damino83
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Super tes vidéos comme ils le disent cela fait voir du pays, petite entracte, devinette, découverte partenaire et véhicule c'est top et ca donne envie et ca rassure ! Bravo
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Le 28/03/2019 à 13:36, will2406 a dit :
Combien compte tu mettre dans ce projet ?
Apres réflexion, la raison va certainement l’emporter car n’ayant que très peu de temps pour m’en occuper cela va me coûter (très) cher pour un investissement irrationnel en fin de compte. Mon investissement si je récupère quelques billets sur celle-là, serait entre 15k et 19k a voir...
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Il y a 14 heures, will2406 a dit :
Euh, il y a des prix de certaines pièces qui piquent.... demande un devis à old's...
Effectivement j'ai remarqué c'est pour ça que je vous demande conseil. J'ai la possibilité de payer, après je ne veux pas surpayer une/des pièce(s).
Ça par contre on peut en discuter, sans forcement ramener l'ensemble des pièces.
Il y a 13 heures, pretender03 a dit :Sans doute mais il ne faut pas oublier 2 choses:
Un pro prend une marge sur ce qu'il vend et en garantit l'installation
Certains pros voient d'un mauvais œil que ce soit le client qui apporte les pièces et il ne faut pas perdre de vue qu'en cas d'erreur de référence le pro va se décharger sur le client en terme de responsabilité et de temps de montage ....
Les prix piquent car nous sommes une majorité à faire nos travaux nous même ce qui n'est pas le cas ici
Moralité tu ne fais rien et tu sors la CB ...
J'en suis conscient, tu as tout à fait raison et c'est logique...
Même question qu'à Wil au dessus que peut-on revoir (éventuellement)?
Il y a 13 heures, STG a dit :C est cela quand on fait rien soi même, faut sortir les $$$$$$$$$$$$$ ou passer à une voiture déja roulante.
Pour l immat , celle ci est délivrée en 1970 ( date sur la CG que tu dois lire , date du certificat d immatriculation ) et la date du modèle est bien une 67 qui peut etre mise en circulation entre 09 66 et après . Certains modèles US vendus neuf en France faisaient de la vitrine de concession avant de trouver un client. c est comme cela qu une 67 peut etre mise en circulation en 68 voir 69 ( date de 1 ere mise en circulation)
Oui c'est sûr, maintenant une voiture roulante sa piquent fort aussi ! Chacun fait avec ses moyens.
Merci pour toute tes précisions sur l'immat c'est intéressant, je vais jeter un oeil sur la carte grise qui doit etre planqué depuis 3 ans quelque part...
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Il y a 14 heures, Skizo-Brain a dit :
Ou alors stocké sur un terrain rien de pire pour rouiller une caisse. 😉
En tout cas bon courage pour cette restauration
Elle a surtout voir la mer je pense vu les dessous d'après l'histoire de l'ancien propriétaire
Merci en tout cas
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Voici le détail du devis.
« Voici le détail des tarifs pièces :
- supports moteurs (Paire) = 98€ TTC
- support de boite = 75€TTC
- pochette joint moteur complète (joints de culasses compris) = 172€ TTC
- Kit joint d’admission = 63€ TTC
- 4 pneus à liseré blanc = 512€ TTC montés / équilibrés
- maitre cylindre = 125€ TTC
- mastervac = 188€ TTC
- flexibles de freins AV = 42€ TTC
- Flexible de frein AR = 18€ TTC
- disques + plaquettes = 272€ TTC
- mâchoires de tambour ar + nécessaire d’installation = 83€TTC
- 2 cylindres de roues = 27€ TTC
- 4 amortisseurs = 255€TTC
- Pompe à essence = 39€TTC
- pompe à eau = 91€TTC
- ligne d’échappement complète inox 2,5 pouces + silencieux + downpipes + nécessaire de fixation (à peine plus chère qu’en aluminisée) (2379€TTC douanes et fdp compris)
- joint de carter de pont + joint spy nez de pont + roulement de roues AR = 78€ TTC
- roulements de roues AV int et ext + joints = 33€ TTC
- pochette de joints kit réfection carburateur 4 corps = 55€ TTC
- Crépine / joint de carter de boite auto = 55€ TTC
- filtres à huile (x2) = 43€ TTC
- 8 bougies = 90€ TTC
- Filtre à air = 28€ TTC
- durites de refroidissement inf et sup = 64€TTC
- radiateur refroidissement moteur = 262€ TTC
- durites de D.A = 36€ TTC
- durites de chauffage = 56€ TTC
- radiateur de chauffage = 58€ TTC
- kit distribution = 190€ TTC
- boulonnerie de culasses = 220€ TTC
- fils de batterie + et - = 45€ TTC
- 2 courroies = 25€ TTC
- 2 étriers de freins 4 pistons neufs = 755€ TTC
TOTAL : 6532€ TTC de pièces fdp et douanes compris
Qu’en pensez vous ?
