acheter ? Lien interrupteur Les divers dysfonctionnements de la manette seront résolus avec ce petit interrupteur ? Enfin, l'écart de prix entre le moins cher et le plus cher est-il justifié ? Je viens de trouver la manette de commande aussi (il n'y a plus d'inscriptions sur la mienne): https://www.rockauto.com/fr/catalog/gmc,1991,g2500,5.7l+v8,1151840,electrical-switch+&+relay,cruise+control+switch,4320 Là aussi, je ne comprends pas de tels écarts de prix... A bientôt la team ! Et merci d'avance pour vos retours !

Merci pour le lien ! 69 pages de lecture, tu veux ma mort ? 🤪

Tu as tout à fait raison. Ce n'est pas le cache plastique mais bien le switch qui semble rincé.

Exactement. Je ne peux plus tirer le levier à fond, le clic ne se produit plus. Les autres fonctions marchent bien, oui.

Salut tout le monde, merci pour vos messages, je n'avais pas reçu les notifs de réponse.

Salut à tous, Depuis peu, je n'arrive plus à passer en feux de route. Il fallait forcer auparavant, mais... ça passait ! Aujourd'hui, ça ne passe plus. Selon vous, le commodo est cuit ? Ça se répare ou ça se change ? J'ai trouvé ceci sur le net mais ça me paraît bien léger : https://www.rockauto.com/fr/catalog/gmc,1991,g2500,5.7l+v8,1151840,interior,turn+signal+/+cruise+control+/+tilt+lever,1510 Vous en pensez quoi ? Merci d'avance ! Matt

Génial ! je vais regarder ça très vite! Merci à tous pour vos messages. 👌