Eldo69
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Salut !
Je vois que ça cause Northstar ici
Je possède une Eldorado 1994 Northstar, qui est la version coupé de la Seville.
C'est une très bonne voiture, très attachante par son confort et le comportement du northstar !
D'ailleurs ça se résume à : "Dr Jekyll et Mr Hyde"
Sur un filet de gaz, ça se conduit smoooooooth comme une limousine.
Pied à la moquette ... c'est un piège à points, ça se déchaine, ça hurle et on lutte avec la direction sur les 30 premiers mètres
Concernant LBC : la dite Eldorado avec un toit vynil Pierre Cardin, est en vente depuis bientôt 4 ans !
Tantôt à 19k, Tantôt à 20k.
Même si ce toit vynile et l'équipement full US de cette voiture est rare sur le sol français, ça ne justifie pas un tel prix !
De plus toit vynile = pas de toit ouvrant et une misère cache rouille ... donc ... je ne vois pas trop l'intérêt
Différence entre SLS et STS : comme dit plus haut, la STS est plus SPORT :
- plus de chevaux, suspension pilotée, bouclier plus enveloppants
- calandre couleur carrosserie.
La SLS :
- moins puissante
- des bandes de chromes (pièces en plastique chromée) sur les pare chocs et les portes.
Pour les options... c'est tout de série : sieges cuir élec et chauffant, regul de vitesse, rétro elec clim, retro inter electrochrome et allumage auto des feux. Y'a bien que le toit ouvrant élec qui constitue une option avec les jantes chromées
Pour l'achat d'une de ces belles : privilégier les modèles à partir de 94, équipé du V8 Northstar 4,6L 32s.
Avant 94 c'est le V8 4,9L qui équipait la version antérieure : plus gourmand et nettement moins puissant !
A partir de 95 la pompe a eau et certains périphériques ont été revu. Ainsi que quelques aménagement intérieur.
Plus tard, à partir de 98-99 et modèles 2000: relooking des feux, pare chocs calandre. Relooking aussi du tableau de bord, avec clim bi-zone et intérieur un peu plus européen.
D'extérieur, l'esthétisme me plait moins sur ces modèles. Pour cause : l'avant est moins anguleux.
Je prefère les nez en pointe des modèles antérieurs.
La bonne affaire : Une STS entre 1995 et 1997 avec moins de 180 000 km au compteur prix <=8000 €
Pour une eldorado ce serait pareil mais plus difficile à dénicher et en rajoutant au minimum 2000€ au prix de vente !
Voila ...
Pour la conso : compter 11L/100 en cycle autoroute-nationale en roulant normalement
Si vous vous perdez dans les bouchons et en ville, on peut vite passer entre 16 et 18L/100
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...
Sinon pour les lemons à éviter absolument, déjà tout ce qui est Mopar à gestion électronique (Le Baron, Voyager, Vision), ça se trouve à $3.5 mais ça vaut pas plus; et pis quelques GM mal nés (Diesel 4.3 et 5.7, moteur Northstar) dont l'achat s'apparente à de la roulette russe....
Le Northstar est pas un mauvais moulbif dans l'absolu, mais on en trouve souvent avec des culasses en vrac Pour avoir eu la Park avenue en Daily pendant quelque temps (j'ai fait 60 000 kms avec), faut avoir quelques compétences pour faire la maintenance sinon ça te coûte les yeux de la tête comme n'importe quelle caisse exotique un peu moderne, mais ça sera toujours moins onéreux que la moindre Picasso ou Scénic de mes genoux.
Des GM Northstar mal nés ....
Le Northstar n'est pas un mauvais moulbif dans l'absoluTu m'excuses l'ami, mais j'ouvre des grands yeux quand je te lis et ça pique !
Bon il faut dire que je ne suis pas "forcément" le plus objectif de ce forum pour en parler
Tu voulais dire : "c'est LE meilleur moteur V8 de la production américaine du milieu des années 90 !!"
C'est une conception fabuleuse qui mérite comme tous moteur de l'entretien, et si on trouve des culasses en vrac, c'est qu'ils ont été négligés.
