Gilles49
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Le 04/08/2022 à 16:52, sebastien56 a dit :
Bonjour, je suis aussi passé par cette société pour l'achat d'une camaro SS 396 de 68. Commandée fin janvier je l'attend toujours. Ca sent quand même L'arnaque.
Salut, ça fait logiquement longtemps que je n'avais plus accès à mon sujet,désolé pour ce long silence radio , pour te répondre moi ils ont tenu à avoir des nouvelles ,et du coup je leurs est dit honnêtement ce que je pense de leurs service sachant que l'on ne peut se retourner contre eux car entreprise domicilié en calif.
Pour rappel 40000 balles dans une 65 mustang fastback qui ne démarre pas.
Après avoir réparé le v8 , voici le diag. : culasse mal serrées à cause de produit d' étanchéité sur les gougeons ( traversant le liquide de refroidissement ) au lieu du produit préconisé par Ford ou de graisse haute pression... j moi-même eu le même problème au remontage.
Bref nous sommes la preuve vivante encore une fois que les personnes des forums qui conseille de passez UNIQUEMENT par des personnes de confiance ont à 100% raison.
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Salut à tous,non ça y est véhicule récupéré, évidemment comme je suis passé hors des réseaux fiables,ma caisse est trafiquée de partout, mais j'ai le temps et la motivation ,je lui redonnerai progressivement ses lettres de noblesse, beaucoup de mastic à poncer,des soudures à refaire,des vis à changer,des chromes a sauver,une mécanique pas d'origine à fiabiliser, pour l'instant 2 photos... le démarreur HS donc dépanneuse et en route vers un pro de la Mustang,auto rétro, à Ensuite je pense que je vais devoir changer le carbu filtre à air +jantes pour la ffve qu'en pensez-vous ? PS le moulin viendrai d'une "fox" des années 80 à l'origine en boite auto et injection,je vais avoir un peu de travail pour fiabiliser tout ça... notamment la fixation de l'alternateur qui risque de tuer la pompe à eau.
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Il y a 20 heures, Oregon-Classics a dit :
Quand tu dis "La Mustang est soi disant arrivée au port": tu sais vraiment qu'elle est arrivée, ou la Date Estimée d'Arrivée (ETA) a été atteinte? Tous les navires ont 2 semaines de retard en ce moment au Havre.
Sinon, une semaine, c'est le délai normal Depotage-Livraison pour un transitaire qui gère bien.
Prestation réglé , arrivée estimée 20 janvier, Ils me disent par mail : en dédouanement destockage.
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Bonjour, à tous,bon, pour commencer, très heureux de voir une telle participation, à mon premier sujet créé et ce sur le premier forum auquel je me suis inscrit.👍
J'ai une nouvelle question, la Mustang étant soi disant arrivée au port, toujours aucune photo depuis la fausse expertise dont le lien est périmé...,
combien de temps en général s'écoule entre le moment où la voiture arrive au Havre et celui où vous pouvez aller la chercher,en gros bien sûr ?( Temps de dépotage des 17 ou 20000 containers , dédouanement...)
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Il y a 3 heures, Oregon-Classics a dit :
Bonjour, j'ai pas tout lu parce que tout ceci a commencé a me gonfler rapidement, mais si tu souhaites établir ta demande de certificat FFVE toi-même, et que tu as besoin de la photo d'un compartiment moteur tout d'origine de Mustang 65-66 grise, j'ai cela dans mon garage.
Non, t'inquiète merci ,mon compartiment moteur ne m'inquiète pas ,au pire je changerai le filtre à air de type "tripower" pour un"289",et pouf belle photo.
Non le seul soucis restant c'est : auto anciennes en à rien à foutre de me renvoyer les photos de l'expertise.
Et ,vais pouvoir redescendre ma voiture , avec les menaces de confinement , mais bon , je trouverai une soluce en temps utile.pour l'instant la caisse est en dédouanement et un cousin en Normandie peut aller me la chercher et me l'heberger , à côté de sa vieille Alpine.
