windveilVince

Upgrade du jour , Passage en étrier 4 pistons + disques ventilés percés 14" à l'avant (cale 1" obligée malgré les 20" ) Passage en disque 14" avec étrier d'origine avec relocating brackets Et le tout en plaquettes ferro-carbone (powerstop z26) Merci a car et mans passion pour l'accueil , le conseil et le boulot Premières impressions excellentes, freinage plus équilibré en usage normal/rodage Avant : 20170914_203949 by Vincent Vince, sur Flickr Après : 20170915_200536 by Vincent Vince, sur Flickr

Update du jour , Muffler delete MBRP 2017-08-29_09-26-39 by Vincent Vince, sur Flickr J'en ai chier pour les monter, pourtant j'en ai monté un paquet de silencieux sur les mustangs, mais le son est terrible , réglage à faire sur la sortie droite . https://youtu.be/6w0yY4kpKBM

merci , cette génération c'est le revival

Quelques "upgrade" 1) CAI C&L + 93 octane tune : Gain vendu 26cv (mdr) , ce que j'espère : 5 cv (lol) pour compenser le poids des nouvelles roues , au pire ça fait joli 20170823_213717 by Vincent Vince, sur Flickr 2) Avec l'augmentation significative de la largeur des pneus arrières la caisse prenait cher, donc , ajout de bavettes de GT500 : 20170824_173830 by Vincent Vince, sur Flickr

Pélerinage en terre sainte 20170814_145846 by Vincent Vince, sur Flickr 20170814_145809 by Vincent Vince, sur Flickr 20170814_150016 by Vincent Vince, sur Flickr

c'est bien ça, et c'est de là qu'elle vient

Ce matin remplacement de la courroie accessoires , 15 mn , l'ancienne était toujours ok , donc stockage okazou

20" 295 à l'arrière et 255 à l'avant, va falloir être encore plus prudent sur le mouillé

new shoes !!! 20170729_171949 by Vincent Vince 20170729_171829 by Vincent Vince 20170729_172021 by Vincent Vince

WE annoncé maussade donc , entretien de la bleue : Vidange : Entretien annuel de la carrosserie , 6h de taff, mais le résultat est là , un grand merci à Detailing Shine pour les conseils et les produits top :iambest: : Lien vers les produits : http://www.detailingshine.fr/boutique/marques/gyeon/q-m-serie-entretien/gyeon-claylube.html http://www.detailingshine.fr/boutique/q2m-clay.html http://www.detailingshine.fr/boutique/auto-finesse-tripple-500ml.html et pour après que je vais appliquer dès la première sortie : http://www.detailingshine.fr/boutique/marques/gyeon/q-m-serie-entretien/gyeon-wet-coat.html

merci

quelques photo devant le chatal de chantilly au soleil couchant

j'ai fait la totale pour être tranquille

Hello, Faut compter un billet de 500/600 € pièces et MO .

Je fais faire, car sans pont c'est pas jouable ... Mais j'ai trouvé une personne de confiance De retour à la maison, pont remis a neuf, plus un bruit , un bonheur Rien de grave usure normale des roulements qui ont été demontés pour 105 000 km. Donc proprio a l'ouïe affutée, attentif , connaissant bien son auto et un poil maniaque

baskets neuves montées à l'arrière (après Clastres c'était obligé ) , contrôle train av , à 105 000 c'est pas du luxe, passage au CT => Vierge off course Reste les roulements du train arrière à faire (j'attends les roulements de pont) et elle sera à nouveau au top

je suis en Falken à l'avant et en Toyo à l'arrière qui vont être remplacés par des Nokian. pour le pont , après l'avoir montée sur un pont, il y a effectivement un léger bruit à l'arrière droit, donc je fais les roulements de roues et on avisera ensuite, si ce n'était pas ça, de toute façon je les aurai fais remplacer, donc ça m'aura couté les 2l de 75w140. Je vous dis quoi fin début novembre. Pour le 3.73 effectivement , si je fais , va falloir être trèèèèèèèèèèèès humble sous la pluie

