crazymathlefou
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ça fait plaisir de voir d'autres fans du Northstar.
Je me suis pas mal renseigné sur les problèmes de vis de culasse sur ce moteur. Cela concernerait surtout les séries avant 2000 ( une révision aurait été faite en 2000 et une autre en 2004 ).
best regards !
- Bouteille0 et JLC
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Oh tu sais vu la rareté de l'engin dans nos contrées je me suis pas posé de questions.
Moi j'aurais préféré en noir comme celle là :
sinon appelle moi Olivier pour aller faire un tour je te donne mon numéro sur facebook.
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De retour de montpellier avec une des (très) rares DTS immatriculées en france.
Le northstar envoie le pathé. 275cv, 400nm de couple.
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Bon le désembielage est terminé. Assez bon état de l'ensemble. J'ai fait une petite vidéo où on voit l'état des cylindres. Petit incident en cours de route la lumière a sauté, je ferai une deuxième vidéo pour l'état des pistons, vilbrequin et arbre à came.
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Cher ami fan trans sport aurais tu les references du produit ? Je ne trouve pas sur les sites us.
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Une petite idee système d pour mesurer la profondeur des trous :
Prendre de la pâte à modeler. L'etaler progressivement sur la surface comportant les trous, bien appuyer pour qu'il n'y a plus d'air du tout. Retirer la pâte et voir la hauteur des "moulages".
Pour le moment je ne vois que ça. Il est impossible de mesurer la taille de si petits trous avec une jauge d'alesage.
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Ok mais ça peut être dû à quoi ? Mauvaise segmentation ?
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Bon je verrais lundi quelles possibilités s'offrent à moi.
Quelques autres photos du cylindre :
Les soupapes sont ok bizzarrement. -
Bon bah je suis pas dans la merde :
Quelqu'un a déjà été dans un cas de figure similaire ?
Cadillac DTS
dans Années '00
Posté(e)
heureusement que tu étais là pour m'indiquer les virages