Est-ce cohérent ?
Merci
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Il y a 12 heures, exNISSAN a dit :
Salut,
Dans la présentation ,tu disais que l'attelage servait pour tirer un bateau , au vu des dessous c'est confirmé , ta Olds servait aussi pour les mises à l'eau et à du baigner de temps en temps dans l'eau salée d'où la rouille omni présente, l'échappement à l'état de squelette bricole au fil de fer , ect... . Mais rien d'insurmontable , ce sera juste une question de temps /budget .
Pour la remise en état mécanique , la liste de ton garagiste me semble correcte et complète , je me dit aussi pour le temps de main d'œuvre qu'il aura sûrement pas mal de boulonnerie grippée à devoir gérer du fait de cette rouille ce qui bouffe du temps..
Je ne pense pas que 3 ans de plus dans ton sous-sol aient pu davantage altérer la mécanique , si le moteur tournait bien avant , pas de raison.
Apres tu peux procéder par étapes et scinder ton devis ,par exemple commencer par la remise en route moteur pour déjà t'assurer sa bonne santé avant de passer à l'étape suivante...
Salut,
Merci pour ton retour. Effectivement, il y a de la rouille de surface de partout mais c'est correct. Après un bon décapage et un traitement ce sera clean.
Le pot d'échappement a pris une claque (de la vraie dentelle) sur toute la longueur choc thermique et sel !
La liste est complète, un peu chère d'après Old's mais à voir d'ou viennent les pièces et le temps qu'elles mettent a arriver par rapport au US (je vais demander).
Concernant le bloc, il s'est arrêté de tourner lors du stationnement où elle était arrivé par dépanneuse et après démarrage jusqu'au garage.
J'ai une fois essayé de la redémarré, en vain... j'ai pas forcé non plus, seulement 2 coups de clés.
Bonne idée pour le devis, ils pourraient faire l'essentiel coté moteur et après si OK, voir la partie châssis etc...
Il y a 8 heures, STG a dit :Suivant ton immat de CG , celle ci est de 1970
Bizarre elle est pourtant de 67's et vendue en France. Comment à tu vérifié ?
Il y a 9 heures, Olds a dit :Model sympa.. Euh , il n'y en a pas pour 6500 euros de pieces dans ce que tu liste.....j'ai tout ca pour bien moins cher....
Salut Old's,
J'imagine, beaucoup moins cher mais de combien? Et combien de temps de délai de livraison ?
Là le problème c'est que c'est eux qui passe la commande.
Je doute qu'ils acceptent de prendre mes pièces sans leur marge. A voir, si c'est vraiment moins cher on peut peut-être trouver un terrain d'entente.
Il y a 10 heures, STG a dit :Si le block est resté longtemps sans tourner, des soupapes restees ouvertes ou non , les sièges se sont oxydés et segments collés.
Vu le boulot a faire, ca va te couter des $$$$$ si tu ne touches a rien
Le bloc est resté 3 ans depuis l'acquisition sans démarré dans mon garage.
Il y a plus d'an j'ai rechargé la batterie et mis 2 coups de clefs mais sans la démarré.
(ancien proprio)
Elle roulait avant (pas souvent) et il l'a démarré aussi.
Qu'est ce que tu veux dire par " si je ne touche rien " tu veux dire "déculasser" ?
Tu penses qu'en aussi peu de temps ça a pu empirer ?
Est-ce qu'il faut absolument déculasser où ils peuvent vérifier son état (ou pas) avant par les taux de compression par exemple ?
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Il y a 1 heure, CAN-AM a dit :
De toute les photos que tu montres, celle-ci est plutôt à traiter en priorité.
Pas besoin de mettre en route, il suffit de mettre en pression le circuit (1.2 bars) et de réchauffer au décapeur thermique cette zone.
Puis laisser refroidir en regardant si une trace de liquide apparaît. Si c'est le cas, pour moi cela signifie dépose du bloc pour faire une vrai réparation.
- ligne d’échappement complète inox 2,5 pouces + silencieux + downpipes (à peine plus chère qu’en aluminisée) (2379€TTC douanes et fdp compris)
Là, je pense que tu peux gagner un beau billet en creusant un peu.