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Le 22/01/2021 à 12:05, FLYER34 a dit :
31.000..... Dollars US ou Euros ? (Ça change tout.)
Dans les 9.000, il y a beaucoup d’incompressible :
- transport terrestre aux US (variable selon la localisation du vendeur) ;
- conteneur ;
- assurance maritime ;
- dépotage ;
- TVA.
On peut estimer la marge pure autour des 3 â 4 k€. (et davantage si le prix d’achat était 31.000 $ 😉 )
Euros
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Le 20/01/2021 à 16:21, twentyone_forever a dit :
Put*** ! on se croirait sur Forum auto ici...
Oui on s'éloigne un peu du sujet , pour info la Mustang est arrivé au port ,auto anciennes,me demande de patienter une semaine mini le temps de décharger les containers, faire la paperasse etc.
Le 20/01/2021 à 18:18, FLYER34 a dit :Dans 1 litre de GO, il y a ~ 12 kWh d’énergie.
Dans 1litre d’essence il y a ~ 10 kWh d’énergie.
Tant que le plein sera facturé en volume et non en kWh, le GO, même a prix égal, reviendra moins cher que l’essence à quantité d’énergie fournie égale.
Pour SDV/Bolloré : comme indiqué plus haut, j’ai renoncé à l’idée d’aller au Havre (temps + coût + fatigue du voyage depuis le 34).
A part leur obsession de l’expertise, pas indispensable pour la douane mais obligatoire pour eux, je n’ai rien a leur reprocher :
- toute leur prestation tombe en temps et en heure ;
- ils ont accès à un tarif de transport sur remorque, à partir du Havre, inaccessible à un particulier.
Bilan "globalement positif" pour reprendre la formule d’un célèbre humoriste des années ’70.
Une de mes autos est passée par LVO : ni mieux, ni moins bien.
Je serai plus critique sur Schumacher NY : sur mes deux derniers imports ~ 6 semaines entre l’arrivée au dock et l’embarquement sur le bateau.
Bien sûr, c'est en conteneur partagé, mais ni à LA (2 autos), ni à Houston (1 auto) l’attente n’avait été aussi longue.
Salut,moi la voiture est arrivé le 17/12 à N.Y. partie le 4/1 arrivée le 20 estimation de sortie du Havre la semaine prochaine.donc environ 5 semaine.à suivre....
Le 21/01/2021 à 23:04, The Lion King a dit :Attends... il se prennent... 9000... de marge... ?
Ca veut dire que l'import est plus cher??
Ça veut dire que la voiture est vendue 31000 par le gars aux US et eux prennent 9000 pour s'occuper de tout, soit 40000 au final.mais ils sont les seuls à m'avoir trouvé une mustang comme celle ci ( fastback, boite 5, belle peinture, intérieur noir, disques, chassis sain, moteur plus récent...) pour 40000 max .
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Il y a 21 heures, Cal3b a dit :
pourquoi ?
n'oublie pas que tu peux faire des impressions d'ecran..
Sur mac c'est command+shift+4 et sur pc touche imprim écran. ça doit fonctionner pour sauvegrder une image si le téléchargement n'est pas autorisé.
Je suis bien d'accord avec toi, mais j'avais pas la fonction, aurais dû la télécharger,il me reste la vidéo youtube mais la aussi, comment la sauvegarder ?
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Bah moi pour l'instant ça se passe moyen, c'est auto anciennes qui m'a trouvé la voiture donc logiquement je les fais bossé, surtout que le prix final comprends tout jusqu'au Havre dédouanement compris,par contre dans le tarif ils se prennent 9000 boules,et pour ce prix j'ai eu droit à une expertise de daube,un dossier photo sur Dropbox en lecture seule, je rappel que la voiture était initialement vendue sur us classic cars, le lien us classics de l'annonce est donc supprimé quand la voiture est vendue,et la aussi impossible de télécharger l'annonce c'est juste un lien pouvant être ouvert sur us classic cars,donc j'ai plus de photos à part cette vidéo de YouTube,et là je commence à en avoir marre de réclamer qu'ils me renvoient le dossier d'expertise dont le lien Dropbox est périmé depuis quelques semaines, et puis me dire que prendre les compressions c'est interdit par les assurances, j'aime pas trop être pris pour un con surtout à ce tarif.en tout cas j'espère que je vais recevoir ce que j'ai demandé parce sinon sur place ils vont avoir intérêt de se garer les côtes...
