Tof57
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Je le met pour essayer , s'il part c'est bien, s'il reste j'serai tout aussi content
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FIn des ailes interieures de la benne, boulot tres chiant mais content du resultat
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Moi je suis givré, mais là tu me bats .
2 mm ce n'est pas un peu trop épais ?
Disons que tous les tubes en 1,5 mm (ce qu'il m'aurait fallu) , n'avaient le diamètre qu'il me fallait pour le quart de rond, donc j'ai du passer à 2mm pour un tube de 160mm
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N'ayant pas de presse ou de matrice, il a fallu découper des quarts de rond a partir d'un tube , épaisseur 2 mm
Puis ils sont ajustés, pointés et soudés
Et au final, on termine par un peu de meulage ... résultat 1 aile = 1 semaine.
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Préparation des ajourages intérieurs des ailes , ne voulant pas faire simple j'ai opté pour des arrondis ...
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Fabrication rapide d'une rôtissoire "maison" pour pouvoir travailler la coque sous toutes les coutures
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Non il ne sera pas droppé, je préfère garder un certain confort de conduite.
L'idée de faire cette modif sur les porte est d'aligner l'arrondi du pare brise a celui de la porte pour en faire qu'une seule ligne tout simplement.
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Le travail reprend sur la cabine, modification des portes , on remonte tout ça pour donner un style fenetres courtes.
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Réglage du train avant, nickel
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Le train arrière remonté, un magnifique soleil était présent, obligé de sortir le jouet pour faire qqes prises, depuis tant d'années qu'il était enfermé...
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La suite coule de source , le train arriere bien évidemment:
Démontage de l'ensemble , remplacement de tous les roulements , ainsi que des demi arbres relativement bien usés.
Le système de freinage complet remplacé par du neuf également.
Petit plus, 2 supports inox sous chaque sabots des lames de ressorts serviront de points d'ancrage lors de longs déplacements qui nécessiteront le plateaux. Cette modification a également eu lieu au centre du train avant.
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Hello tout le monde,
désolé pour ce silence, un autre gros projet a fait de l'ombre sur l'avancement du hot rod ces derniers mois , je vais essayer de vous mettre qqes photos tout de même de temps en temps.
Voici la restauration et modification du train avant , vous y verrez la façon dont nous avons procédé pour abaisser la voiture en déportant de 10 cms et en insérant les fusées cadillac , tout en incluant dans les supports fusées un carrossage inversé par rapport à l'origine.
Des "oreilles" support d'étriers Wilwwod 4 pistons sont aussi greffées sur ces supports.
Bagues, axes, roulements et graisseurs d'origine ont été remplacé.
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Moment tant attendu, on pose enfin le moteur
:D et ses échappements...
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Début du remontage , on commence par les traverses
La pompe a essence
Ainsi que le boitier de direction et son renvoi d'angle
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Ensuite il a fallu boucher tous les trous inutiles, recharger a la soudure les dégâts du temps sur les longerons , sabler l'ensemble, l'apprêter pour enfin l'emmener en cabine pour qu'il reçoive enfin sa peinture définitive.
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C'est bizare sur une photo ont à l'impression que l'aile arrière droite est moins large que gauche
, sa vient surmener de la roue . En tout cas superbe travail . Continu de nous en faire partager moi je suis Fan C'est l'angle de la photo qui fait croire cela, tout est parfaitement aligné, de plus nous avons ajouté une barre Panhard sur le pont pour corriger et absorder la puissance, elle risque de modifier légerement l'alignement en fonction du poids embarqué, 1 ou 2 personnes + réservoir plein ou vide.
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Intégration de la pompe a essence électrique:
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Et c'est reparti, on redemonte tout avant la finalisation du châssis:
Remplacement de la barre avant pliée surement lors d'un remorquage à l'époque
Puis création du bosselage pour intégrer le boitier de direction au plus pret du châssis:
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Tiens donc, j'y suis passé cet aprem (le dites pas à ma chef!)....et bien il me plait toujours ce C4.
J'y ai revu le père de Christophe, un grand orateur au dialogue intarissable, un grand passionné, fier de ce rod et ce ce qu’entreprends son fils, et il y a de quoi.
J'y ai vu aussi la Cad Blanche future donneuse d’organes.........et bien, elle est plutôt bien mure!
A un de ces 4 Christophe.
Semaine prochaine je serai là les AM si tu veux passer un jour ou il ne pleut pas, tu pourras monter avec moi je t'emmenerai faire un tour avec le Rod
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Vient ensuite la creation des supports des marches pied.
Et pour finir les marches pied:
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On continu sur le C4,
Séance élargissement des ailes, surement le boulot le plus chiant a ce jour , vraiment
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J'adore, c'est mon reve ultime.
Enfin un moteur Ford dans un 32
coque tole ou poly ?C'est une coque poly, mais extremement bien préparée, avec des retours intérieur , cloison et plancher dans la masse.
et le top, une carte grise d'origine Ford 1932 v8 cabriolet. C'est d'ailleurs ce qui m'a fait craquer...
J'aurai aimé un flat , mais plus delicat a trouver ...
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Tu possèdes aussi un 32 roadster visiblement, c'est possible de voir quelques photos ?
Oui Eric, j'ai acheté un 32 en cours de construction mais completement loupé en fait , la premiere photo montre le jour ou je suis allé le chercher.
La seconde avec ses nouvelles jantes et pneus, pare brise calandre, l'ensemble posé a la va vite juste pour montrer la "gueule" qu'il aura, il sera de couleur gris ancien, avec banquette cuir brun. Moteur ford 302 avec pipe triple carbu et culasse perfo polies.
Pour l'instant j'accumule des pièces, le projet debutera vraiment dans quelques années
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Pinaise alors, j'ai un problème psycho cérébral moi......je me goure à chaque fois! Dis Christophe, tu veux pas t'appeler Seb?
, sa vient surmener de la roue . En tout cas superbe travail 
. Continu de nous en faire partager moi je suis Fan 
Hot rod Citroen C4 Pick up
dans Années '30
Posté(e)
Hello tout le monde,
apres un long break j'annonce la reprise du chantier