maxime
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merci pour les infos je vais me pencher dessus et voir si je peux les changer moi même, apparemment il y aurait deux sondes lambda sur les tahoe, affaire a suivre..
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bonjour à tous,
j'ai actuellement un boîtier NRJ Car Iflex sur mon tahoe et depuis quelques temps j'ai des soucis de démarrage à froid au 95 par contre pas de soucis à l'ethanol, un garagiste m'a dit que cela pouvait être une de mes sondes lambda qui merde mais je me demande si ce n'ai pas mon boîtier qui induirait en erreur le calculateur de starter. qu'en pensez vous ?
Musclecar il faut que tu me dises ou tu as trouvé ton petit dessin qui illustre très bien le respect que j'éprouve pour renault moi aussi.
j'adore ! -
Très beau reportage, bravo !
tu as du courage lorsque le moment sera venu je le ferai faire par mon garagiste, bon courage pour la suite. En ce moment c'est une des sondes lambda qui est fatiguée le démarrage à froid est difficile au 95 mais aucun soucis à l'ethanol curieusement, il va falloir que je me penche là dessus surtout que je vais déménager bientôt dans un coin ou les stations Ethanol sont rares. as tu déjà changé une sonde lambda sur le tiens ?
bonne route !
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très belle auto, félicitations !
c'est une auto que l'on ne croise pas souvent sur nos routes, de quoi faire tourner quelques têtes sans être trop attirer la convoitise de certains malveillants qui s'en prennent plutôt aux SUV avec leurs clés spéciales rayures profondes
heu.. je m'égareje suppose que tu as le freinage, la bva et les suspensions renforcés comme sur toutes les autos de polices made in usa, de quoi se faire plaisir en toute sécurité.
question homologation cela ne devrait pas poser de problème, avec toutes les Town Car que l'on croise mais c'est toujours long même si tu passes par un spécialiste, je crois savoir qu'il y en a quelques uns par chez toi avec l'utac à Monthléry.
bonne route !
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Sympa comme voiture un vrai collector depuis l'arrêt de la production en 2009, très présente aux abords des plages de Floride et de Californie car prisée des jeunes surfeurs, c'est un petit véhicule US (et oui un vrai) bien plus sécurisant et plus chouette qu'une Pacer et les moteurs mopar sont très solides j'ai eu 2 Voyager essence et jamais de soucis.
le seul reproche que je fais à ta voiture, je parle en qualité de flemmard, c'est qu'il faut passer les vitesses :cigar:
pour ce qui est des gosses tu n'a pas fini de paniquer ou de t'inquiéter, j'ai eu quelques frayeurs similaires avec mes 2 monstres, mais la paternité à pleins de très bons cotés, la transmission de la passion par exemple, mon fils de 5 ans est déjà mordu par les ricaines il faut dire que je l'éduque bien :rock:
bonne route à toi
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aie aie moi aussi il faut que je mette des rivets alors !! car j'ai utilisé les taraudages qui était sur le tahoe et ai remis les vis des anciens support de plaques, il faut savoir que les supports de plaques euro étaient pires car il suffisait de déclippser pour retirer les plaques. Dommage les vis étaient pourtant bien pratique pour les plaques us (AZ) que je mets lorsque je fait des shooting photo pour les mariages.
ce soir c'est soirée rivets !
bonne routa a tous
prenez soin de vous !
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Ton fabricant de plaque t'a enflé.
J'ai eu la réponse sur un autre forum (à l'occasion faudra que je mette ici le lien officiel de la FFVE).
En fait les plaques au format US sont autorisées sur les véhicules en carte grise de collection.
Sur les véhicules en CG normale, les plaques doivent être aux formats français réglementaire.
J'ai des plaques normales mais ton explication m'a éclairé sur l'absence de ce cache noir : je n'ai pas de roue de secours, j'ai la bonbonne de GPL à la place.
Du coup, ça ne me gène pas trop, mais ça fait moche. Surtout que je voulais installer une caméra de recul et que les américains font des systèmes aux dimensions de leurs plaques à eux... évidement.
Si tu as une source pour un attelage US, je suis preneur, je veux virer ce truc moche du cul de mon Tahoe.
A+
Pour mes plaques je me doutais qu'il y avait un hic pour la conformité, mais bon c'était également les moins cher que j'ai pu trouver sur le web et j'ai imprimé la copie d'écran où la mention "homologuée" apparaît en cas de soucis je la montrerais à ces messieurs de la maréchaussée en faisant celui qui ne savait pas
(je sais c'est mal) pour l'attelage US tu as plusieurs solutions : soit tu le fais importer par des sites comme http://www.etrailer.com/ via une adresse américaine style viadress, soit tu vas chez un concessionnaire d'américaine comme ACC, Madness US... mais la facture risque d'être salée.
Sinon moi j'achète mes pièces chez http://www.usautoparts.fr/ peut être peuvent ils en avoir je ne leur ai pas encore demandé, ou autre solution, chez Hybrid Motors Group un casseur spécialisé dans la pièce de ricaine situé à Venissieux (69) on trouve leur coordonnées le web.
Bonne route !
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J'aime ces bestiaux.
Je vois que t'as des plaques non réglementaires. Est-ce que t'as déjà eu des soucis avec la maréchaussée ?
Peux-tu me faire des photos de ton feu d'anti-brouillard AR ? J'aimerai surtout savoir comment il est fixé.
Enfin, à droite de la plaque d'immatriculation AR, tu as un cache noir. à quoi sert-il ?