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Ok merci pour toutes ces infos.
Il y a 6 heures, pretender03 a dit :Les chaudières, c'est une chose, les moteurs en sont une autre...
La différence d'allumage entre de l'essence et du diesel, est due au point éclair (température minimum d'inflammation) qui est de-40°C pour le premier et + 55°C pour le 2ème ...
Le rendement moyen d'un moteur essence est de 36%
Le rendement moyen d'un diesel est de 42%
C'est pour ça qu'à puissance égale, un diesel consommera toujours moins qu'un essence donc plus performant...
Concernant les MF, que ce soit des 20 ou 30, même puissance au même régime en essence ou en diesel..
Voilà , on est d'accord les moteurs diesel ont tellement évolués qu'ils dépassent aujourd'hui les moteurs essence, sauf que les moteurs essence n'ont guère évolués depuis l'arrivée de l'injection . Quand on applique des compressions et pressions d'injection aussi élevé d'un diesel injection directe à un essence ,ce n'est pas 100 ou 200 ch litre qu'on obtient, un simple 4cyl 1,8l, à haute compressions monte entre 450ch ( 205 rally raid 2 ) jusque 800 sur le bloc de la zx de rally ( exposé à Bagneux 49 ) sans parlé de la 208 WRC de Loeb à pikes Peak ou rapport puissance litre des F1...et encore maintenant la puissance est limitée.
Bref on commence à voir des diesel en course parce que leurs évolutions finis par les rendre compétitifs après 100ans de course auto . pour le mf , pour les avoir conduis, puissance égal,sur le papier peut être , bien qu'on a pas parlé du couple, mais sur le terrain , l'essence arrache beaucoup mieux en côte . peut être une question de nervosité ou de couple.le point éclair fait toute la différence ,prend une cuillère et essaie d'allumer diesel,bah bon courage,par contre, on développera toujours plus les diesel,car pour produire de l'essence on produits encore plus de diesel , c'est le raffinage qui veut ça.
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Le 15/01/2021 à 11:04, pretender03 a dit :
Tout faux !!!
Le GO a un rendement énergétique plus élevé que l'essence...
Aux US, les RAM ont 2 diesels dans leur gamme...
Les Tahoe, Yukon et Escalade 2021 viennent de voir apparaitre un Duramax 3.0L diesel dans leur gamme..
Condamner les diesels fumants aux US, je te souhaite bon courage ....
C'est comme si tu leur demandait de rendre toute leur mitraille
Alors là je demande à voir les chiffres du pouvoir calo. Que tu as, j'irai vérifier avec les miens,on l'a étudié en chauffage., bah oui le diesel est le même pour une chaudière qu'une bagnole ,seul le traceur est ajouté.déjà pour faire exploser du gasoil il faut haute température+chaleur(donc grosse dépense d'énergie ) alors que l'essence, simple étincelle, pour avoir la même puissance,il faut un taux de compression élevé pour le diesel,d'ailleurs le diesel, qui d'ailleurs est un résidu de raffinage de l'essence qu'il a bien fallu ecouler d'où l'invention du moteur diesel, et la politique engagé pour les développer,si les mêmes moyens avait été mis pour l'essence, imagine la puissance au litre....un diesel 1.2l aujourd'hui fait environ 100 ch,un 1.2 l essence de 100 ch , c'est déjà très vieux , tu peux aussi comparer le couple entre un tracteur essence ( petit gris mf par exemple) avec son homologue diesel bah l'essence tire beaucoup mieux en côte.par contre le tarif pour remplir le réservoir n'est pas le même et ça, c'est le nerf de la guerre.