Merci pour ta réponse. J’imagine que c’est ce qu’il vont faire...
J’espere qu’il n’y aura pas de souci.
Oui concernant l’échappement, il peuvent m’en sortir un dans les 600 € environs. Donc on a zappé la ligne 😅 et sa va faire une belle économie.
Après concernant les taux compression, ils doivent être pris à chaud ou peuvent être pris à froid ?
Merci pour ton lien, j’avais aussi jeter un œil sur eb.y
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Il y a 2 heures, pretender03 a dit :
Perso, vu l'état dans lequel elle est maintenant
C'est démontage complet et apparemment comme tu fais tout faire , c'est 1 bras , 2 reins et 1 oeil ....
7000 de pièces + 5000 de carosserie (dessus dessous) + MO + 6000 éventuellement de moteur ............
Je te laisse en tirer les conclusions
Les conclusions sont que je vais payer la remise en route et la main œuvre mais ça encore je le savais à l’achetant et vu son état qu’il y avait du taff.
La carrosserie viendra plus tard. Pour le bloc on va croiser les doigts.
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Salut à tous,
Cela fait un long moment que je n'ai plus donné de nouvelle de la Olds, plus de 3 ans.... ça passe !
Vu que je n'ai que très peu de temps pour moi, la Olds a été mise se côté...
La seule solution pour la restauration sera donc de l'envoyer dans un garage et
donc de faire des (grosses) économies.
3 années sont donc passées...
Pendant ce temps, la Olds n'a pas redémarrée, j'ai réussi à faire tourner le moteur UNE fois sans qu'il pète.
J'ai fais une erreur (de débutant), elle est restée tout ce temps ou du moins bien 1 an et demi fenêtres fermées (en sous-sol)....
résultat la moisissure s'est propagée dans tout l'habitacle
Donc recharge de la batterie et ouverture des fenêtres mais la moisissure c'est la misère à arrêter surtout dans un sous-sol parfois humide.
Il y a 1 semaine je me suis décidé à envoyer la Olds en restauration.
Pour la petite histoire depuis son acquisition et son stationnement dans mon garage, elle n'a plus bougé ni vu le jour.
Donc dépanneuse pour le sous-sol niveau -1 (4x4 panier) et une seconde pour la route, direction le garage. On en a chier...
Enfin elle voit le jour, ça me fait même bizarre, cela fait tellement longtemps...!
Bref...
La voici sur son départ...
Donc arrivé au garage et la premier diagnostic après l'avoir mise sur le pont.
Mon souhait, la faire rouler pour cela il y en a des choses a faire... vous vous imaginez !
Voici quelques photos
Bilan:
- De la rouille de surface sous tout le plancher ( je le savais à l'achat)
- La ligne morte et rafistolée de partout ( au courant aussi)
- Soudure du bloc ( pas au courant )
Nous espérons que le bloc n'a pas souffert ! Ils verront au démontage.
et quelques barres légèrement tordues ( pas méchant)
Et l’intérieur qui pue le moisis mais ça, gros nettoyage et ça devrait aller.
Je viens de recevoir un devis global de remise en route (qui bien sur peut évoluer si nouvelle surprise).
Le détail de celui-ci va m’être transmis.
Voici les pièces qui vont être changées:
(Copier/coller) mail garage
- freinage complet
- liaison au sol complète (pneus, suspension)
- remise en route moteur / boite / pont
- ligne d’échappement complète
- travaux de fiabilisation électricité
Pièces nécessaires :
- supports moteurs
- support de boite
- pochette joint moteur complète (joints de culasses compris)
- 4 pneus à liseré blanc (512€ TTC montés / équilibrés)
- maitre cylindre / mastervac / flexibles de freins AV / AR / disques plaquettes / mâchoires de tambour ar / cylindres de roues
- 4 amortisseurs
- Pompe à essence
- pompe à eau
- ligne d’échappement complète inox 2,5 pouces + silencieux + downpipes (à peine plus chère qu’en aluminisée) (2379€TTC douanes et fdp compris)
- joint de carter de pont + joint spy nez de pont + roulement de roues AR
- roulements de roues AV int et ext + joints
- pochette de joints kit réfection carburateur 4 corps
- Crépine / joint de carter de boite auto
- filtre à huile / 8 bougies / Filtres à air
- durites de refroidissement inf et sup
- radiateur refroidissement moteur
- durites de D.A
- durites de chauffage + radiateur de chauffage
- kit distribution
- boulonnerie de culasses
- fils de batterie + et -
- 2 courroies
TOTAL : 6532€ TTC de pièces fdp et douanes compris (je peux te faire le détail si besoin)
Concernant la M/O une base de 85€/ heure après en avoir discuter ensemble, ils me propose de passer à 65€/heure.