Bonjour,
j'ai acheté mes plaques sur le site :" http://plaqueimmat.fr/plaques-US-305x152mm-plexi.html " d'après ce site elles sont homologuées (à vérifier), je suis passé de nombreuses fois devant la maréchaussée, aucun soucis jusqu'à présent.
A l'arrière je n'ai pas la place de mettre autre chose sinon je recouvre le fameux cache noir (ce qui était le cas quand je l'ai acheté) et j'en profite pour expliquer à quoi sert ce fameux cache :il recouvre un barillet permettant de libérer le mécanisme qui fait descendre la roue de secours.
je m'explique : on ouvre le cache on glisse la clé qui correspond dans la serrure on enlève le barillet, ensuite on place une manivelle dans l'orifice, on tourne, on tourne, on tourne... et la roue de secours descend tranquillement afin que l'on puisse s'en saisir sans avoir à démonter la moitié de l'attelage, très astucieux ! étonnant qu'il ne soit pas équipé d'un moteur électrique connaissant nos amis américains et leur amour pour tout ce qui peut nous simplifier la vie
, amour que je partage évidemment Le feu de brouillard : il est fixé à l'aide d'une patte en métal vissée sur le dessous du pare-choc, rien d'extraordinaire mais ça tient solidement, je me demande si je ne vais pas le remplacer par un modèle à LED et en mettre un deuxième pour faire le pendant à droite quand j'aurais changé mon attelage pour un modèle US, donc certainement en 2013.
voilà j'espère avoir répondu à tes questions.
prends soins de toi
bonne route
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Bonjour,
je n'ai jamais eu de soucis avec l'électronique des voitures jusqu'à présent, étant électronicien de formation cela ne m'affole pas spécialement il faut avouer.
Pour ce qui est de l'Airstream je pense au contraire qu'elle sera assortie avec les chromes de mon Tahoe, mon choix se tournera plutôt vers un modèle 70's ou 80's (pièces faciles à trouver) donc il n'y aura pas à mon sens un grand anachronisme, mais bon les goûts et les couleurs ...
Au delà de l'esthétique les Airstream sont très lourdes au niveau de la flèche, un SUV est plus apte à supporter les 250 à 300 Kg au niveau du harnais d'attelage qu'une berline, sans compter les 3 tonnes qu'il faut tirer dans les cotes et freiner dans les pentes là encore je préfère avoir un véhicule très lourd.
content d'avoir pu déveloper mon point de vue
Bonne route !
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Bonjour à tous,
voici enfin comme promis quelques photos de mon Chevy Tahoe, j'ai réussi à en faire quelques unes entre 2 averses, j'en aurai des mieux bientôt car il a servit de voiture d'honneur pour le mariage très américain de mon frère cadet le week-end dernier, sous la pluie aussi
... et oui prenez soins de vous
Bonne route
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Bonjour à tous, nouveau sur le forum je n'avait pas e le temps de présenter mon véhicule
je suis donc l'heureux propriétaire d'un Tahoe V8 5,3l LT Autoride de novembre 2000
8 places, et quasiment toutes options (manque DVD et ordi de bord avec la conso)
je l'ai acheté en octobre 2011 ou plutôt je l'ai échangé contre un Voyageur 2,4l BVA de 2002
le bébé à seulement 160000 Km et tourne à merveille, le son du V8 est un plaisir infini sans parler du couple et de la puissance
la première chose que j'ai fait sur ce véhicule c'est l'équiper d'un boîtier E85 et je ne regrette absolument pas vu les circonstances...
la deuxième chose (en dehors de l'entretient courant) je lui ai mis des plaques SIV au format 6" par 12"...
prochaine étape attelage us (vous comprendrez pourquoi plus bas)
j'ai cependant quelques travaux à prévoir,
un faux contact au niveau de la commande de boite de transfert (défaut affiché sur le message center)
et un déclenchement intempestif de l'ABS en attendant de trouver la cause je ai déconnecté le fusible.
pourquoi un Tahoe ?
1-je suis passionné par les USA (passion que je partage avec mon petit frère) ce n'est pas surprenant sur ce forum
2-je suis bien évidemment fan de véhicules US après avoir eu 2 voyager de suite, je voulais un véhicule moins courant et surtout capable non seulement d'emmener toute la petite famille mais aussi de tracter ce qui je l'espère sera ma prochaine acquisition: une Airstream
3-le Tahoe (se prononce ta ho et non tawé comme on peut souvent l'entendre) est un véhicule à la fois économique en matière de coût d'entretien et même de conso comparé à un SUV ford ou lincoln
et puis la meilleur raison le plaisir : j'ai toujours adoré le Tahoe et son grand frère le Suburban et je n'ai pas les moyens pour un véhicule récent
j'ajouterais des photos prochainement
en attendant prenez soins de vous !
j'adore !
heu.. je m'égare
(je sais c'est mal) 
, amour que je partage évidemment 
... et oui 
Chevrolet Tahoe 2003
dans Années '00
Posté(e)
Salut,
je suis désolé de voir que ton Tahoe ne te donne plus satisfaction, en ce qui me concerne j'ai de la chance je me sert du mien tout les jour pour aller bosser et la seule panne que j'ai eu est la pompe de DA qui à lâchée + un mauvais garagiste qui me la gardé 1 mois car il ne savait pas changer des bougies
. Si jamais tu le vends fait moi signe cela pourrait peut être intéresser des potes.