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Ouais, une belle bande de menteurs.
Plus qu'à croiser les doigts, pour l'instant le contact est maintenu , ça rassure.
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Le 14/01/2021 à 21:05, greg38-74 a dit :
TheLionKing soulève un point important : L'assurance. Si tu assures une voiture ancienne avec des caractéristiques d'anciennes, s'il y a gros accidents, l'assurance s'éclipsera et tu resteras seul à devoir payer des sommes astronomique qui pourront te ruiner pour 20 ans ! Par contre, tu peux déclarer toutes tes modifications à l'assurance. Certaines compagnies ont proposent des contrats "rod et custom" pour cela. ça se paie cher, mais c'est,à mon sens, indispensable pour une voiture modifiée à ce point.
Bah oui et du coup ffve oblige
Il y a 15 heures, pretender03 a dit :Franchement et pour être sérieux 2 mn, je trouve que cette affaire pue de plus en plus...
J'espère me tromper mais avec tout ce que tu as raconté, mais si ça se passe bien, c'est que tu as le Q bordé de nouilles ou autre....au choix ....
Je te l'accorde ,je compte trop sur ma bonne étoile.
mais bon quand on fait une connerie faut l'assumer et aller jusqu'au bout.🤞
Il y a 12 heures, Cal3b a dit :pour moi il aura une Cg sans soucis, la FFVE ne regarde la voiture, elle regarde des photos ( et c’est bien dommage ). Il n'est pas obligatoire de fournir les numéros de moteur car sur certaines voitures ils sont inaccessibles.
il devrait faire sa demande FFVE tout seul comme un grand ça ne coute que 60e. les 2240 euros économisés serviront a acheter un moteur d'origine.
Toi ,j'sais pas qui t'es ,mais j't'adore , je vais mieux dormir ce soir ,bah oui un peu d'espoir ça fait pas de mal,. Avant d' se prendre un cierge 😄.
Il y a 14 heures, FLYER34 a dit :Encore une fois dommage de t’être inscrit APRES l’achat.
Je t’aurais conseillé une boîte d’inspection indépendante des vendeurs.... et 4 fois moins chère.
En 4 ans, j’ai fait faire 3 inspections par cette boîte :
- une auto achetée, suite à inspection favorable : enchanté du résultat ;
- une auto NON achetée, suite à inspection défavorable ;
- une auto non achetée, après une inspection dithyrambique : ce sal..d de vendeur a choisi un acheteur mieux disant, après avoir accepté mon offre 😡
P.S. en aucun cas, il n’est prévu de prise de compressions (problème de responsabilité ?? )
Oui , si je renouvelle un tel achat, c'est clair que ce sera totalement différent,le problème c'est toujours: trouver la caisse introuvable avec ton budget, au départ je cherchais une fastback 67ou8 bv4 moteur 289 high perf minimum avec une peinture correct ( qui me plaise,genre Bullit ou noire)pas de gros travaux intérieur Deluxe alu. Et attention fallait que tout rentre dans 40000 euros livraison en France comprise, bref après moult voiture vendues avant même d'avoir lu l'annonce.... quand je suis tombé sur la mienne j'ai fais rapide.bon j'ai refusé beaucoup des voitures proposé aussi.
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Je les ai plus , les images elles étaient dans un lien Dropbox qui est périmé, jamais pu copier, lien en lecture seule, mais je suis toujours en contact mail avec auto anciennes et j'ai redemandé qu'on me les envoies .
On s'écarte un peu du sujet mais c'est sympathique, pour recentrer sur auto.anciennes.com ,a l'expertise j'ai demandé la prise des compressions et là vous savez ce que Tony m'a répondu ? ( Vous allez rigoler) notre assurance nous interdit de prendre les compressions. Là il m'a séché le gars, je m'attendais pas à une ânerie pareil, vous en pensez quoi vous ? C'est pas vrai quand-même ?
