antidiesel
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Bon matos
Et j'adore ta Nova au passage
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La re-vidange servira a remplacer le plus d'huile possible par de l'huile fraiche, je sais bien que la limaille est "normale"
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Le mien me faisais pareil, jamais trouvé la panne, qui a fini par disparaitre toute seule
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Vidange + filtre effectués, l'huile etait tres foncée, l'aimant couvert de 3mm de boue grise et le carter etait plutot sale
Je pense faire 100km et recommencer l'operation, que pensez vous de cet intervalle?
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En roulant en ligne droite tu ne sollicite pas la DA donc ta pompe ne "tire" pas sur ta courroie il me semble, et le gain de poids n'est pas interressant a mon avis.
Si tu remplace ton boitier assisté par un non assisté il ya aussi de fortes chances qu'il soit d'avantage demultiplié pour compenser l'absence d'assistance justement, et la tu devra corriger ta trajectoire par de plus grands mouvement de volants ce qui ne doit pas etre l'ideal.
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EDIT : pas de soucis d'overdrive, juste ma boite sur le mode sport + pont court : pas d'OD
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Je pense que ma boite est en bonne santé mais l'huile commence a viré au foncé je prefere vidanger et change le filtre avant d'abimer quoi que ce soit.
Quelqu'un peut me dire les seuils de passage des rapports? La mienne ne passe pas la 4 a moins de pousser la 3, semble il a cause du couple court installé par un precedent proprio..
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Merci pour vos conseils fort utiles
Tes kit filtres m'interressent Devy, donne moi le prix en MP
Concernant l'huile je pense mettre de la Dexron III qu'en pensez vous?
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Salut
Je viens d'acheter ma camaro equipée d'une 4L60E qui affiche 187.000kms, et je n'ai aucun historique concernant une eventuelle vidange de boite et remplacement du filtre.
L'huile est rouge foncé, la boite shifte pas trop mal (je trouve les passages de rapports un peu secs) et j'aimerais donc proceder soit a une vidange simple du carter + filtre ou un flush complet.
Apres avoir passé un paquet de temps sur les forums US concernés je me demande quoi faire, car il est courant qu'apres un flush complet de l'huile les boites rendent l'ame quelques mois apres, et qu'une simple vidange d'une partie de l'huile est un peu dommage car on melange de l'huile fraiche et de l'huile chargée en particules...
Qu'en pensez vous?
Merci
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Ca ressemble beaucoup a une bobine d'allumage defectueuse
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Petit check-up sur un pont élévateur aujourd'hui, les soubassements ayant été sablés et repeints a son arrivée en France (c'est un import UK) tout est tres propre, le moteur la boite et le pont ne fuient pas la moindre goûte d'huile
J'ai trouvé pourquoi elle fesait un bruit si sympa, le silencieux stock a été ouvert, vidé puis ressoudé
..ben ca va rester comme ca, c'est tres bien en fait, le bruit est terrible mais pas trop bruyant comme avec un echappement libre. A suivre, changement du silent bloc de tirant pont completement HS, CT et CG
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Dix ans..dix ans que je veux rouler v8, et c'est maintenant chose faite
Apres avoir lorgné du coté des caprice ou meme C4 la réalité des choses m'a amené a viser une auto plus economique, plus "raisonnable"...j'ai manqué de peu de me reprendre une mx5 lorsqu'un collegue m'a montré une annonce, une Z28 affichée a un tarif correct
Elle a tout ce que je cherchais :injection, targa, v8, fiable, pas courant, je decide donc de franchir le pas et me voila depuis hier proprio de ma Dream Car a moi
Je n'ai que des photos de Leboncoin pour l'instant, je ferais des jolies plus tard
En résumé :
186.000kms, quelques bricoles a prevoir comme un SB de tirant de pont arriere, joint de T-top droit et vidange de boite auto (je suis preneur pour des conseils sur la vidange d'une 4L60E kilométrée a l'historique inconnu)
Inutile de rappeler qu'elle est motorisée par un LS1 de 288cv et fait un son qui justifie presque a lui seul son achat
La suite bientot
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Ils eclairent mieux que l'origine?
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Aucun blocage de pont sur XJ en effet, juste un LSD sur certains (et encore si il est pas cramé
) J'ai une NP231 donc sur le mien tu crabote le pont avant ou pas c'est tout, pas d'enclenchement par depression ni de differentiel central, une BT de bonhomme -
On a pas la meme boite, la mienne ne propose qu'un mode Part-Time je n'ai pas de diff central
Mes pneus sont des Malatesta Kaiman en 235/75/15 j'en suis tres content, il a egalement un budget boost 2" (cales avant et jumelles arriere) que je finis d'installer en ce moment, je suis en train de poser des rehausses d'amortisseur pour compenser le lift..
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On a eu le meme probleme sur le XJ d'un pote, tes pneus sont de taille identique devant et derriere? sur le sien il fallait se mettre dans l'herbe ou rouler en braquant a fond pour "liberer" le diff central et pouvoir revenir en 2WD
Au passage une photo de mon XJ 2.5i de 1994
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C'est quand les moteurs tournent pauvre qu'ils ont tendance a chauffer la ligne au rouge...et l'e85 abaisse de plus les temperatures d'echappement ou EGT
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je viens de tout lire, juste passionnant
keep goin'
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quelques vieux monster trucks en action :cowboy:
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on peut mettre un quadra a la place d'un 2BBL?
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a quoi s'attendre en conso moyenne avec une caprice 78 equipée d'un 305 2BBL?
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elle est de 78 donc plus de trente ans
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petit deterrage ^^
si j'achete une voiture belge en france (a un particulier francais) qui a deja passé un CT, que me faut il d'autre comme documents pour l'immatriculer FR?
merci
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renseignements pris, c'est un modele 87 avec CG et numeros d'une 79
..ben ca va rester comme ca, c'est tres bien en fait, le bruit est terrible mais pas trop bruyant comme avec un echappement libre. 
) J'ai une NP231 donc sur le mien tu crabote le pont avant ou pas c'est tout, pas d'enclenchement par depression ni de differentiel central, une BT de bonhomme 
Oh puta*n... :D
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Du beau WTF comme j'aime, merci