Bon quelques nouvelles , j'ai fait un peu mes devoirs sur les forums US pour voir, ce qu'il en ressort c'est que : - ne changer que d'un niveau ne présente pas ou peu d’intérêt (3.31=>3.55 ou 3.55=>3.73) à part si comme pour moi il faut ouvrir. - La bonne modif c'est de monter de 2 niveaux pour sentir vraiment la différence donc 3.31=> 3.73 ou 3.55 vers 3.9 ou 4.10 sans que ça devienne trop inconduisible et vorace en carburant , sachant que la différence de conso se fait surtout sur autoroute, en ville ou peri-urbain, ça semble neutre car le pont étant plus court, ça relance mieux . - Tant que tout est ouvert => remplacement de TOUS les roulements (roues/différentiel/nez de pont av/ar) sauf biensur la voiture a 10000 km, mais le surcout est minime. Ce qui me "chiffonne" avec le passage au 3.73, c'est que je suis obligé de rouler avec une "tune" pour recalibrer le compteur et modifier les lois de la BVA pour prise en compte du 3.73, donc plus de retour possible "stock" ... Pour le moment le bruit est stable, je dois récupérer un jeu de roues pour éliminer ou non la piste des pneumatiques. J'ai un rdv pour un diag plus poussé le 5 octobre. Ce qui est sur c'est que si il y a ouverture du pont, dans tous les cas je fais remplacer l'ensemble des roulements, le doute restant sur le passage en 3.73.

voila pareil, ça "chante" entre 70/80 et 120 puis après plus rien... Merci

J'avais un bruit suspect au niveau du pont , Avec Philippe (Tremblay) , nous sommes allés faire une dizaine de bornes, moi au volant, lui écoutant les bruits. Il y a effectivement un léger bruit de roulement, mais pas net, doute possible avec les pneus, ce dont il est sur c'est que ça ne vient pas du différentiel, mais plutôt d'un roulement d'arbre. Mais il est vraiment sceptique sur le roulement . Donc attendre un peu pour que ça soit plus "franc". Je vais lui laisser la semaine prochaine pour qu'il jette un oeil voiture sur le pont. Dans le doute, roulements de roues commandés comme ça ils seront sous la main au cas où. Et comme j'ai un train de pneus à changer, ça réduira de moitié les sources potentielles de bruit. De retour de Clastres, le bruit étrange de roulement, est toujours là , pas plus, pas moins et ce malgré quelques runs La bleue était en grande forme ce WE , 3 runs sous les 14" , meilleur à 13.957" , pire 15.578 contre une Shelby GT Les roulements de pont arrivent demain, comme ça ils seront là ... Je vais tacher de la déposer cette semaine pour diag. https://youtu.be/92dguoboQpA https://youtu.be/hrRHBeG4WgI

ben à priori rien ... Je me laisse les vacances pour voir si je change d'avis ou pas.

Donc aujourd'hui 3ème lavage de la bleue (qui ne devrait pas tarder à être à la vente) après application du GYEON WET COAT . Lavage eau chaude+produit , rinçage eau normale, rinçage eau déminéralisée puis séchage à la microfibre Résultat toujours aussi impressionnant, la carrosserie est toujours aussi douce au toucher et brillante , plus besoin de lustrer après séchage, juste magique. Du coup j'en ai profité pour faire le ptit gris, mais cette fois l'expérience aidant, application "juste ce qu'il faut" , donc la moitié de ce que j'ai utillisé pour la mustang , résultat aussi magique , et comme il dort dehors, cette protection ne pourra lui faire que du bien. Pour les flemmards du séchage, un petit tour à 80/90 km/h et arrivé à la maison , le ptit gris est sec , brillant et pas la moindre trace, bref vraiment conquis par ce produit.

c'est clair ... Objectivement , bien que plus jolie, vue la "molesse" de l'alu , je penses que celle de GT500 que j'avais avant était bien plus efficace, mais bon ... Il va falloir que je me fasse aussi les taraudages de fixation des caches qui commencent à fatiguer ... Qualité after market US quoi ...

Aujourd'hui refection des platines support de barre anti rapprochement en "alubeurre" par la mise en place de filetage rapportés (helicoil) Filetage rapporté en place (après perçage/taraudage avec les elements fournis avec le kit) : "Vraies belles vis inox montées" : Et le tout fini: Maintenant on peut serrer !!!