Bref l'expertise pour moi était faite par le vendeur ,car derrière le volant ,au lieu de montrer le jeu de direction il m'a montré que l'autoradio fonctionne...je vous fais grâce de ma réaction.
J'ai heureusement beaucoup de photos du chassis ou on voit la rouille de surface et pas de grosse épaisseur de blackson,pas de soudure baveuse, les pièces ont été pointés.
Petite précision, je suis soudeur.
Il y a 9 heures, The Lion King a dit :Mais d'origine de quelle année?
Mes rivets de plaque du ford sont d"origine d'il y a deux ans par exemple
Plaque moteur ?
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C'est justement ce qu'il y a sur la plaque du moteur,en photo que j'enverrai des que je pourrais et pour info les rivets ont l'air d'origine,et je m'y connais un peu en rivets pour voir si ils ont été changés ou pas ,mais bon erreur est humaine.
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Pis quand t'as un V8 , t'as les moyens de payer l'essence ( beaucoup plus performant comme carburant ) alors ou est l'intérêt du diesel ? La fumée 👎 ?vivement que ce soit condamné. Pour resté correct,poli et courtois 😤
Il y a 2 heures, Texasblues a dit :Filtre à air triangulaire, c'est sur un carbu, donc c'est certainement un moteur d'époque. Ensuite il est très difficile de différencier extérieurement un 289 d'un 302, pis installer des supports en alu c'est pas interdit
Donc ça se goupille peut-être pas trop mal cette affaire
Bloc 302 2005 Ford racing à carbu ( comme ceux vendus par ford en remplacement des origines.
https://ponyclassic.com/moteurs-v8/93947062-moteur-ford-v8-302-ci-complet-235-cv.html
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Il y a 10 heures, twentyone_forever a dit :
Y'en a qui ont fait pire (ou mieux, c'est au choix...)
Ouais là c'est pas comme si y avait urgence pour la planète....gros 🐷
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J'enverrai des photos dès que je les aurais récupérer en tout cas le 302 est plus discret a part le filtre à air triangulaire et quelques supports en alu polis pour les poulies,un arceau de liaison sous chassis ... mais sa se demonte.et puis j'ai un pote pour le contrôle technique....mais bon je vais quand même appeler des pros de ce domaine on sait jamais, ils ont pas pu me trouver ma caisse ,mais a priori le 302 et la boîte ne les gènes pas car elle est d'origine en 4....a suivre,et merci pour les paroles réconfortante, je vais tout faire pour assurer le coup...
Il y a 10 heures, Phil a dit :Si c'est un 302 des années 60 à 80, il y a une mini-plaquette boulonnée au collecteur d'admission, il suffit d'une clé de 1/2". En revanche, il y a aussi un numéro de fonderie au bas du bloc, difficile à prendre en photo car planqué derrière le démarreur.
Sur les 302 plus récents, je ne sais pas... mais un 5.0 des années 2000, c'est pas facile à confondre avec un 289 de 1965. A peine plus qu'un HDI de 508 avec un Indénor de 404
.
Les culasses sont en fonte ou en alu ? Et le collecteur d'admission ? Quel modèle de carbu ? (si c'est un Edelbrock chromé, déjà ça pue
)
Pour moi, il est plus que possible que le soi-disant "Ford Racing" soit un 302 de 120 bourrins sorti d'un pick-up des années 80, repeint et jeté dans ta caisse avant d'y mettre les autocollants et autres cache-culbuteurs qu'on trouve pour une poignée de $.
Ya la petite plaquette Ford racing 302 2005 riveté en bas du bloc
Je contacterai Ford...
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Oui bah c'est sûr, mieux vaut en rire.
Bon bah ce weekend je m'attaque au dossier ffve et j'appelle auto anciennes pour savoir si ya des plaques sur la voiture et si y a des trucs à signer sur place, ensuite , le cousin mécano en Normandie , dès fois qu'il pourrait la récupérer en plateau... sinon 530 roros.