Néanmoins, le cahier des charges GM de l'époque était rigoureux :
- pas de grosse révision autre que vidange, filtre et bougies avant 100 000 miles (160 000 Km)
- un moteur plus léger que les V8 traditionnels, tout alu
- une consommation maitrisée (pour ma part sur parcours mixte autoroute/nationale je me trouve à 11L de moyenne en roulant normalement)
- 300 chevaux , 32 soupapes ... et la volonté de rivaliser avec les motoristes européens et japonais.
Enfin, ce moteur a été 3 fois primé dans les 10 meilleurs moteurs mondiaux "Ward's 10 Best Engines : http://en.wikipedia....10_Best_Engines
Aux cotés d'autres moteurs prestigieux...
Après chacun son opinion ...
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briquet + essence + ribs = Caddy's BBQ !!
sinon je pense qu'il faudrait essayer chez un autre centre CT pour être sur que cela ne vienne pas de son ban de freinage.
Mouais, les travers de porcs au plastique brulé et à l'essence ... pas top ...
Mais au BBQ traditionnel avec une bonne binouze c'est WhenYouWant !!!
Je ne sais pas si cela peut t'aider, mais après une purge sur les auto du groupe VAG, il est impératif de faire fonctionner l'anti blocage à plusieurs reprises (3 ou 4 fois m'on toujours suffit) sinon on garde une sensation de mou dans la pédale. Une fois l'anti blocage activé, la pédale est bien dure et plus de pédale molle................Je l'ai effectivement fait déclencher 2 ou 3 fois avant le CT pour vérifier que tout baigne.
C'est du Bosch donc sans doute similaire à VV merco BM
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Merci Tof et Caram !
Les contrôles techniques commencent à me générer des allergies et des inquiétudes pour un rien.
Je vais arrêter de me prendre la tête avec ça pour me concentrer sur les autres problèmes
@+
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Merci pour vos réponses.
Connaissant Lolo il s'est appliqué pour faire la purge.
En revanche, ayant une centrale ABS, je me demande si la purge de celle-ci est possible car elle pourrait bien contenir des bulles d'air alors que le reste du circuit est bien purgé... (à moins que je raconte d'énormes conneries?
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Hello les mécanos
Phénomène étrange et pas évident à décrire, mis en évidence lors du dernier contrôle technique ...
Chapitre 1 :
1ère visite, passage au banc de l'essieu avant, RAS.
Le contrôleur teste ensuite le freinage arrière, toujours avec la même méthode : freinage progressif jusqu'à entrainer le blocage.
Problème : la pédale part à la moquette et les roues arrières débloquent et ne freinent plus...
Symptôme constaté et validé à 4 reprises sur le banc.
Résultat : contre visite, fuite interne suspectée et changement du maître cylindre effectué à mon écurie Isèroise préférée : Chez LOLO
.Chapitre 2 :
MC changé, liquide neuf et purge ok !
Contre visite , passage au banc ...
Train avant, freinage progressif ... OK
Train arrière, freinage progressif ... KO ==> Les roues freinent, bloquent et ensuite la pédale part à la moquette et déblocage des roues arrières
Le gars a émis l’hypothèse que le banc pouvait perturber ma centrale ABS ... soit ... mais quand même ... étonnant !
Il a quand même validé mon CT mais je ne suis pas pour autant serein !
Question ... est-ce que cela vous parle ou parle à quelqu'un , je ne vois pas quelle autre pièce incriminer après le maitre cylindre ?
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Spleeeeeeeeeendide !!!
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Wouaou !!!
Pour la Baronne : ça me fait super plaisir !!!
On va pouvoir aller cruiser ensemble bientôt
Et pour l'eldorado : juste en deux mots : The Boss !
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hé oui !
Comme le dit Lolo ! on est pas au bout de nos peines !!
Sans compter qu'en y réfléchissant ... ce taraudage n'aurait-il pas balancé de la merde dans le toyo ... qui aurait provoqué un défaut d'étanchéité dans le bousin ... ?
A force, on est fatigué de devoir s'expliquer avec les "enseignes" pour obtenir gain de cause...
