Manu32

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Messages posté(e)s par Manu32

  2. Frappe à froid sur fender apron

    dans Carrosserie

    Posté(e)

     

    En tout cas ce n'est pas indispensable. La plaque VIN sur le coté de la porte conducteur est suffisante. Tu peux même obtenir une nouvelle plaque VIN conforme a l'originale, en commandant un rapport Marti.

     

    Apres, c'est toujours sympa d'avoir un "matching VIN" sur la joue d'aile avant gauche, mais perso ca ne m'empêcherait pas de dormir.

     

    D'accord merci Serge :)

    J'aviserais le moment venu.

    Pour le Marti Report je comptais le faire oui, car la plaque a bien vécu en 47 ans.

    J'ai même retrouvé la tôle riveté derrière le pare brise avec le VIN dessus, et une couche de noir.

     

  3. Frappe à froid sur fender apron

    dans Carrosserie

    Posté(e)

    Si la voiture a plus de 30 ans, la présence du numéro frappé à froid n'est pas obligatoire pour le contrôle technique (document joint, p. 18, à montrer au contrôleur s'il n'est pas au courant).

    Sur certaines Mustang des mêmes années, le numéro est caché par le dessus d'aile (de mémoire, ça dépendait de l'usine de montage).

     

    En revanche, frapper un numéro sur la caisse est illégal.

     

    Je sais qu'il est illégal de refrapper un numéro :)

    Ma question était plus de savoir si je découpe proprement pour ressouder (c'est planqué par l'aile à cet endroit comme tu l'as dis) ou est ce totalement inutile?

  4. 78 FORD F250 TRUCK

    dans Années '70

    Posté(e)

    J'ai pris mes plaques chez eux aussi et j'en suis bien content ! (J'ai pris le modèle rétro-réfléchissant, pour pas trop me faire gonfler par la maréchaussée.) En tôle emboutie comme là-bas, elles sont cools !

     

    Tu m'a bien fais rire avec ton comte de noël à la déchetrie en tout aussi :D

     

    Concernant ce que tu dis pour l'état carrosserie moyen, je commence de plus en plus à te rejoindre... Au début je me fesait des plans sur la comète en me disant que j'allais payé une peinture flambant neuve à ma nova dès la fin des travaux (prévu en 2020 au rythme où ça va, d'ailleurs...) mais à l'usage je commence à adorer sa patine et ce côtés "rien à foutre". Je la gare en vile n'importe où et n'importe comment, et si je prend un coup de portière, je serais bien incapable de le discerner ! Je suis maintenant sûr qu'elle va rester dans son jus en carrosserie (Pas un pèt' de rouille dessous, de toutes façons !) avec son vernis écaillé et sa peinture ternie... Je l'aime comme ça, et elle est bien plus utilisable comme ça :-p

     

     

     

    oh la vache , je me suis repayée une de ces ventrées de fruits de mer à 16hoo, des restes de hier soir...pfff. :rolleyes:

     

    bref, oui greg, tu as utilisé le bon mot "utilisable" .

     

    je pense qu'il y a grosso modo 2 façons d'aborder les us véhicules en tant que passionné :

     

    soit tu es un inconditionnel des concentres et autres meetings et tu sort ta mémère rutilante de partout principalement lors de ces occasions , tu la soigne, la surveille même pendant les concentres (j'en connait) bref, tu es malgré toi un peu parano car bien conscient tu es que ta belle peut se rayer ou poquer très vite, auquel cas , tu feras des cauchemars àprès chacunes des scarifications subie par ton bébé.

     

    ou , et c'est mon cas, tu vis ta passion un"tantinet" plus profondément. tu transpire et vis ricaine , "you got it in your blood" une fusion inexplicable entre ta caisse et toi même est née, ta caisse devient vite un pseudo daily voir un daily tout court. perso, je l'ai fait 1an et demi en daily, mais oui, j'avais du arrêter car vraiment le budget essence était collossal , voir ingérable et aussi irresponsable compte tenu que je n'était plus seul à partager le couvert avec ma belle.

    bref, je vit ma passion dès que je le peux, demain c'est le ford qui prends la route, la semaine prochaine, je vais au job avec encore et rêve déjà d'une nouvelle caisse du type caprice, impala ou ford ltd des seventies ou early eighties.........

     

    bon reste de fruits de mer à tous! ooohh, j'ai la nausée ......... :berck:

     

     

    Greg et Chris, je suis plus ou moins d'accord avec vous sur côté (dans son jus, rien à foutre), sauf que me concernant, que la peinture soit flambant neuve, ou dans son jus, un coup de portière reste un coup de portière.