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Exactement...
La nuit porte conseil, et ensuite je vais devoir passer quelques coups de fil...de toute façon elle roulera, même si je dois mettre moi même un 289 dedans juste pour avoir le carton.
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Ouais et encore.... mais j'avoue que quand j'ai vu les tarifs pour avoir une caisse comme ça j'ai failli abandonné.
Il y a 9 heures, The Lion King a dit :Après tout, pourquoi se priver...
Oui mais avant de leurs filer tout le blé initialement prévu pour la bagnole, j'aimerais m'assurer que je ne peux pas le faire moi même
Il y a 9 heures, The Lion King a dit :Bon pour la baie moteur c'est mort. Si la FFVE reçoit ça...
Ah bah la oui c'est sur...du coup le V8 n'est plus aussi beau...
On voit même plus le V8
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Bafoui moi c'était fastback obligatoire,( vieux rêve ) et 67 hors budget ( trop patienté pour avoir les sous.
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Commence à me dire que j'devrais peut être payé ,si ils savent faire...🙄
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Wahou je viens de recevoir un mail,la voiture est en mer et arrive au Havre le 20 janvier, p'tain c'est maintenant qu'ils préviennent ! Vraiment pas sérieux cette boîte,du coup maintenant faut que je m'active pour le dossier ffve ! Eux prennent 2300 je crois, je trouve ça cher, même en espérant qu'ils magouillent pour que la voiture passe la ffve
Il y a 9 heures, The Lion King a dit :Hé non. Pas de carte grise normale avec un import de + de 30 ans, carte grise collection obligatoire. Donc foutu pour la FFVE, a moins de bien maquiller le dossier... ou la voiture, au choix
Tout ça pour une mustang, en plus...
Bah oui mais quelle mustang !
Mes rivets de plaque du ford sont d"origine d'il y a deux ans par exemple 
Auto anciennes.com
dans Classiques
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Salut ma voiture viens de chez eux ,( c moi qui est créé ce sujet ) perso g reçu tout mes papiers la voiture avec 2 mois de retard (normal ils essayaient sûrement de réparer le moteur..)
Cela fera 2 ans au mois d'avril que je bosse dessus de temps en temps car vie de famille , mais tu n'as pas le choix ,moi j'ai mis mon budget max dans l'achat ,donc plus les moyens de payer un pro...
Au final 2000 euros ( outils que je n'avais pas +pièces mécanique, joints etc )pour retaper toute la voiture moi même,
sauf carrosserie, là il te faudra l'assistance d 'un soudeur mig ou tig , oublie l arc + prix des morceaux à remplacer quand à la peinture ,soit tu sait faire , soit tu as envie et tu t'equipe ,attention produits chers en quantités, sinon tu delegue à un pro , sinon tu devra louer une cabine ,t'entraîner sérieusement, acheter tout le matos et produits et là tu as intérêt à te pationer pour la chose sinon tu ne fera pas du bon boulot .
Il faut positiver ,si comme moi tu as toujours rêvé de retaper une vieille bagnole ,alors vis ton rêve. Finalement ma fastback 65 est presque finie à part quelques détails pas urgent dont la peinture, g traité toute les zones de rouille, la peinture est pas top mais pour l'instantje m'encontenterai ,dès qu'elle peut passer le contrôle, je me ferai plaisir à la conduire et continuerai à l'améliorer ensuite ,
Mets de la bonne musique dans ton garage, documente toi ,internet est ton ami , et tu seras fier de toi une fois l'oeuvre accomplie.
Positive tu n'as pas le choix tu dois trouver du plaisir dans cette restauration, car si tu passe en justice ,n'oublie pas que cette boîte est domiciliée aux states ,
ceci dit ,skilter est bien tombée...
pourquoi pas auto anciennes ,je veux bien servir de témoin si tu veux.