toun
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Messages posté(e)s par toun
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bonjour regarde déjà si tu a une fuite de frein vers les roue si ton niveau es bas retarde si tu a encore ton ressort de revenue vers la pédale si ton produit baisse et que tu le vois pas au roues il peut aller dans le master vaque ou ton maître cylindre es mort essais déjà une purge des 4 roues en commencent par l arrière droit pour voir si tu a pas un autre problème
Bon courage et bonne route
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sais car tu peux avoir
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bonjour j ai eu le même problème j ai changer les flexible car a l intérieure le plastique se coupais et servais de soupape j ai changer les flexible mais n oubli pas de nettoyer les canalisation car tu pas avoir des résidus de plastique qui pourrais se mettre vers l entré de récepteur j ai eu se soucis aussi
bonne route
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bonjour j ai refait les frein sur une Studebaker Lark de 63 un seul exemplaire en France pièces rare j ai passer 15 h a l avant et 15 h a l arriéré pour les démonter les dégripper et les passer a la toile de menuisier car un seul piston sais 260 € et je ne parle pas des piston avant car AR. sais tambour et AV. sais disque j avais un tour qu il ma beaucoup aidé et sa fais pas longtemps j ai vue qu il existais des pierre a huile pour les piston comme pour les cylindre pour les dérouillé sois trempé dans W40 ou du coca sa marche pour enlever le plus gros
salutation
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bonjours
contrôle si ton tambours es pas voiler
un peut ovale
et règle commis faux tes garniture que les 2 lèche pareille si tu vois rien fais moins toucher tes garnitures sur le tambours droit
tu a nettoyer ton circuit de frein tu peut avoir une merde qui se promène dans ton circuit j ai souvent ces problème sur mes enjambeur
bon courage a plus
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bonjour tu ma pas compris s ai pas grave j ai trouver
en démontant 2 fois l allumeur le réglant a l établit et le finir sur la voiture
après démonter les bougies je les avais réglet sur 0.6 comme tous les véhicule que je fais quand j ai finis de traduire la revus on je me suis aperçus que c était 0.9 j ai tout réglet et elle a démarré sur ces 8 cylindres
merci de m avoir aider
salut
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bonsoir sur la tête tous es neuf on a les pièces en double
que l on mette les vieux ou les neuf on a le même problème
la vis avec le condensateur fais des étincelle et l autre non
quand je la texte avec un tournevis quand elle sont fermer elle marche
et quand la voiture tourne quand on arrive a la démarrer on a que 4 cylindre qui fonctionne
on a démonter l allumeur on a rien vue nos écartement es de 040 et on na pas vu le point pour réglet l allumeur il disent sur la poulie de vilebrequin mais on a que 2 trait peint en jaune quand j ai 5 mn je vous envoie le schena de l allumeur merci
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bonjour la bobine es neuves les vis aussi tous es neuf dans l allumage 2 vis un condensateur
on a tous en double avec les vieux et on a essayer avec les vieux même problème
la vis avec le condensateur étincelle et la premières non et en statique quand on fais l essais avec le tournevis elle marche
on a que 4 cylindre qui marche quand on arrive a démarré sa fais que environ 800 borne que nous avons monter les pièces
on a fais des rassemblement a 300 borne de chez nous et on es toujours rentré et la elle nous fais un caprice de jeunesse
je te remercie et les membres qui nous aide car elle nous a jamais lâcher on devais aller ce weekend chez les teedy a Besançon mais on a pas pu mais il nous la fau pour le 2 ieme samedi du mois prochain car un club vers chez nous organise une journée américaine
merci
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bonjours
je suis sur une desoto de 1955 firedom
j ai un problème d allumage j ai mon moteur qui tourne que sur 4 cylindre
j ai changer la bobine les 2 vis et le condensateur j ai réglet toujours le même problème ai la vis qui na pas de condensateur =qui fais des étincelle et l autre de temps en temps si vous avar eu le souci je suis preneur bonne soirée
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bonjour tu a fais le rattrapage manuellement que tes tambour lèche et après tu purge car si tu a mal réglet ton rattrapage tu va purger mais après tu va pomper pour que sa freine essaye et recommence ton réglage
je s ai s ai chiant mais moi je les fais sur ma desoto et j ai du faite un appareil pour régler les tambours car je doit les réglet tambour enlever saluts