Trouvez-vous cela correct ou cohérent ?
Je sais vous n'avez pas la voiture sous les yeux mais d'après vos expériences...
Ils me conseillent (si bien sur je le souhaite ou si le bloc le mérite ) de déculasser pour vérifier l'état général du bloc.
Je leur ai demandé plutôt de prendre les taux de compression et s'ils ne sont pas bon, d'aviser.
S'ils sont bon on ne déculasse pas.
Cela me permettrait de faire d'énorme économie, car une réfection complète du moteur d'après aux +/- 6000 €.
Ils m’informent que les taux de compression ne peuvent être prit qu'à chaud, donc démarrage du bloc après grosse révision (à mes risques!).
Pour information la voiture était roulante lors de son acquisition jusqu'à son hibernation...( 3ans)
Qu'en pensez-vous une fois de plus ?
Je remercie par avance tout ceux qui auront pris le temps de lire et de répondre à mon histoire
A très bientôt et bonne nuit...
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Congratulation ! Très belle voiture :-)
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Magnifique! Du beau et bon boulot ! Un vrai OVNI:-)
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Super boulot ! Et super motivation !
Moi je n'est pas eu la chance de démarrer ma petite restauration.
Merci l'appartement ! Enfin....sa rénovation:-)
Courage, bonne continuation et quelle belle base !
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Tres belle, hate de voir plus de photos
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Bravo ! Tres belle cette mustang! As-tu d'autres photos ?
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Une belle photo de la plaque GM France serait possible!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Please
Il suffit de demander !!!
Et la plaque GM CORPORATION
Une petite dernière ! Avant de monter sur la dépanneuse
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Voilà un modèle qui semble un peu usagé (surtout la carrosserie) mais très intéressant
: un import neuf en France (d'où les catadioptres, à ta place je les conserverais et tant pis pour les critiques) en immatriculation d'origine (qu'il va hélas falloir changer, mais garde les plaques dans le coffre) avec compteur en km/h. Et les 4 enjoliveurs d'origine pour une fois qu'une 60s n'est pas massacrée par des jantes en alliage chinoises toutes neuves.Dommage que l'attelage soit si gros et moche, lui aussi mériterait d'être conservé, quand on voit le nombre de proprios de vieilles US qui cherchent desespérément un attelage, y compris sur ce forum. Peut-être achetée neuve pour tracter une caravane, papa en ayant marre de terminer les montées du Morvan à 40 km/h en seconde avec la DS...
La gamelle de filtre est trop kitsch, surtout ne la repeins pas à la bombe noir mat - sans parler de la remplacer par un camembert chromé hein
.Tout à fait ! Je confirme elle est très intéressante !!
L'attelage va être surement retiré il fait tache malheureusement.L'ancien propriétaire tracté un bateau de temps a autre, tu as raison puis la voiture est restée dans un garage pendant plus de 12 ans !!!
Exact c'est un GM France, catadioptres, compteur en Km/h et riche équipement ( vitres et banquette électrique, tilt)
Elle a aussi une commande de klaxon au genou, accessoire d'époque typiquement de chez nous
Comme Phil, les berlines sont devenus trop rares en configuration d'origine pour la bomber en noir mat.
Quand tu parle de "Tilt" que veux tu dire ? la tige montée sur ressort ?
Elle ne sera JAMAIS noir mat mais d'origine Gris métallisé je pense ?
Pour la commande par tige, je serai d avis pour la commande d appel de phare. Les GM France arrivaient neuves au Havre ou via Anvers ?????? et finissaient rue L Roche à GENNEVILLIERS (92) et s équipaient à la mode Fr pour les Mines de l'époque (Réception par Type)
A rajeunir et à ne pas transformer
Je ne suis pas assez curieux pour essayer (commande de plein phare), il me l'a dit mais j'ai pas vérifié !
Rassurez-vous les gars elle restera telle quelle STOCK au mieux !!!
Auto bien cool oui.... confortable, puisante, sans être à priori un gouffre en conso.
Ce qui est cool aussi (en tous cas à mes yeux), c'est que ce soit un import GM d'époque (normalement, tu dois avoir un sticker GM sur la lunette arrière), avec toutes les options qui vont bien avec (VE, SE, compteur KM, catadioptres propres aux normes Fr de l'import).
