tonton
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Ola,
Qui connait west coast shipping? Leur tarifs ont l'air vraiment sympa.
Plus généralement, par qui passez vous pour exporter depuis la cote ouest?
(Ormes votre partenaire oregon bien sur)
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Easy import est un transporteur, il ne fait pas les papiers.
Donc tu risques très, très, très fort de te retrouver avec un truc pas en règle à restaurer, joie. Faut savoir précisément ce qui est nécessaire, donc se renseigner à fond sur la légalité. Sort les gros bouquins...
je suis déjà passé par easy import auto et il m'a fait les papier dans son pack transaction à 300 balles
aucun soucis à l'arrivé
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Depuis la cote est j'ai l'habitude de payer entre 1000 à 1300 pour le transport jusqu'au havre. Rajouter à cela 400e de frais de transitaire plus les douane et TVA au pro-rata du prix.
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Pour les autres, mille merci de votre participation. Je me délecte de vous lire, merci pour toute les infos que vous me laisser.
AU sujet de la taille, je suis à la campagne avec des belles routes. Pas de soucis.
En revanche pas d'info au sujet de west coast shipping? je vais essayer de poser la question dans une section plus approprié. Leurs tarifs ont l'air super chouette
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Euh.... laquelle ?
exact je parlais de celle-ci!
C'est pas le même prix mais je pensais négocier. En revanche le mec m'envoi limite péter depuis que j'ai dit que j'étais français mdr. Heureusement j'ai un pote à portland qui va pouvoir aller jeter un oeil si besoin
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Hello,
a premiere vu que pensez vous de celle-ci (hormis le panneau de porte)
et est ce que quelqu'un a déjà passé par west coast shipping pour importé depuis la cote ouest? https://www.wcshipping.com
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L'email du vendeur
Thanks for your interest in my Cadillac. I purchased the car here in Las Vegas from a private party. He was not using the car anymore so he decided to sell it.
The car was originally from Washington State. It is essentially all stock. The body is solid and rust free. It appears to have been restored in stages over the years. The paintwork has a clean and shiny finish but does have some chips and scratches that have been touched up. The interior is mostly original and very clean. Parts of the seat upholstery and door panels have been recovered. The top is excellent and has been replaced recently. It is fully operational. The previous owner had the engine rebuilt. It has very few miles as there is no oil or grime build up on the top or bottom. We have not noted any leaks. It runs excellent. We also noted that the brakes, several front end bushings, some of the exhaust appear recently replaced. It runs and drives very well. The power windows, power locks, power seat, radio, power antenna, power top, gauges and lights are all functional. The air conditioning system is complete but is not working.
Below is a link to extensive photos of the car. Please take a look and let me know if you have any other questions. Give me a call and I would be glad to go over the car in detail. I can also assist with shipping and financing if needed.
Click on this link to view the photos:
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Tu as vu des choses sur les photo où tu dis ça juste à cause du tarif?Dans son jus. A ce tarif, prévoir des travaux.
Merci pour les autres concernant la précision du dash pad!
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la moquette sur le tableau de bord (bon c'est un détail) mais ce n'est pas d'origine ca non?
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Ah merci pour les explications mais je n'ai jamais été intéressé par cette marque
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J'ai rien compris loltu n'auas pas de cabrio chez Imperial dans les 70's. je ne sais même pas is ça s'est fait pour la génération précédente.
ce sera une 300, new yorker , newport ..
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Je ne veux pas de model antérieur aux années 71 pour cela justement. En revanche le 400sae doit bien faire 300din et je réitère ça doit étrange sur l'avant
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Tout à fait d'accord et merci pour les précisions.
En fait je me demande ce que ça donne +350cv sur des roues avant, mais je n'ai trouvé personne à s'en plaindre.
J'ai l'impression que je trouve la deville un peu moins sexy tout de même. Difficile d'avoir des photos comparables.
