Tristan Lesniak
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Messages posté(e)s par Tristan Lesniak
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mes bougies sont surement bonnes puisqu'elle avait deja un HEI.
L'angle 0° se situe où sur le petit repère métallique? car ma plaque dentelé d'angle est rouillé sur ma voiture...
Bah je crois que oui il me semble que j'ai un double corps ...
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Merci
dans le tableau que tu as fourni il dise 8° a 1100tr/min
Mais le fait que ce soit un HEI par rapport a celui d'origine ne change rien?
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bonsoir
qui connait l'angle de calage de l'allumage pour mon moteur, un oldsmobile 350 ci
enfin ou sont les repères a prendre et quels degrés de déphasage a quel tour minute?
je sais pas trop si je suis clair mais merci de votre aide
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Bonsoir
j'ai commander un allumeur
une lampe stroboscopique et un compte tour
plus qu'a attendre...
Il faut que je regarde mes bouquins voir ce qu'il y a sur le réglage de l'allumage.
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Bonjour bonjour
Merci de vos reponses
Alors je pense que je vais commander un de ces allumeurs complet car le pignon seul est en général a 38$ donc le calcul est vite fait
en revanche il n 'y a pas de marque sur ces distributeur a 50$ ... il y en a un a 69 $ a 7000RPM : http://www.ebay.com/itm/Oldsmobile-OLDS-V8-HEI-Distributor-260-307-350-403-455-Engine-1968-1976-/262846718322 qui me tente mais je n'ai pas la marque dessus... que faire? est ce de la bonne qualité ?
il faut que j’achète une lampe stroboscopique également j'en ai vu une a 59€ a avance variable https://www.mecatechnic.com/fr-FR/allumage-outillage-auto-appareils-de-reglage~OUT-MES-REG-ALL.htm et comme je n'ai pas de compte tours... je me sens obligé de prendre une avec compte tours... mais ce n'est pas le même budget
après il y a bien les compte tours que l'on branche sur un fil de bougie... mais sachant que c'est pour le réglage de l'allumage n'est ce pas tronquer? enfin après je me dit que un tour d'allumeur c'est un tour d'allumeur point final qu'il soit régler ou pas ... donc si on réfléchit vu que c'est purement mécanique 1 tour est 1 tour normalement je peux utiliser ce genre de système, qui doit être semblable au fonctionnement d'un compte tour intégré lampe stroboscopique...?
j'ai trouvé ça comme compte tour:
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Bonsoir
merci de vos reponses
vous me dites tous que mon allumeur est un GM okay, mais c'est noté nulle part, j'ai que borg warner et delco remy d'ecrit sur l'allumeur
Quel est la piece a 10€ qui se change en 10 min?
De plus comment se demonte la tige qui entraine la pompe a huile? car le pignon d'allumeur est monté avec une goupille meca mais la tige je ne sais pas trop?
La sonde de pression non je l'ai installé il y a 5 mois environ, j'ai un sujet la dessus :
j'ai taper ca sur ebay et je trouve des allumeur a 50 $ ... c'est quoi ces trucs? c'est de la daube? c'est quoi les marques? il y en a des bleus des rouges... qu'est ce que ca vaut? ( en qualité je parle)
le lien : http://www.ebay.com/bhp/oldsmobile-350-distributor
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Bonjour
Alors donc j'ai un allumeur HEI, okay donc pas de bobine etc tout ce passe dans l'allumeur, en tout cas j'avais remarqué que je n'avais pas de bobine visible mais je ne pensais pas que c’était un allumeur HEI.
Première question , est celui d'origine?
Gilles tu dis que le miens est un GM???
j'ai une sonde sur la pompe a huile mais depuis que je l'ai monté elle affiche environ 65 PSI mais ne redescend pas quand je coupe le moteur
en faite on dirait que l'aiguille est bloqué mais je ne m'en suis pas occupé
la première fois que j'ai monté la sonde ca a fonctionné il me semble que quand j'ai éteint elle est redescendu mais je n'en suis pas sure
Donc la pompe semble avoir quand même une bonne pression?
Pour le pignon de l'AAC j'ai pu lire que oui en général le pignon de l'aac est plus dur que celui de l'allumeur.
et j'ai essayer de voir par le trou mais je ne vois rien.comment le contrôler ce fameux pignon?
pour les revendeurs français en avez vous a me conseiller qui sont bon en GM?
j'ai regarder chez rockauto mais il me propose un autoline (donc reconditionné) mais il ne semble pas HEI.
Pour contrôler l’intérieur de l'allumeur je dévisse les deux vis sur le petit capot blanc? aucun ressort hyper chi**t a remettre va me sauter a la tronche?
comment puis je déterminer si l'allumeur est en bon état ou non?
et pour le calage si je démonte le cache culbuteur devrais je changer le joint?
désole beaucoup de question lol merci de votre aide
il faut qu'elle tourne en août , car j’emmène la mariée ;-) , ma belle soeur
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Bonjour
après une panne a 15km de chez moi
j'ai trouvé le problème, pignon d'allumeur HS
mes questions sont simples:
Puis je changer simplement le pignon, si oui ou puis je le trouver?
Si non, quel allumeur puis je remonter? ou puis je en trouver?
Et quels outils sont indispensable pour remonter et régler l'allumeur
et quelle est la procédure pour le calage de l'allumeur
Et dernière question, a quoi sert la grande tige qui descend vers le bas moteur fixé après mon pignon d'allumeur cf photo
Merci a tous
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45 degré, Celsius, au cadran...
