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Messages posté(e)s par resman-p
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Vous avez des info sur des fournisseur pour avoir des tissus des années 50à 70 sur les intérieurs
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Ok je vais voir avec le gars que je v voir pour cette machine !!! Il en a plusieur et de différente marque dont une Pfaff 1245 dont je connais aussi sa robustesse !!!
Pour ta pareuse à cuir , pour en avoir une dans l entreprise ou je travail ne lésine pas sur le prix et sa qualité ce sont des machines très capricieuse et qui ce dérégle très très vite !!! Je te dit sa mais tu doit déjà être au courant !!!
J'espère que nous aurons le plaisir de nous croiser et de discuter le bout de gras autour de notre métier qui pour certain n'est pas le même mais qui pour moi n'a pas de différence surtout à notre époque !!!!!
La pareuse de marque Fortuna a une bonne réputation mais sont prix est élevé
Ma porte est toujours ouvert pour mes confrères des matières souple .
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salut resman , etant tapissier tout comme toi mais issue de la bonne graine je suis sur le point d acheter une machine triple pour un usage prive ; on me propose une adler 145 h3 autour de 800 eu revise entierement avec sa table , pour avoir discuter avec mes tapissieres elles ne me disent que du bien de celle ci qu en pense tu ?
Moi je suis plus sellier que tapissier et je te déconseille l'adler car elle prend du jeu dans le temps
Prend une Pfaff 1245 avec synchro et tu la gardera à vie
De mon coté j'ai 5 machines et la différence est directement visible
L'adler au seins de mon atelier est utilisé en 2eme lieu , après on a tous des préférences
Pour la tapisserie je te conseil une double car la triple n'aime pas trop les matières trop souple ou demande et réglage spécifique.
Le plus important est l'état moteur aussi.......Attention au machine d'ocassion qui sont issus de la grande industrie et qui on souffert .
Pour 2016 je vais investir dans une pareuse (neuve) pour encore allé plus loin dans les finissions et le travail du cuir
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Rolalal ! ça claque le plaquage de la console centrale ! Et puis le ciel de toit, j'adore ! Je vois pas comment le proprio aurait pu refusé ! C'est du délire ! Hâte de voir le rendu une fois posé...
Petite question bête : à quoi servent les outils à lames rondes qu'il y a sur une des photos du plaquage ? à découper ? Pourquoi cette forme bizarre ?
Elle arrondie les bord du cuir pour bien le faire rentrer dans la gorge du support .
Pour faire rentrer et travailler j'utilise de la corne ou de l'os ou bois précieux
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Ca va avoir un joli rendu tout ça en rouge et noir ... j'exilerais ma peur, j'irais plus haut que ces montagnes de douleur!
Euh je m'égare je crois
Fan de Jeanne Mas ?
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Les sangles de ceintures seront passé en rouge
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J'ai une question : pourquoi tu vas chercher une découpe au milieu de ta plaque de cuir ? Est ce dû à la qualité de la fleur ? Ou tu as d'autres idées en tête ? Croupon ?....etc
Merci
Dans la sélection et le contrôle de la peau de vachette aniline, on sélectionne dans un 1er temps les pièces les plus noble comme le collet, dosset, croupon.
Il faut éviter la colonne ,les pattes, flanc et culée qui sont en peau d'orange ou trop raide .
Dans une peau de 5m2 il y a toujours 20 à 30% de perte .
Dans La sellerie aéro la perte peut aller a 60% pour une sélection VIP .
Le cuir pleine fleur est un cuir ayant conservé sa surface d'origine : la fleur. Partie noble du
cuir, laissant apparaître les caractéristiques de la peau : grain naturel et rides.
Le cuir pleine fleur est un cuir ayant conservé sa surface d'origine : la fleur. Partie noble du
cuir, laissant apparaître les caractéristiques de la peau : grain naturel et rides.
Le cuir pleine fleur est un cuir ayant conservé sa surface d'origine : la fleur. Partie noble du
cuir, laissant apparaître les caractéristiques de la peau : grain naturel et rides.
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Le logo fourni par le client est celui d'une C3 de 1969-73, avec "Stingray" en un mot.
Le logo ("Sting Ray" en deux mots) de cette C2 de 1966-67 est celui-ci :
oui je l'ai devant les yeux "raie à éperon"
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Je ne savais pas comment l'écrire ce ' N ' qui ne correspond pas à l'époque de cette auto, donc j'ai employé le 'M'. Mais l'auteur à comprit c'est le principal.
Mais si le client demande comme cela, il faut le respecter .
Perso je trouve que c'est dommage et cet anachronisme me saute aux yeux. Mais ce n'est pas mon auto. Et cela n'enlève rien au savoir faire de l’artisan.
Non c'est bien un N et il y a la séparation
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Ben tu le sais , le client est roi
Non c'est bien ça pas d'erreur .....
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Ne le prend pas mal, mais Sting ray sur ce modèle s'écrit avec un N et non un M et il est important de bien séparer le Sting de Ray pour cette période de Corvette. Car quelques années plus tard cela c'écrit en un seul mot
Je viens de transmettre la douloureuse au client 4h de taf + du cuir .....oups.....
Merci pour l'info
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Je viens de passer ton sujet à la loupe et ... ZERO défaut
Beau boulot que tu fais là, de l'or dans les mains c'est clair et ça fait plaisir à voir.
Je passerais à l'occasion avec la Mustang pour faire coucou
Merci , zéro défaut je ne crois pas mais on donne du travail sur mesure proche de excellence, la est le but de l'artisan .
Ma porte est toujours ouverte
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Resman-p Interieur Sur mesure
dans Intérieur
Posté(e)
Merci
Prochaine chevrolet feetline