    Le dernier qui a collé un coup de portière à mon kangoo du boulot doit encore s'en rappeler, 5kg de viande en pleine face avec la même excuse à la con "pardon j'ai vraiment pas exprès".

    Tout ça pour dire, qu'être attentif aux véhicules des autres ça coûté rien :)

    Le projet que j'ai pour la mustang fait que je sais d'avance qu'elle ne verra pas un parking en ville, c'est clair.

    Mais c'est comme ça.

     

     

    yep manu, ;) j'aime à dire (en exagérant un peu) que la plaque us bien faite c'est 30% du rendu de l'ensemble!

    en tous cas , tu peux avoir un super véhicule , en super état , de toute beauté mais si la plaque d'immat n'est pas au bon format, est de type française (lloonngguuee) ou pas au bon endroit , ça se voit de suite et gache le rendu globale :mwarf: .

     

    Tout à fait d'accord Chris, une plaque d'immat fait partie intégrante du véhicule, si c'est de traviole c'est moche, si c'est mal riveté c'est moche, si ça colle pas à l'esprit du véhicule, c'est moche :)

  6. Manu32 Mustang coupé 1968

    dans Années '60

    Posté(e)

    Quelques nouvelles.

    J'ai enfin eu accès au numéro du moteur et de la boîte.

    Je sais avec certitude que la boîte est matching étant donné qu'il y la correspondance avec le VIN.

    Par contre pour le moteur, pas moyen de mettre la main sur les numéros qui sont censé être frappé aussi comme sur la boîte.

    Mais vu le numéro de fonderie, je pense pas qu'il le soit.

    - C6AE-6015-C

    © années 60's / (6) année 66 / (A) Generic full size ford / (E) Engine / (6015) Engine base assembly / © 3éme version du 6015

    - 7A2 = Produit le 2 janvier 1967

     

    IMG_3029_zpsl9zxgsxg.jpg

     

    Une petite photo avant la grosse opération (une première pour moi, j'avoue que j'étais pas méga rassuré) :)

     

    IMG_3020_zpso9b1q3nb.jpg

     

    Bien propre tout ça.

     

    IMG_3018_zpsev5n3jas.jpg

     

    J'ai presque réussis, encore un dernier effort.

    Obligé de virer le 4/1 côté conducteur quand le bloc était déjà suspendu dans le compartiment, il touchait le boîtier de direction.

    Faut dire que les deux 4/1 ne laissent vraiment pas de place pour accéder.

     

    IMG_3021_zpsaxxsoyga.jpg

     

    Et voilà c'est dehors.

     

    IMG_3023_zpswbomfzi9.jpg

     

    Par contre, là, je sais pas si j'ai pas fais une connerie en fait.

    Je doute pas qu'on me le dira ici même si c'est le cas :)

    Mais n'ayant pas de pont, je n'ai pas eu accès au 6 boulons qui tiennent la boîte sur le bloc.

    Le soucis c'est que je dois avoir environ 5 Litre d'huile de boîte qui ont fini au sol lorsque j'ai sortis l'ensemble et à nouveau quand j'ai désaccouplé la boîte.

     

    IMG_3031_zpsntvelxok.jpg

    IMG_3022_zpsrsepe9u2.jpg

     

    6 heures tout seul sans l'avoir fait auparavant je m'en sors pas trop mal finalement :)

    Sinon le carbu est un Holley, pas encore regardé quel cfm il fait.

    Le manifold un Weiand, je sais pas si ça a une quelconque importance, mais à l'avant et à l'arrière il y avait du joint gris, sur les côtés, les joints normaux.

  15. Pontiac Firebird de 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Tous les goûts et les couleur sont dans la nature et heureusement :)

    Du moment que tu te fais plaisir, c'est certainement ça la chose la plus importante FGA.
    Quelqu'un qui vient te parler d'administratif par rapport au busin que tu veux lui coller dans les entrailles, je pense pas que ça parte d'un mauvais sentiment, c'est plus une mise en garde qu'autre chose.

    Même si il est vrai que ça a un côté infantilisant j'admets :)

     

    Quoi qu'il en soit, comme beaucoup ici, j'ai hâte de voir ce que ça va donner!
    Il s'agira sûrement de la première Muscle Car Française à la sauce US niveau mécanique.

    Car finalement ce qui bloque les gens dans des projets comme ça, c'est plus l'aspect assurance / législation que l'aspect financier.

    Faut bien garder en tête que nous sommes dans le pays des droits de payer ... euh de l'homme pardon LOL