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bonsoir si tu a pas la machine pour les collet battu tu doit les faire faire par quelqu'un moi j ai la machine mais je suis dans le 21
ou tu cherche vers chez toi nous nous avons un comptoir du frein mais j avais trouver un peut chère 70 € le tuyau
car la bas si mes vis percer sont abimer je les trouvent il faut le récepteur ou les ancienne vis pour les retrouver car il prenne le diamètre et le pas de vis moi j ai refait tout les tuyau sur la desoto de mon frère de 1955 le tuyau a par s ai environ les 10m 70 €
la s ai a toi de choisir
ma machine je les payer 186 € mais j ai demander pour un amis elle était a 500 €
salut
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bonjours
j ai le même problème sur les enjambeurs je purge le maitre cylindre en premier et comme les bulle d 'air sont toujours en haut je tapote dessus pour faire bouger les bulles et après je purge normalement en tapotant fait pomper pour remplacer la bulle d'air avec le produit sa fais 20ans que je fais sa et sa marche
et après purge tes frein normalement
AR D AR G AV D AV G
et sa marche bien
si ta des tambour règle toujours tes garniture correctement
autrement dans 6 heure tu auras passer 10 l et sa ne freineras pas plus
bon courage a plus
Didier mécanos sur enjambeur voiture et moto
je fais la voiture de mon frère et s ai frein fonctionne et on es d origine desoto 1955 et sa tourne
pour nous voir le week_end du27et 28 on ais a Boussemois 21
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bonjour pour que tes frein fonctionne a vide comme a charge il te faux un limiteur de frein qui vas te réglet la pression dans tes roue cars si tu charge ou tu es vide tes frein ne réagisses pas pareille tous les voiture en on sa serre a repartir en fonction du poids et si tu tourne ou la déformation de la route regarde déjà sa et après tu verras mais tes tambour quand il sont bien réglet doivent léché
pour que tes roues freine bien et que tu arrive a bien purger
saluts
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bonjour tu a des came de réglage dessus tes garniture doivent lécher le tambour et après tu purge avec tambour dessus
le plus loin et le plus prés après les tambours quand s ai bien régler sa marche bien mais le plus important es le réglage et après une bonne purge salut
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bonjour ton tambour fais exactement 24.36 mm
tu va dans Google et tu tape mesure anglaise conversion en ligne{distance poids et mesure ]
mais ta mesure es le diamètre de ton tambour prend les cote sur un et prend le tableau et tu verras
salut et bonne journée
DIDIER
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salut tes durite tu peux les soufflet mais avant passe de l alcool pour nettoyer et dégraisser bien les soufflet après mois je les fait pour passer une jeep et une 203 en liquide de frein en minéral sa enlève les impuretés
DIDIER
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BONJOUR
moi quand je ne trouves pas mes pièces chez rockauto je vais a cette adresse j'ai trouve des pièces pour notre DESOTO de 55
www.americancarsandparts.com en plus la personne que j'ai sur la messagerie es Français moi sa m'arrange car je ne parle pas anglais
mais pour ton problème de frein regarde si ta dépression se fait bien ou si ton maitre cylindre ne fui pas a l intérieur ou une prise d air a l aspiration
salut et bonne journée
DIDIER
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bonjour dans notre region nous avons le comptoir du freim si ta des top garage du doit avoir un cmptoir
salut
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salut
prend DOT4 je le prend pour mes motos et mes voitures et pence a purger tous le circuit aspire deja le bocale et pousse le vieu avec du neuf
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bonjour atu commencer a purger la roue ar droit puis AR G puis AV D etAV G
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bonjour je vais faire des recherche
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bonjour tape dans Google parking brake frame et tu trouvera des image et regarde sur la tien se qui manque
salut
Plus de freins suite changement du maître cylindre
dans Freinage
Posté(e)
bonjour si tu veux un bon traducteur technique moi je l utilise pour mes revue car je ne parle pas l anglais et du mal a lire aussi l anglais mais a force de traduit je comprend un peut j utilise QTranslate
je l utilise pour les revue que j ai Desoto 1955 Studebaker 63 Ford deluxe 47 Nash 49 essaye sais un logiciel gratuit j ai essaye beaucoup de logiciel mais beaucoup sont littéraire mais pas technique
bonne route