BUICKR

D'accord , il faut qu'on vérifie la pression. Le mécano a regardé le régulateur de pression d'essence et il m'a dit aujourd'hui que la membrane semblait bonne.

Bonjour, je suis toujours à la recherche de la panne de ma Buick. Dernier point en cours , vérifier une bonne fois la pression d'essence (peut être le problème vient du regulateur de pression d'essence). Cependant, le garagiste n' a pas le matériel adapté pour vérifier la pression. Comment vous faites avec vos voitures pour vérifier la pression? Merci

Je bricole un peu. L'essence arrive aux injecteurs. On a changé beaucoup de choses. Dans la tête de delco, c'était rouillé. Après renseignements auprès d'un site us, on m'a conseillé de changer le distributor.

Bonjour à tous. Voilà toujours en panne, on a commandé un allumeur avec la tête de delco. Mon mécano n'arrive pas à la passer, trop longue. C'est la bonne pièce. Il a descendu le moteur pour la passer mais rien n'y fait. Il parle d'avancer le moteur. C'est vraiment une galère. C'est un HEI electronic distributor.

Du nouveau , on a changé le module d'allumage et plus rien. On a remis l'ancien. La voiture a tourné et s'est coupé. Nous sommes dans l'impasse.

Après recherche sur les forums ? Je me demande sice la ne serait pas éventuellement le "electronic ignition module".

La température était sensiblement la même. C'est maintenant à environ 1 minute. Auparavant, elle tournait à l'arrêt pendant 45 minutes (essai fait par le garagiste). J'ai regardé sur des forums us, il semble que plusieurs propriétaires aux USA ait eu le problème. Mais sur ces forums, pour l'instant, je n'ai pas trouvé la solution écrite.

Je l'ai eu avec ces clefs quand elle est venu des USA. Elles sont d'origine.

Mes 3 clefs sont plates. Il n' y a pas de puces comme sur les clefs de ta Park Avenue. Je vais vérifier les sensors. Il va bien falloir qu'elle roule à nouveau!

Bonjour, je viens d'appeler le garagiste, pour lui il n' y a pas d'antidémarrage. La clef est plate simple comme une clef de voiture ancienne...

:)Ok merci pour vos conseils.

Il n' y pas de système d'alarme ou antidémarrage. La bobine a été changée. La pression d'essence n' a pas été mesurée. La pompe à essence a été changée.

Bonjour, eh non ce n'est pas fini...La sonde a été changée. Suite à cela, la voiture tournait sans problème. Je devais la récupérer ce matin. Je pensais rouler avec et faire des photos de l'intérieur et de l'extérieur et les poster. L'ordinateur n'affiche aucun code relatif à une panne , le voyant service engine soon ne reste plus allumer. La voiture se coupe au bout de 1 minute. Mon garagiste n'a aucune idée sur la panne. Quelqu'un a t il une idée svp?

Bonjour, j'ai donc diagnostiqué la voiture via la prise OBD1. Mon code était 15. A priori c'était l'ECT. Le garagiste l'a changé et il n'y a plus de voyant qui reste allumé et le moteur ne se coupe plus. Il doit vérifier si il n'y a pas un autre code qui apparaît. Merci pour votre aide précieuse. A suivre....

Merci beaucoup , je transmets et vais regarder ça au calme aussi!

Salut, la panne n'est toujours pas trouvé. Le mécano cherche un ordinateur adapté pour lire les codes de panne... Ca devient long, très long....

Salut, voilà je ne sais pas les pièces de carrosserie se refont à neuf aux USA sur ces 2 modèles ? Par exemple les baguettes (chrome mouldings) des portes et pare chocs?

Petite question j'ai cherché sur le net...Où est situé le crankshaft sensor? Je n'ai pas trouvé. Merci

Ok merci. Pour l'homologation, je parle de mon expérience, les feux arrières avaient la norme CE. Après je n'ai rien eu à changé à part mettre un antibrouillard.

La voiture est globalement très confortable sur route et autoroute. Les sièges sont confortables mais manquent de maintien latéral. Le coffre permet de faire vos courses et mettre une poussette sans problèmes. Il y a même un filet de maintien. Le V8 emmène bien la voiture mais aurait à l'époque mériter plus de chevaux à mon avis. J'adore le son... La direction est très assistée mais manque de précision (C'est une question d'habitude). Bien sûr la conduite n'a rien à voir avec une européenne. Il faut s'habituer, être plus tranquille...surtout sur sol mouillé ou enneigé. Le freinage est très bon. Pour l'homologation, j'ai rien eu à changer mis à part les clignotants et faire test UTAC. C'est du temps , de la patience.

Bonjour, Merci pour votre accueil et vos réponses. C'est une super voiture! Non pour le moment pas à vendre! Je ne savais pas qu'on pouvait la passer à la valise, où est le branchement? Mon garagiste a vérifié la tête d'allumage, RAS; La pompe vient des USA. Elle est neuve. Bien sûr je passerais par la case présentation.

Bonjour à tous, je possède depuis 5 ans une Buick Roadmaster Sedan de 1992. Le moteur est un V8 5.7l de 180cv. Il y a quelques mois elle a refusé de démarrer. Nous avons changé la batterie, la pompe à essence, les bougies, la bobine. J'ai fait 70kms l'autre jour et le lendemain, elle a refusé de démarrer malgré plusieurs tentatives à différents moments. Elle a été emmené au garage. Et depuis elle démarre mais pas au quart de tour. Sauriez vous d'où vient le problème? Je pense qu'elle risque de rouler pendant plusieurs kilomètres et refuser à nouveau de démarrer. Enfin, quelle huile peut on mettre pour la boite de vitesse automatique? Merci pour votre aide