the lucky bastard

Alban pk as tu l air persuadé que le G30 va inextricablement tombé en panne ? les deux sont au gpl, donc j economise pas plus sur l un que sur l autre, si ce n est que ya un glouton ... cependant depuis le debut je me laisse séduire par le moteur 454ci, es ce une erreur de ma part ?

et bien le gpl en soit ne me rebute pas, celui que j avais roulais uniquement au gpl ( pas de reservoir d essence) , la c'était sport quand meme, tu croise les doigts pour que la prochaine station soit ouverte.... niveau bretagne on est bien desservi en ville , mais niveau voie express, faut pas rater la sortie. Mais maintenant que je connais ca va Par contre oui , si je prend un gpl , c une installation recente uniquement, j ai pas envie de me coller le changement et le re eprouvage de la cuve et flexible. Ce qui me rebuter c 'etait plutot au niveau de la baisse de performance moteur, mais apperement ,cela a une faible incidence dessus. Mais comme le dis alban c est pas tant le probleme , que d en trouver avec une mecanique plutot clean...et c est vrai j ai pas un budget enorme... je continue de chercher, via vanpassion, ya qq truc sympa par contre exit l import, pas envie... pis faut le budget aussi je pense, le peu que j avais regarder ct direct 15000/18000

merci geccko, c est en effet une piste intéressante, ( bon seulement je les ais pas les 13000... enfin pas encore quoi) je n avais pas envisager les dodges... il est superbe!! pour ce qui est du roulage bah en gros je dois faire 7000/9000 km /an apres je garder, le plus longtemps possible, mais bon lavenir me le dira...

alors je vais faire un tir groupé, - pour le modele , desolé je me mélange un peu les pinceaux desfois ( je suis plutot dans la catégorie novice - le 454 ci est d'origine sur le G30, si je prend le 5.0 L se serait pour le booster, genre kit edelbrock , mais c est la que je me fais du soucis pour l assurance... - je recherche un van , mais je souhaiterai tout de meme ( meme si ce n est pas un muscle car) avoir de quoi sous le coude. - niveau budget le G30 est a 10000 , le G10 a 7500, j y aloue 10000 max de départ, plus 5000 dans les quelques mois a venir, et apres on verra. je ne suis pas mécano, je fais du tattoo donc j' en souhaiterai a custom ( carrosserie legere, roue, accessoire et interieur) mais pas une réelle remise en état. De plus je suis en centre ville , donc changer une calandre ou une optique ca le fait, autant le poser sur cale 1 mois dans un local sans elec, ca va vite devenir relou.

Chipotage ? c est a dire ? Je lui ai justement poser la question pour le pont, le vendeur ( forcement) m indique que ca va le faire, il n y a une difference que de 80 kg selon lui , sur le total, apres niveau solidité... Mais le big block , je le voyais comme un avantage ... Ces travaux ont été executé dans un garage spécialisé en remontage entretien et preparation de vehicule ricain. Pour le belge , a voir combien on me le reprend dans un garage ( j attend des news) sinon il ira se stocker dans un coin de terrain... De toute facon il ne peut bouger que sur plateau maintenant( defaut de papier valide) cela complique biens les choses.

Bonjour, Je possede un Gmc 1988 2500 , 5.7L, que je dois revendre car en carte grise belge, enfin je vais pas refaire tout le speech (cf "presentations"), mais manque de moyen pour une homologuation francaise. Je souhaite donc acheter un nouveau van , et j aurais besoin de conseil afin de faire mon choix Deux ont retenu mon attention , - un chevy G30 (tolé) de 1992 , gpl, 454ci 7.4L, remonté en trains G20 (av/ar) ( 5 trous ), avant remonté avec une facade 1989 Révision moteur /freinage amortisseurs arriere neufs arbre de transmition neuf , alu renforcé pompe a eau, courroi accesoire, liquide remplacé tete de delco, faisceau, bougies remplacé joint de collecteur echappement remplacé. - un chevy G15 (tolé) de 1988, gpl, 5.0L injection bi point, 3 places vidange /entretien , moteur, pont, boite, faisceau allumage, bougies titanium, nouveau radiateur de boite, amortisseurs pneumatiques, triangle, rotules jantes american racing, pneu t/a neuf. Dans les deux cas il y aura la peinture a refaire, plus une calandre et des jantes pour le premier. les deux sont sains de carroserie, et vide a l interieur. Mon utilisation est réguliere mais pas spécialement intensive, je ne cherche pas un camping car, mais un bon vehicule americain, bien motorisé, qui me permet au choix de vider la cave de mémé, ou d'allez pieuter au chaud face a la mer. Qu en pensez vous ? Merci.