La plupart des GM pour l'export Europe étaient assemblées à Tarrytown NJ. Puis passaient dans les ateliers GM de Gennevilliers pour la mise aux normes. Certaines modèles arrivés non complètement assemblées (pour une histoire de taxe d'importation) puis finies ici. D'autres étaient complètement montées à Anvers B.
Au vu de la peinture du tablier av, je pense que ton auto devait être gris métal à l'origine.... une des teintes qui lui va le mieux.
Bon courage pour la remise à niveau de cette auto !
Elle était bien gris métal (tablier et intérieur de porte) et là il y a un apprenti peintre qui lui a fait des coulures d'un autre monde snif... mais je vais rattraper ça en attendant une futur peinture !!!
D’ailleurs POUVEZ VOUS ME CONFIRMER LA COULEUR D ORIGINE AVEC LA PLAQUE GM US ?
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Elle était sur LBC non? Ces photos me rappellent quelque chose...
Chouette caisse, qui mériterai juste un petit rafraichissement moteur/intérieur. Je la laisserai stock à l'extérieur, ce vieux gris souris lui va bien
Tout a fait pour Leboncoin. Ca c est sûr partie moteur rouille de surface partout!!
L'interieur est cracra mais en tres bon etat!
Et ce gris j'adhere pas trop, a ete repeinte par un cochon !! (coulures a reprendre et lustrage en priorité) Corrosion perforante sur le bas des ailes AV et sur un point niveau bas de baie de pare-brise.
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Jolie Titine avec un bel aspect visuel. Prend ton temps bon resto a toi aussi !
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Bienvenu ici à toi et ta belle qui se trouve être la petite sur de la mienne. Et bon courage pour ta Resto
Merci ! Sa grande soeur est tres belle aussi ! Un jour peux etre nous aurons l'occasion de faire une photo de famille ! Pour la resto, je vais y aaller a mon rythme. chouette bagnole, (j'ai la mème en coupé) par contre tu n'as qu'une sortie de pot?
je viens de voir aussi les petits catadioptres sur le coffre, j'avais les mèmes que j'ai tout de suite viré, me dite pas que c'est d'origine???
Merci la tienne aussi a l'air magnifique sur ta photo de profil mais tu n'as pas de sujet!
Aucune idée sur ses catadioptres, par contre elle provient de France ! Peux etre la raison.
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Pour les modos, vous pouvez clôturer le sujet.
MERCI !
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Place aux photos !!
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Salut a tous!
J'ai l'honneur et le privilège de pouvoir commencer un nouveau sujet.
Je vais a l'essentiel car la tablette depuis la mort du PC ne facilite rien!
Ca y est j'ai pu m'offrir et concrétiser un de mes reves.
Ma première Américaine... ca fait tres longtemps que ça me trotte,
et j'ai passé le cap! Maintenant elle est belle et bien là, dans mon garage !
Sacré moment de satisfaction...!!!
Maintenant je vais faire tout mon possible, pour lui redonner sa jeunesse d'antan !
Il y a du taff, je débute, mais aucune crainte en contrepartie beaucoup de motivation.
Mon premier travail carrossier peintre donc certaines connaissances de ce côté là, par contre
mécaniquement parlant HELP ME !! Pour la mécanique pur et dur !
Dans l'attente de lire vos retours, d'échanger sur MA voiture et ce nouveau monde!
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Rien que le titre fait peur
.Chip Foose n'est pas un designer automobile. Il est designer automobile comme David Guetta est musicien, Vanessa Paradis actrice, JCVD philosophe, Bouygues paysagiste et le désert syrien un centre de chirurgie esthétique du double menton.
Harley Earl, Elwood Engel, Raymond Loewy, Bill Mitchell étaient des designers automobiles. A ceux auxquels ces noms ne disent rien, il est encore temps de vous intéresser vraiment aux voitures américaines.
Désolé mais ce n'est pas moi qui est marqué CA c est le synopsis que j'ai recopié.
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Superbe ! Quelle gueule !!!!
: un import neuf en France (d'où les catadioptres, à ta place je les conserverais et tant pis pour les critiques) en immatriculation d'origine (qu'il va hélas falloir changer, mais garde les plaques dans le coffre) avec compteur en km/h. Et les 4 enjoliveurs d'origine 
pour une fois qu'une 60s n'est pas massacrée par des jantes en alliage chinoises toutes neuves.
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Reportage: Oldsmobile Rallye 350 de 1970 et West Coast Classic Cougar
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Posté(e)
Superbe vidéo et un très beau modèle que tu présente là ! Ça gronde comme le tonnerre au ralenti
Ouf... il me manque quelques K