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Helllloooooooo
Je me suis fait "déterrer" en beauté
Merci Lolo d'avoir pris ces photos ! ça me permet de mieux comprendre pourquoi elle perdait les eaux !
Elle aurait pu accoucher d'une petite CTS, même au format Majorette
mais non ... même pas !!@Willscad : "J'espère que notre Xavinou t'a un peu aidé !^^"
Hummmm...
J'aurais bien aimé mais les congés étaient déjà posés et pas pu les bouger pour tomber dans cette periode
Quand je vois les photos et connaissant le compartiment moteur, j'imagine la souffrance pour sortir le bazar !!
-_- Respect Mr Lolo
Et surtout un grand merci pour ton aide car le bras cassé que je suis serai encore en train de se gratter la tête, l'oeil rivé sur l'ensemble de radiateurs, à me demander "comment je vais m'en sortir?"
A très vite!! qu'on fasse la bringue pour fêter ça !!
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Cadillac revient aux sources, avec un concept car portant un nom Français pour revenir aux origines de la marque
Beaux paysages, petite musique et beaucoup de détails, pour un concept qui semble très abouti !
Enjoy Cadillac CIEL / Youtube
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Hello la foule !!
Histoire de vous expliquer une bonne fois pour toute que les bavaroises sont à la traine
Et en plus ... ça tracte !!!
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Malgré tout, ce sont des voitures qui valaient 60 000€ à leur sortie ...
:sifflement: -
Hello Los amigos !!
un peu chère à 10 000€... je ne trouve pas.
C'est tout de même un modèle 2000 qui est ici en vente !
Donc, avec toutes les améliorations de cette STS qui s'est bonifiée avec le temps.
Nos Northstar (eldorado 1994 pour ma part et STS 95 pour Will) ont tout de même 5 ans de plus que ce modèle !
Néanmoins, je préfère le charme des nôtres. Je trouve la face avant de ce modèle 2000 plus aseptisé !
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Merci
Ben comme Daily car, vaut mieux arpenter la nationale que le centre ville
Et pour ma part, le soigneux que je suis ne peut pas se permettre d'effectuer les 4Kilomètes en 15 minutes qui le sépare de son lieu de travail en Eldorado
D'abord parce que l'huile sera a peine chaude une fois arrivée
Ensuite, parce qu'on passe plus de temps aux feux rouges pied sur le frein qu'à rouler
A+
Xavier
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Hey salut l'homme à la Cadillac !!
Passe faire un tour au salon présentation pour.........................ben te présenter quoi !!
Et bravo pour ton achat, pour une première tu fais pas les choses à moitié !!
Merci Lolo !!
J'ai fait le nécessaire en présentation
et au plaisir de se rencontrer un de ces jours, vu qu'on est distant d'une trentaine de bornes !! -
Hello !!
Et bien salut à tous !!
Je découvre les photos de L'Eldorado sur le forum, et je vous remercie pour vos commentaires
Alors : c'est un modèle 94 avec 190 230 Km à ce jour, je m'étais trompé sur le kilométrage lors des premières photos.
Pour l'avoir essayé malgré les amortisseurs et des freins où il faut anticiper ses arrêts... je peux dire que je ne suis pas déçu!!
C'est Dr Jekyll & Mr Hyde : tout en velour, classe silencieuse sur un filet de gaz...
Sortie de rond point, une fois en température, ligne droite, réveil de la bête pied à la moquette, le rapport inférieur tombe et on se bat avec le volant pour garder le cap, les 300ch balancent un max !
Le budget d'entretien... on verra par la suite, mais avec un tel prix d'achat, on ne peut pas dire que l'histoire débute mal non :?:
Sinon j'ai du mal a la quitter des yeux quand je la gare et à couper le contact quand il faut l'arrêter
Le Northstar n'est pas un mauvais moulbif dans l'absolu
)
Cadillac Eldorado 1995
dans Années '90
Posté(e)
Faisons un peu vivre ce post !
Un petit troupeau de Northstar : mon coupé et La berline de Willscad
En vacances dans le sud en 2011
Willscad reconnaitra les lieux 
J'ai hâte que la météo soit meilleure pour profiter plus du bon temps qu'on s'offre à bord de nos autos !!