Je continue à chiner je ne manquerais pas de vous solliciter à nouveau ^^
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Aucun souci! C'est un endroit de libre échange et ton offre etait tout à fait dans le sujet
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Apar traction et propulsion il y a d'autre diff de game entre deville et Eldorado? Oregon effectivement j'ai pour habitude d'importer en direct (je voyage et j'ai mon transporteur) mais pour l'instant je n'ai pas encore vendu mon c3
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merde je viens de comprendre que l'eldorado cabriolet de 70 n'existe pas?!
edit: après un petit detour par les annonce, il y a bien des 71' en cab tu as du te tromper d'une année.
Reste plus qu'a connaitre les # pour ce millésime entre eldorado et deville
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C'est tout à fait juste, merci pour cette retrospective mais je n'arrive toujours pas à classer la deville qui me semble similaire à l'eldorado?
Sinon je m'intéresse au modèle entre 68 et 71 pour avoir les modèles les plus aboutis avant la chute des chevaux
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mon projet n'est toujours pas abouti,
il y avait pas mal de petite mécanique à faire sur ma C3 pour la rendre parfaite à la vente du coup avec le boulot et tout je n'ai pas avancé.
J'avais une question pour vous, les cadillac convertible, quelle difference entre deville et eldorado?
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Encore merci pour vos information.
En faite je base ma recherche plutôt sur le coté esthétique vu que je n'ai pas trop d'autre point de repère pour l'instant.
Et en faite j'apprécie plutôt le tableau de bord de la 63/64. Et comme je préfère aussi son cul et sa face que celle des autres année sa tombe bien
LULU elle est superbe la tienne. Mais ce n'est pas mon millésime préféré.
Pour ce qui est des recherche je fais moi même avec les sites et j'ai l'occasion de me déplacer avec le boulot pour aller voir (j'ai de la chance)
Donc en faite je sais que je ne suis pas obligé de regarder que les wildcat. Les electra devrait m'aller aussi. Je ne suis pas borné à un détail près, je ne suis pas assé passioné pour ça
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J'ai du mal m'exprimer, j'ai acheté un daily-car (un traine-con de SUV) c'est pour ca que je suis passé au ancienne en 2nd auto qui sont plus "extreme" comparé au mustang S197 qui faisait l'affaire pour tous les jour.
Donc si j'ai bien compris elsabre, electra et wildcat sont les même autos équipé à des niveau different. Et la 225 est plus grande encore.
Je penche pour le model 64/65. Il y a un 401ci et un plus gros en 7L. Il n'y a que 30 chevaux d'écart, est ce que certains on un avis pour sur l'intérêt de chopper cette version plus rare?
Merci pour votre aide en tous cas. Car autant il est facile de trouver un site détaillé pour les mustang, autant sur les buicks je n'ai rien trouver de complet
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Bonjour à tous, après avoir zoné pas mal sur le net je pense avoir trouvé chaussure à mon pied.
J'adore les buick convertible 65/70. Particulièrement la wildcat.
J'ai deux questions pour les "connaisseurs".
Tout d'abord j'ai l'impression que les wildcat et les skylark et les electra sont des modèles similaires? Je n'ai pas bien saisi si wildcat était une finition ou une série à pares. J'ai trouvé très peu de documentation sur le net, et aussi des choses contradictoire.
D'autre pare est ce que qu'il y a des "must have" en option?
En voici deux qui me plaise et sont dans mes prix mais par exemple l'une et autre n'ont pas du tous la même configuration à l'avant. est ce du à l'année ou à une option?
Merci d'avance pour ceux qui pourront éclairer ma lanterne !!
https://www.hemmings.com/classifieds/dealer/buick/wildcat/1580129.html
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/buick/wildcat/1882736.html#&gid=1&pid=1
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Merci pour la réponse!
Concernant les pièces tout est encore produit aujourd'hui comme pour les ventes et les mustang ou pas?
Title aux us et import.
dans Importation
Posté(e)
Tout dépend du taux de change mais la traversé est environ 1300. Il y a 400 de transitaire plus les frais de douanes au prorata du prix de l'auto