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j'ai test les manos
alors par contre elle chauffe qu'a 45 deg en roulant et elle monte a 60 au bout de 5 min que le moteur est coupé (normal mil n y a plus de circulation)
mais c'est quand meme peu je trouve... tres peu...
et j'ai fais plus de 70 km...
thermostat bloqué ou absent...?
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et j'attend celui ci dans la quinzaine a venir
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Bon j ai reçu mon livre déjà donc je vais pouvoir potasser un peu tout cela
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Puis je contrôler l allumage sans rien dérégler?
J ai monter mes Manos
Alors ampèremètre pas encore brancher mais j ai monter les sondes , donc pression d'huile ok , ca marche instantanément et température j'ai fait chauffe un peu mais sûrement pas assez longtemps a voir sur la route
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Bah oui je trouve qu elle a une bonne descente surtout que mon frangin a une cutlass 66 avec un 330 qui marche aussi bien que le miens, il est dans les 15L/100
quand j accélère un peu fort elle a tendance à faire un trou vide avant de partir
Comme si elle s engorgé ...
Mais régler un carbu je ne sais pas faire ...
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Bon les gars votre histoire de volet me semble bien compliqué lol
Donc l hivers je le mets en position air frais ou air chaud?
Parceque moi je consomme dans les 21l/100 je me dis ç est peut être ça...
Parceque air froid= plus d oxygène donc meilleur combustion mais après est ce que ça n engendré pas une surconsommation... ?
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Sensor = capteur. C'est en général un bête bilame dans la gamelle de filtre à air (la casserole en ferraille peinte qui contient le filtre), qui ouvre ou ferme le volet selon que l'air extérieur est chaud ou froid.
Et il est également relié à une prise de dépression du carburateur ou du collecteur d'admission, pour ouvrir en grand le volet quand on appuie fort sur l'accélérateur (forte charge = faible dépression).
Ce ne sont que des généralités : en fonction des marques, modèles, moteurs et années, voire de certaines options genre clim ou dispositif antipollution, le fonctionnement peut varier légèrement.
bon il me manque beaucoup de choses autour de mon moulin je crois...
mais dans mon cas c'est un levier mecanique (donc pas d'origine) ou bien l'embout que j'appele levier est en fait l'entrée du tuyaux de depression?
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bon j'ai acheté le Chassis service manual le même que toi harry
j'ai hate de le recevoir
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Je confirme ce qu'à dit Phil:
le volet qui se trouve dans le bec du filtre à air fonctionne par dépression.
Il est relié au "Sensor" (très souvent HS) qui se trouve dans la gamelle et également au carbu.
Il n'y a rien à régler.
Moteur froid le volet est fermé et s'ouvre au fur et à mesure que la température monte.
oula ca va trop vite lol
alors merci a tous pour vos reponses
Harry qu’appelles tu Sensor et gamelle?
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Quel est l'entretien de cela?
Dans la voiture j'ai souvent l'odeur de l'essence bien que j'aime beaucoup cette odeur et que ca donne un certain charme... est ce du a lui?
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la je continu sur les infos diverse de ma voiture
Sur la photo qui suit le petit levier sur la prise d'air du filtre a air sert me semble t'il a régler le débit d'air venant de l'exterieur enfin bref il me semble qu'il faut le régler suivant la température extérieure non? si oui qu'elle position pour quelle temps?
De plus a quoi sert cette boite noire ronde placée seule a l'avant droit de la voiture, reliée a deux tuyaux ?
Merci
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Donc si j'ai bien compris ca donne ca:
Harry peux tu me montrer la couverture de ton shop manual stp
Est ce genre de livre?
J'ai vu a vendre aussi des Chassis service manual
Moi j'ai acheté il y a 6 mois le service manual Fisher body mais il me semble peu utile...
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Alors j'ai regardé pour monter ma sonde de température
j'ai pris des photos dites moi ce que vous en pensez svp
merci
Alors confirmer moi que ces deux bouchons sont bien sur le cirdcuit de refroidissement et si c'est le cas, lequel est le mieux?
merci
Pour la pression d'huile je n'ai pas trouvé la sonde d'origine , car elle doit être accessible plutôt par le dessous de la voiture (bas moteur...) donc a voir prochainement ;-)
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Oh super exactement le genre de mano que je cherchai type oldsmobile ...
mais c'est pas cadeau...
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bonne idée flyer je n'y avais pas pensé a mettre un té pour une seconde sonde
je vais faire la meme je pense
chez les concessionnaires agricoles on doit pouvoir en trouver ou même des vendeurs en hydraulique...
Merci les gars pour ces infos sur les boites TH ;-)
Normalement je m'attaque au mano samedi ;-) j'ai hate
Flyer as tu une photo de ton kit mano?
Pignon allumeur HS
dans Electricité
Posté(e)
c'est bon je l'ai trouvé.
alors après avoir monté l'allumeur a 180° de ce qu'il fallait j'ai démonté le second cache culbu ( coté passager et je me suis aider du cylindre 6 pour trouver le PMH comme il se doit.
bref j'ai également eu la mauvaise surprise de voir que ma tige hexagonale qui pilote la pompe a huile était un chouille plus petite en diametre que le trou du nouveau pignon du coup j'ai légèrement ecrasé la tige a la presse hydraulique pour quelle se deforme et tienne sur l'allumeur et qu'elle ai moins de jeu egalement
j'ai calé l'allumage a 8° a environ 1100 tr/min ca semble bien fonctionner.